工业汽轮机转子用钢28CrMoNiV脆性转变温度的研究

针对如何正确评定工业汽轮机转子用钢28CrMoNiV的脆性转变温度(fracture appearance transition temperature,FATT)的问题,通过系列温度冲击法测定了该转子钢的冲击吸收功、脆性断面率,利用扫描电镜(scanning electronic microscopy,SEM)对冲击试样断口形貌的变化进行了研究,结合Boltzmann函数对冲击试验结果的拟合分析,正确评定了该转子钢的FATT。并对影响FATT的因素进行了归纳,研究分析了化学成分、微观组织和晶粒尺寸对转子钢FATT的影响。研究结果表明,28CrMoNiV钢的断口形貌随着温度的降低由韧窝逐渐向解理断裂变化,该转子钢的FATT为-52℃,明显低于技术标准要求值(≤85℃);通过先进的冶炼技术和热加工工艺严格控制化学成分,获得晶粒细小均匀的回火索氏体组织以及针状铁素体内部的高密度位错和亚晶界结构,可以提高转子钢的冲击韧性及降低FATT。

工业汽轮机整锻转子用28CrMoNiV(仿西德28CrMoNiV49)钢的热加工工艺研究

本文是国家“七五”重大技术装备科技攻关项目——大型火电成套设备(材料)专题《工业汽轮机整锻转子用28CrMoNiV钢的研究》课题总结报告的一部分。 课题是以杭汽厂为主,经抚顺钢厂、北京钢研总院、上海材料所等单位共同努力完成的。1990年10月通过部级专家鉴定会鉴定。 本文记述了工业汽轮机整转子用28CrMoNiV钢热加工工艺试验情况。确立了符合国情,在复杂工况下运行的,适用于制造直径900毫米以下工业汽轮机整缎转子用的28CrMoNiV钢冶炼、锻压,热处理工艺。

工业汽轮机转子锻件用28CrMoNiV

工业汽轮机转子是汽轮机的重要配件,其使用工况决定了工业汽轮机转子锻件需具备较细的组织和较强的韧性。本文通过对工业汽轮机转子用28CrNiMoV锻钢的显微组织、断口形貌及断裂机理进行分析发现,材料的回火组织为索氏体;韧脆转变温度为-30℃。实验结果表明工业汽轮机转子用28CrNiMoV锻钢具有较好的塑性和韧性以及优良的低温力学性能。

激光修复28CrMoNiV钢热影响区的组织演变

采用3kW半导体宽带激光器在28CrMoNiV钢基板上进行了激光熔覆试验,并结合热影响区(HAZ)温度场模拟优化了再制造工艺。通过光学显微镜、扫描电镜和X射线衍射仪对HAZ和基体的组织进行了分析。最后通过拉伸试验对修复后的熔覆HAZ进行了性能测试。结果表明,单层熔覆HAZ主要产生了马氏体相变,并在HAZ顶部发现了马氏体和铁素体的不良组织。模拟结果表明,该不良组织可以通过三层以上的多层熔覆方法消除。拉伸性能测试结果表明,三层熔覆HAZ的平均抗拉强度达到927.35 MPa,高于基体或单层熔覆HAZ;断后伸长率达到10.23%,较单层熔覆HAZ有所提高,更接近基体性能。

28CrMoNiV转子材料高温物理性能研究

针对关于高参数转子运行过程中发生弯曲变形的问题，本文从转子材料方面人手，进行了一系列试验，对该材料（28CrMoNiV）的热处理工艺及高温物理性能的试验数据进行了分析，初步得出导致高参数转子弯曲变形的原因系应力释放。高参数转子半精加工后增加除应力处理工序有利于机组的稳定运行。28CrMoNiV-5材料在450℃以下温度使用比较稳定可靠，在500℃以上温度不适合使用。

高径厚比28CrMoNiV大型锻件的组织演变及力学性能强化的研究

本文采用工业汽轮机转子用28CrMoNiV大型锻件为试验材料,利用照相金相显微镜对样品的金相组织进行了观察,利用微机控制电子万能试验机测试了材料拉伸性能并定性评测了材料的拉伸性能;利用扫描电子显微镜、能谱分析仪对拉伸试验断口进行断口形貌观察。试验结果表明:工业汽轮机转子用28CrMoNiV大型锻件金相组织为珠光体以及羽毛状贝氏体,具有较好的常温拉伸性能及高温拉伸性能。

大型转子锻件不同半径处组织与性能的研究

对大型转子锻件28CrMoNiV59钢不同半径处的微观组织和力学性能以及其相互关系进行研究。分析该大型转子在不同半径处由于冷却速度的不同而导致的微观组织差异,对其强韧性的影响机理进行探讨。