电气化铁路27.5 kV电缆护层保护器参数研究

27.5 kV电缆是高速铁路牵引供电系统的重要基础设施,其运行状况直接关系到高速铁路运输安全和运营品质。首先分析了护层保护器的工作原理,研究了三相电力电缆和电气化铁路用单相27.5 kV电缆的差异,总结了目前电气化铁路27.5 kV电缆用护层保护器现状及存在的问题;其次总结了27.5 kV电缆的接地方式,然后分别针对不同导线截面、不同外护套绝缘材料、不同屏蔽铜丝数量的27.5 kV电缆,对护层保护器接地线、额定电压、起始动作电压、持续运行电压、标称放电电流、标称放电电流下的残压、工频耐受电压、耐受大电流冲击电压、通流容量、电缆护层最低冲击电压、残压、动作次数寿命等参数进行了详细的研究,并提出了护层保护器参数的建议,对于电气化铁路护层保护器标准指定以及选型具有一定参考意义。

27.5 kV电缆金属护层雷击特性的建模与仿真

基于行波理论,通过仿真计算不同分段情况下27.5 kV电缆分布式参数等效模型上雷电流波传播的速度,对比验证模型的准确性。通过理论计算确定金属护层装设护层保护器的必要性和护层保护器装设在首端的合理性。在此基础上,采用仿真软件研究雷电流波经接触网入侵电缆线芯时电缆长度、金属护层末端接地电阻和线芯末端阻抗对金属护层雷击感应电压的影响。结果表明,长度约为800 m的电缆其金属护层雷击感应电压最大值的平均值最小;接地电阻在2.5~3Ω内时,电缆金属护层雷击感应电压最大值的平均值最小,且均低于25 kV,当接地电阻超过5Ω时,外护套冲击耐受电压小于电缆金属护层雷击感应电压最大值,可导致外护套击穿;当接有较大容性阻抗或电缆末端短路,外护套冲击耐受电压远小于金属护层雷击感应电压,而接有较大感性阻抗或电缆末端开路时,金属护层雷击感应电压低于外护套冲击耐受电压。

电气化铁路27.5 kV供电电缆绝缘状态检测现状及发展综述

随着我国高速铁路的快速发展,采用交联聚乙烯绝缘电缆实现铁路供电得到越来越广泛的应用。由于电缆运行过程中不可避免会面临敷设现场复杂环境因素的影响,导致其绝缘老化,采用绝缘老化检测方法对电缆绝缘状态进行评估,可以有效避免突发故障的发生。本文对电缆绝缘老化原因进行分析,总结了目前广泛应用的绝缘状态检测方法,并提出采用振荡波电压法对馈线电缆绝缘状态进行预防性测试评估,具有较好的应用前景。

牵引所27.5 kV自用电电能质量改善措施分析

高速动车组和大功率交直交电力机车运行中产生的谐波会造成牵引变电所低压用电设备频繁烧损,文章分析了27.5 kV自用电所含谐波成分,给出了增设并联型电能治理设备或能量路由净化装置的技术方案,对电气化铁路牵引变电所自用电电能质量改善有较大的理论意义和实际效果。

电铁27.5 kV固体绝缘开关装置研究

研究了新型电铁27.5 kV固体绝缘开关装置,从装置的主体结构、密封件搭接装配、绝缘模块表面处理、屏蔽罩、材料控制等多方面研究了其优化设计及措施,为新型绿色环保铁路电气产品,应用前景广阔。

重载铁路27.5 kV高压电缆关键施工工艺及运维模式探讨

结合重载铁路27.5 kV电缆施工介入及运营管理实践,从设备管理单位的角度分析了27.5 kV电缆构造及运行特性,重点阐述了27.5 kV电缆金属屏蔽层接地方式及电缆敷设2项应关键卡控的施工项点,同时对运营管理中27.5 kV高压电缆应注意的问题进行了探讨。

27.5 kV电缆故障分析及改进措施

针对近年来铁路27.5 kV供电线电缆故障频发,影响牵引供电系统运行安全问题,从分析故障原因入手,有针对性地提出27.5 kV供电线电缆在施工质量控制和运营维护管理方面的改进措施,并通过应用实践证明这些措施效果较好.

高速铁路接触网27.5kV电缆的维护探析

接触网27.5kV电缆是现代高速铁路牵引供电系统的重要构成,具有抗干扰能力强、占空间较小、维护便捷等特点。27.5kV电缆维护管理,是高速铁路接触网日常维护的主要工作之一,要求工作人员根据规范要求定期检查,做好故障排除与电缆保养工作,以确保牵引供电系统有效运行,为高速铁路高效运行提供保障。本文探析了高速铁路接触网27.5kV电缆的作用和重要性,对高速铁路接触网用27.5kV电缆的维护管理进行深入探析,以期能够为提升接触网维护管理提供有价值的借鉴。

电气化铁路27.5kV矿物质隔氧层低烟无卤A类阻燃防火电缆的研制

电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆是我国高铁及城市轨道交通专用供电电缆,随着我国高速铁路及轨道交通项目的不断建设,各种特殊环境对电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆在防火性能、防水性能、防酸碱、环保性能等性能方面提出了新的要求,需要研制新型27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘矿物质隔氧层低烟无卤A类阻燃防火电缆以满足高铁及城市轨道交通对供电质量更加严格的要求。

27.5kV电气设备绝缘水平及高海拔修正系数选择

通过对现行有效标准的对比分析,阐述27.5kV电气设备的额定绝缘水平和在高海拔地区绝缘水平的修正方法,以合理选择电气设备绝缘水平的高海拔修正系数,提出27.5kV电气设备在不同海拔高度适用的绝缘水平。

高原型架空出线27.5kV气体绝缘开关设备设计研究

高海拔地区环境条件对电气开关设备的电气性能影响较大,通常需要根据高海拔环境条件对电气设备重新设计以满足高原地区使用要求,设备的造价将大幅增加。为设计出适合高海拔地区电气化铁路使用的27.5 k V电气开关设备,文章详细分析了高海拔地区环境条件对电气开关设备的影响,提出了高海拔地区27.5k V开关设备采用不受海拔高度影响的气体绝缘开关柜,同时将开关柜出线方式由电缆出线调整为架空出线的设计方案。并通过理论分析、数值计算、结构设计、仿真研究等方法,设计出了高原型架空出线27.5k V气体绝缘开关柜,进行了样机制造,通过了高海拔试验验证,为今后高原地区电气化铁路设计和电气设备选型提供了参考依据。

铁路专用27.5KV单芯电缆护层保护器发展与选用

随着我国电气化铁路建设标准的提高,牵引供电系统中均大量采用27.5Kv专用单芯电缆,为保证电气化铁路专用27.5Kv单芯电缆保持良好的绝缘,护层保护器的引入受到较大重视。本文介绍了铁路专用27.5Kv单芯电缆护层保护器工作原理、参数选用原则及试验方法。

电气化铁道27.5kV电缆技术参数研究

电气化铁道专用27.5kV电缆已经逐渐在国内高速铁路和客运专线工程中广泛应用。本文结合电气化铁路系统的特点及工程实际应用情况,对电气化铁道用27.5kV电缆的结构、电气性能等方面作了分析,对工程中电缆的选型具有一定的参考意义。

关于2×27.5kV双极真空断路器绝缘等级问题探讨

电气化铁路牵引供电系统2×27.5 kV双极真空断路器用于自耦变压器供电方式的接触网馈电线路的接通与开断。根据现行的铁路标准,该类型断路器灭弧室断口采用了27.5 kV额定电压等级的绝缘水平。笔者通过对接触网(T线)和正馈线(AF线)之间非接地短路故障的分析发现:当该断路器开断此类短路故障时,两支断口承受的短路电压一般是不平衡的,其中某一断口承受的电压将超过其绝缘耐受水平,严重劣化其开断短路电流条件,可能造成绝缘损坏甚至爆炸事故。因此建议:提高现行2×27.5 kV双极真空断路器绝缘水平的铁路标准;在现有断路器的2个断口上并联均压电容,平衡电压;增加该类型断路器双断口实际均压情况以及同步性开断试验项目。

27.5kV绝缘管型母线在铁路的应用及技术要求

绝缘管型母线作为一种新型母线,近年来已广泛应用于电力系统中。通过分析绝缘管型母线的组成结构及特点,结合各种时速等级铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备不同布置方式情况,比较从主变27.5 kV低压侧引入高压室内采用传统母线和绝缘管型母线的优劣点,提出绝缘管型母线在铁路牵引变电所应用范围。铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备采用AIS开关柜和GIS开关柜室内布置时,采用绝缘管型母线代替矩形裸铜排母线和高压电缆方式具有一定优势。27.5 kV绝缘管型母线与27.5 kV单相电缆具有相似的结构和相同电压等级,参照27.5 kV单相电缆相关技术参数,提出绝缘管型母线各项技术参数。通过工程应用实例,对27.5 kV绝缘管型母线在铁路应用安装、试验等方面提出相关技术要求。

高速铁路27.5kV电力电缆数字化运维与智能监测系统技术研究

27.5kV交联聚乙烯单芯电力电缆在我国高铁牵引供电系统中应用广泛。目前27.5kV高压电缆及附件故障率比较高,难以对电缆缺陷和故障准确定位以及实时监测,影响到牵引供电设施的安全运行。通过研究运用物联网技术、地理信息系统(GIS)技术、空间索引技术等信息技术,对电缆信息有效、实时、自动化的采集,采用数字化运维和智能化监控手段,实现对电缆全路径在线监测、故障判断和精准定位。

单相27.5kV转三相10kV电源装置

介绍了一种利用铁路地区牵引供电线路单相27.5KV电源转换成三相交流10kV的实施方法。本文对系统方案电路结构、原理电路、控制系统、功率单元、系统参数、系统特点和系统关键技术作了详细论述。

浅谈2x27.5kV C-GIS开关柜绝缘设计特点

本文通过研究SF6气体绝缘理论,结合国家标准、铁道行业标准对2x27.5kV开关设备绝缘水平的规定,讨论了2x27.5kV C-GIS开关柜的绝缘设计特点,强调了电场均匀性对绝缘性能的重要影响,总结了实际工程设计经验,提出了绝缘设计建议,可为开关柜设计人员提供一定的指导。

电气化铁道27.5kV单相铜芯XLPE电缆的研制

介绍了电气化铁道27.5 kV单相铜芯交联聚乙烯(XLPE)绝缘电缆的结构、工艺和性能,并对产品的标准提出了一些建议。

牵引变电所27.5kV所用变压器电能净化研究

对牵引变电所高次谐波的形成原因及危害进行分析,探讨电能净化装置对变电所27.5 kV所用变压器输出电压谐波的减少与消除,以满足变电所二次设备、通风、消防、空调等用电安全。以唐包铁路滦平东牵引变电所为例,统计分析增加电能净化装置前后的数据,检验净化装置的滤波效果。通过多次试验与分析,电能净化装置对高次谐波具有明显减少和消除的作用,可进一步保障铁路牵引变电所安全运行。