2600系内燃动车组空压机油温异常的原因及解决措施

针对2600系内燃动车组在夏季经常发生车下温度升高、空压机油温异常的现象,采取更改散热器风扇排风方式的措施,并对更改前后的排风效果和影响进行评价。经试验确认,采用排风式风扇能有效防止车下温度上升。并且,列车正常运行期间,排风几乎不会对站台和道口产生影响。

日本2600系新型特快内燃动车组

日本四国铁路客运公司为更换非电气化区间的2000系内燃动车组,推出了采用空气弹簧车体倾斜方式的2600系新型特快内燃动车组。介绍该型内燃动车组样车的设计概念、基本技术参数、车体结构、动力装置、制动装置及车内无障碍设备等。

日本新型2700系特快内燃动车组

日本四国铁路公司运营的山区线路较多,为大幅缩短行车时间,特快列车采用车体倾斜系统,通过降低超离心力提高曲线通过速度。目前,在非电气化的予赞线、土赞线、高德线上运营2000系特快内燃动车组(以下称2000系),在电气化线路上运营8000系特快直流电力动车组(以下称8000系)。这两种车型均采用带控制的自然倾摆系统。为简化转向架结构、降低维护成本,采用空气弹簧式车体倾斜方式的8600系特快直流电力动车组(以下称8600系,2013年制造)及2600系内燃动车组(以下称2600系,2016年制造)投入使用。此次,为更换2000系,采用与2000系、8000系同样带控制的自然倾摆系统制造了2700系特快内燃动车组(以下称2700系)。介绍了2700系的设计理念、主要技术参数及主要设备。