涂装1K与2K清漆柔性改造以及生产应用简述

对2K清漆产品进行了简要介绍,说明该产品相关优良表现。从油漆输调系统、机器人喷涂装置说明1K与2K清漆设备需求差异性;列举相同颜色从1K清漆升级为2K清漆喷涂后的外观提升效果。根据现场实际生产情况及2K清漆生产现场运营管理差异,列举出在涂装车间日常生产运营中需注意的管控事项。

汽车涂装高固色漆+2K清漆环保工艺的开发浅谈

介绍了汽车涂装行业的现状和法律法规要求,指出了3C2B溶剂型老线涂装存在的问题,开发了高固色漆+2K清漆的环保涂装工艺,分别对1K清漆、高固清漆和2K清漆的VOC含量、外观和性能进行了比较。结果表明,高固色漆配套2K清漆性能满足企业要求。

2K清漆循环管路堵塞问题解决

介绍了水性免中涂工艺配套的2K清漆输调漆系统常用型式,着重介绍了两条生产线的2K清漆循环管路沉淀/堵塞的原因分析及验证过程,通过原因查找,提出预防再发生的措施及建议。

浅谈3C2B水性漆配套2K清漆外观长短波倒置问题的解决

传统汽车涂装采用3C2B水性漆配套2K清漆工艺,车身漆膜外观的两个重要评价指标桔皮与鲜映性(DOI),桔皮反映了漆膜表面微观不平整度,鲜映性则代表油漆的成像清晰度,同时桔皮又是影响鲜映性(DOI)的重要因素。桔皮一般认为长波(Lw)往往要小于短波(Sw),行业一般要求Lw是Sw的1/3-1/2为最佳;当Lw≥Sw时,被称为"长短波倒置",会影响目视效果。某主机厂喷涂黑色(颜料粒径较小的金属漆)时,出现长短波倒置问题,为解决此问题,通过现场施工验证,发现适当提高BC膜厚、提高涂膜润湿性、车身模块喷涂、提升色漆预烘温度、提高脱水率等措施可有效解决问题。

涂装2K清漆外观调试方案探讨

从工艺参数调整、涂料参数调整和设备参数调整3个方面对2K清漆外观进行优化提升,将调试过程中用到的10个方案进行分析、共享,对于解决2K清漆常见的长短波倒置问题有一定参考意义。

新型一次成膜轨迹设计方法在2K清漆喷涂上的研究及应用

为了减少2K清漆喷涂耗量,提升喷涂涂着效率,某生产基地涂装车间2K清漆喷涂线上开发应用了一套新型一次成膜轨迹设计方法。通过对雾化器静电喷涂的涂着效率进行理论研究和喷涂测试,设计出最优的轨迹和喷涂参数。结合现场实车喷涂验证,相同外观和漆膜厚度下,2K清漆采用新一次成膜喷涂相比传统二次成膜单车耗量显著降低。

汽车双组分清漆与单组分清漆应用对比研究

随着汽车市场竞争的日益激烈,高性能涂料越来越受到业内关注,其中双组分清漆以其卓越的装饰性、耐候性、耐酸雨性、耐擦伤性等性能斩获涂料供应商及客户的观注。本研究介绍双组分清漆的应用趋势,并以此为基础,将其涂膜外观数据、目视效果、耐擦伤性及耐老化性与单组分清漆进行了对比研究。

高温环境对车用泡棉胶带在清漆板粘接面剥离强度的影响

为解决泡棉胶带与汽车车身油漆粘贴时出现的脱胶问题,研究了高温环境对胶带剥离强度的影响。使用单组分(1K)清漆板和双组分(2K)清漆板与胶带进行粘接,保证充分浸润后,分别在23℃及65℃环境下测试其剥离强度随时间的变化情况并评价其失效模式。研究结果表明:23℃环境下,胶带与2K清漆板粘贴24 h后剥离强度不再发生明显变化;随后,将粘接头放置于65℃环境中进行剥离强度测试,30 min后剥离强度由35 N/cm衰减至6 N/cm,衰减程度达到80%,失效模式由内聚破坏转变为界面破坏。但随着时间的延长,即65℃环境下放置超过12 h后,剥离强度会上升至25 N/cm且不再发生明显变化,失效模式由界面破坏转变为内聚破坏。而对于与1K清漆板的粘接,65℃环境介入时,衰减程度只有30%,且随着时间的延长剥离强度和失效模式(内聚破坏)无明显变化。