16V265H型柴油机燃油喷射系统结构分析

通过介绍从美国引进的16V265H型柴油机燃油喷射系统结构及其特点,对16V265H型柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器、供油凸轮的实体测绘以及对该电控喷射系统各零部件结构进行分析,得到了燃油系统的结构参数:喷油泵柱塞工作直径为22.00 mm,升程为28.000 0 mm;采用9喷孔均匀分布喷油器且针阀升程为0.500 0 mm;电磁阀升程为0.300 0 mm;供油凸轮最大升程为30.333 7 mm且为函数型凸轮.其结构特点可为后续优化电控喷射系统以及国产化研究奠定基础.

16V265H型柴油机曲轴箱压力超限原因及防止措施

分析探讨了用作HXN3型机车动力的16V265H型柴油机曲轴箱压力超限的原因。分析表明:该机曲轴箱压力超限有运用方面的原因,有检修维护方面的原因,还有设计制造方面的原因。据此提出了相应的防止措施,并取得了较好的效果。

265H型柴油机连杆精镗孔夹具的设计与应用

265H型柴油机是我公司近年来引进的新型柴油机。265连杆是265H型柴油机的重要零部件。连杆大小端孔的精加工是连杆生产制造最重要的工序。作者设计了一套连杆精镗孔夹具,保证了大小端孔的尺寸精度和技术要求,而且该夹具可以同时完成连杆大端油沟、小端油沟、小端扁尾等的加工,应用性很强。

16V265H柴油机机体国产化振动时效工艺研究

本文分析了16V265H柴油机机体加工后变形的问题,并提出残余应力是机体产生变形的重要因素,由此,制定出合理的振动时效工艺规程,确保了16V265H柴油机机体加工质量。

HXN3型机车16V265H型柴油机动力组结构改进研究

文中针对HXN3型机车16V265H型柴油机动力组拉缸故障、可靠性低的问题,对动力组结构进行分析、改进和优化,结合柴油机油、水温度控制,可以解决现有HXN3型机车柴油机动力组拉缸惯性质量问题,经运用验证,结构改进型动力组可靠性显著提升,为机车运用质量安全提供了有力保障。

16V265H型柴油机总体结构概述

介绍了大连机车车辆有限公司技术引进的16V265H型柴油机的基本参数和总体结构。通过与同类型的大功率柴油机比较,明确了16V265H型柴油机的结构特殊性和先进性。

16V265H型柴油机试验台改造及故障诊断的可研性探讨

针对16V265H型柴油机的控制特点和要求以及试验方法和手段,研讨了柴油机试验台的改造方法。通过扭振计算,寻求了最佳的轴系匹配方案,实现了试验台位的系统功能性改造。并根据试验数据和试验中出现的故障情况进行了故障查询,解决了试验中存在的问题。

265H型柴油机电喷监控参数Engine_R超范围的原因分析

针对柴油机电喷控制系统的关键监控参数Engine_R超范围频繁发生的问题进行解析,并根据该监控参数进行故障诊断和维修,同时在柴油机组装过程中给出一些建议,避免Engine_R超范围频繁发生。

16V265H型柴油机电喷控制系统

针对16V265H型柴油所采用的电子控制燃油喷射(EMDEC)系统,分析了该系统的构成、原理及主要部件的功能等。通过与机械控制方式的对照比较、对国内外中速柴油机电喷技术的现状介绍,阐述了电喷柴油机的特点和技术优势,该系统不仅能够使柴油机保持最佳的机械性能,而且能兼顾燃油经济性和污染物排放控制。

16V265H型柴油机动力组方案改进

16V265H型柴油机为大连中车柴油机车有限公司引进原EMD公司的大功率中速柴油机,装用于HXN3型内燃机车上,由于运用初期不能完全适应中国铁路复杂多变的运用环境,所以运用中暴露出动力组可靠性低、频发拉缸或抱缸故障等问题,导致柴油机维护保养费用大幅上升。为查找故障原因,提高动力组可靠性并彻底解决动力组拉缸、抱缸故障,结合现有先进设计经验与技术手段对活塞、缸套等部件进行了改进设计,使动力组可靠性大幅提升。

16V265H型柴油机机体主轴承螺栓孔加工方法的改进

针对16V265H型柴油机整体铸造机体主轴承螺栓孔加工时存在的工件毛坯硬度大、形位公差和精度要求高等问题,采用一系列改进办法,保证了该孔的高质量加工,提高了生产效率。

一种高压缩比的箭载图像采集压缩装置的设计

为实现某箭载设备输出的模拟图像信号的采集处理,设计了一种基于Hi3516A为核心的箭载图像采集压缩装置。该装置采用了CCD图像传感器ICX811AKA作为成像器件,代替了箭载设备的模拟图像信号输出。通过GM7150解码芯片对采集到的模拟图像信号进行高效的数字化处理,转换成BT.656数字信号,从而实现对图像的准确采集与处理。利用集成了H.265压缩硬核的Hi3516A对图像数据进行有效压缩,压缩后的图像数据通过RS-422接口传到上位机。经试验分析验证,该装置成功实现了模拟图像信号向BT.656数字信号的转换,且压缩码率低至680 kbit/s,压缩比高达178∶1,视频图像PSNR值也达36.59 dB,能够满足高压缩率、低失真度等特点,有效保证图像传输的实时性,工作稳定可靠,为军事试验中的图像采集与处理提供了高效可靠的解决方案。

高压缩率低时延4K视频流异构传输方案研究

H.265视频编解码通常用于超高清视频,但由于数据量大,编解码算法复杂,会导致较大的视频端到端传输时延。该文提出了一种针对4K视频流H.265编解码的低时延解决方案,采用同步机制的异构多核ARM+FPGA架构,在RAM端搭建Linux操作系统实现多任务处理和实时监控,在FPGA端实现并行加速的H.265编码格式。利用该方案对4K@60 Hz,像素格式YCbCr 4∶2∶0,颜色深度8 bits的视频进行测试。测试结果显示,端到端时延仅为29.5 ms,其中捕获时间为2 ms,编码时间为5 ms,解码时间为10 ms,显示时间为12.5 ms,传输速度提高了45.5%。通过比较分析,该方法在保证高压缩率的情况下,具有低时延传输的明显优势。

高清低码图像传输关键技术研究

为有效利用有限的通信信道带宽,实现高清低码视频图像传输,提出一种基于深度学习的视频编码优化和视频后处理优化技术,进一步增强了视频压缩能力和视频图像处理能力,提高网络传输带宽利用率,进一步提升了视频图像的显示质量,并通过实验进行验证。

基于嵌入式Soc的视频解码及FC视频发送系统

针对车辆应用中多种视频格式解码的需求,为降低其对显示终端解码能力的要求,以光纤通道视频组播技术为基础,提出一种基于嵌入式Soc处理器解码和光纤通道视频发送的视频解码系统方案,对基于嵌入式Soc的视频解码模块的设计方案进行了阐述,重点介绍了视频编解码模块的软件设计思路和流程,通过工程化搭建了一个视频解码模块和三台显示终端的车载应用验证环境,对上述方案进行了H.265标准视频解码和时延测试验证,测试结果显示,所提方案可实现单个视频解码模块支持多台显示终端同时查看视频解码图像,系统解码总延时约172 ms,表明该方案可降低对显示终端视频本地解码能力的要求。

基于标准H.265的监控视频压缩编码方法

为了提升视频压缩编码效率,解决成本问题,基于标准H.265研究了一种新的监控视频压缩编码方法。通过H.265/HEVC选取色度帧内预测参数,确定参数格式,同时完成帧内和帧间预测。通过DM模式计算色度亮度参数的分量间相关性,得到五种候选模式,推导最优模式,根据推导结果得出分解结果。通过平滑处理确定像素精度,分别计算DCT2和DST7之间反复切换的参数,匹配监控视频的压缩编码速度与视频监控的播放采集速度,实现视频压缩编码。实验结果表明,标准H.265的压缩效率得到了大幅度提升,节省了大量成本,说明该方法能够提高编码性能,降低视频处理成本。

基于GT-Power对机车柴油机燃用生物柴油的性能分析

基于GT-Power软件对16V265H柴油机建立仿真模型,研究转速为1000 r/min、负载为50%工况下的不同配比生物柴油(B0、B10和B20)对柴油机性能的影响。以16V265H柴油机进排气正时为仿真模型的自变量,柴油机的功率、油耗、碳烟排放和NO_(x)排放等4个参数作为仿真模型的结果变量,研究分析柴油机的最大功率、最小油耗和最低排放。最后,综合分析性能参数,得出不同配比生物柴油在50%工况下的最佳进排气正时方案。结果表明,在不同生物柴油配比和不同进排气门正时下,16V265H柴油机的最大功率、最小油耗和最低排放各不相同。该研究方法可为16V265H柴油机进排气系统技术研究提供参考。

基于视频处理模块的高清编解码器设计与实现

该文设计并实现了基于视频处理模块的高清编解码器,能够对高清视频进行H.265编解码处理。该设备接口丰富,可对多种格式和分辨率的视频进行编码,同时能在视频上直接叠加字幕,目前已成功应用于卫星通信领域。

考虑视频内容的H.265/HEVC帧层码率分配算法

为了保证一定视频质量下编码器输出的码率符合给定的目标码率,提出一种考虑视频内容特性的H.265/HEVC帧层码率分配算法。首先从率失真理论分析的角度推导出影响输出码率的主要因素,然后根据视频编码原理,预测出帧内容复杂度参数,从而建立一种更有效的帧层码率分配算法。实验结果表明,所提算法可以使帧层目标码率与编码码率保持更好的一致性,且重构视频质量平均提高了0.103 d B。

H.265/HEVC视频编码标准性能评估与分析

简要介绍了H. 265/HEVC的编码框架和采用的新技术。比较了H. 264/AVC和H. 265/HEVC的图像质量、压缩比、编码时延等关键技术指标,将H. 265/HEVC与H. 264/AVC的编码性能进行了比较。实验结果表明,HEVC在编码性能上有了明显提高。