2K-H(NGW)型行星齿轮机构的简便优化设计

本文用约束正定式几何规划对偶法对起重机减速器中的行星齿轮机构进行改进设计.结果表明:该法运算简便,不用计算机.文中主要介绍,当对偶规划问题出现重复方程时,可通过重构原规划问题的方法,求得问题的全域最优解.

2K-H型轮系效率公式的推导及应用

引入理想轮系的概念 ,很方便地推导出 2K -H型周转轮系的效率公式 ,并将这些效率公式及其使用条件汇总 ,以表格形式列出 ,便于使用 ;同时根据效率应小于 1,提出不需确定其转化机构中啮合功率的流向 。

2K-H型行星齿轮减速器优化设计及其CAD系统

讨论了行星齿轮减速器设计中的模糊优化因素 ,建立了优化数学模型 ,研究了

基于Matlab遗传算法对2K-H(NGW)-Z混合轮系的优化设计

以2K-H(NGW)-Z混合轮系体积减少进行目标优化,根据轮系的机构确定设计变量和约束条件,建立数学模型;基于Matlab软件运用遗传算法对其机构进行优化计算,使优化后的各项参数更符合实际要求,最终得出理想的优化设计方案。

2K-H型差动轮系传动效率简化计算的研究

以2K-H(A)型(iH<0)差动轮系为例,通过分析轮系中3个基本构件输入输出的组合关系以及角速度关系,得到了24种传动方案,通过验证,只有8种方案合理。根据两中心轮的角速度方向,最终归纳出了差动轮系效率计算的简化公式。利用简化公式,不必判断转化轮系中啮合功率流向,只要求出转化轮系的效率和传动比就可以计算出差动轮系的效率。所归纳的公式也适用于其他类型的2K-H型差动轮系。

2K-H型空间球面锥摆线进动传动的研究

介绍了2K-H型球面锥摆线齿轮传动的工作原理、特殊的设计结构、优点以及样机的性能试验结果。针对2K-H型进动式减速器,考虑基本参数的计算、运动分析、强度计算、齿形分析等约束条件,建立了优化设计的数学模型。

K-H类NGW型行星机构系杆调节装置设计研究

从工程实际需要出发 ,在可调系杆长度的新型行星齿轮传动机构的方案设计和系杆长度调节范围分析的基础上 ,提出了行星齿轮机构系杆长度调节装置的传动、结构方案 ,并对其调节精度 ,工作可靠性进行了分析论证 ,为这一机构的开发应用提供了必要的理论依椐。

一种单排2K-H型行星轮系的优化设计方法

介绍了2K-H型行星轮系优化设计的重要性,对单排2K-H型行星轮系确立了目标函数,建立了约束条件,并采用复合形法进行了优化设计,优化结果为单排2K-H行星轮系提供了一种最优方案,并为改进产品设计指明了方向.

两级2K-H型封闭式行星轮系的结构分析与效率优化

提出了一种展示结构与功率流特性关系的图解分析模型,对可能存在的结构型式与效率进行了探究。研究表明,循环功率的存在与否由结构本身决定,与结构中特性参数P无关;提出了6种传动比范围较大的结构型式;结合分析模型对传动比和效率的关系进行了探讨,得知在特性参数P∈[3,8]条件下必然存在循环功率的传动比区间。最后,结合该方法对某方案进行效率分析,以改变齿比的方式提升了效率。

基于Pro/E的2K-H型周转轮系机构的建模与运动仿真

Pro/E软件建立2K-H型周转轮系机构的实体模型,利用Pro/E的机构运动Mechallism模块,对其进行静、动力学仿真分析,为进一步的设计、制造及工程分析奠定了基础。

2K-H型行星齿轮机构的优化设计

介绍了 2K -H型行星齿轮机构的优化设计方法。通过程序确定目标函数中可变参数的合理匹配 ,最终使目标函数的体积为最小 ,间接使产品体积最优。

基于MATLAB的2K-H型行星齿轮减速器的优化设计

传统的2K-H型行星齿轮减速器的设计需要通过反复试凑、校核,来确定设计方案,但所得设计方案一般不是最佳的;运用MATLAB工具箱,以2K-H型行星齿轮减速器体积最小为目标函数,在传统设计结果基础上对其进行参数优化,其优化结果与传统设计所得结果相比,取得了较好的优化效果。

一种特殊W-W型的2K-H差动轮系的应用探究

为研究W-W型的2K-H差动轮系在实际应用中所要考虑的因素。以双中心轮输入行星架输出的特殊差动轮系为例,通过建立数学模型并应用运动学以及动力学方程进行分析,得出该特殊差动轮系系统的输入速度敏感度、传动效率等特性参数,为实际应用提供理论依据。

2K-H型行星差动轮系动力建模与仿真研究

2K-H型差动轮系是周转轮系的最基本形式,广泛应用于差速器、变速器等传动机构中。差动轮系主要由齿圈、太阳轮、行星轮、行星架构成,自由度为2。文章以曼P32型分动器用2K-H差动轮系为研究对象,基于solidworks建立其动力学模型并进行仿真分析（暂不考虑各齿轮啮合的随机变量因素）,重点讨论差动轮系的动力学特性。

2K-H型封闭式周转轮系功率流与传动效率计算

轮系传动效率研究对降低装置能耗和提高装置性能具有重要意义。以2K-H型封闭式周转轮系为研究对象,提出了一种确定功率流和计算传动效率的方法。首先,利用沿啮合线积分法,建立了符合齿轮连续传动的内外齿轮副啮合效率模型。其次,根据齿轮所受啮合扭矩和转向,提出了一种判断轮系中主从动轮以及功率流向的方法。最后,针对2K-H型封闭式周转轮系的结构特征,绘制功率流图,利用分流功率理论和虚功率理论分别计算流经齿轮副的功率,进而建立2K-H型封闭式周转轮系的传动效率模型。以某H封闭式周转轮系为例,利用上述方法判断出其存在功率回流,对改进后轮系的传动效率进行计算。对比了齿轮副传动效率查表值对轮系传动效率的影响,结果表明,查表值中最大值和最小值所获得的轮系传动效率差值达到了0.016 5,误差较大。分析了齿数对轮系传动效率的影响,得出了轮系传动效率与齿数同方向变化的结论。据此,采用计算法获得齿轮副啮合/传动效率使轮系传动效率的模型更为精确。与已有方法进行了对比,为后续轮系传动性能的改善奠定了理论基础。

行星齿轮减速器优化设计的数学模型

通过对2K-H型行星齿轮系传动的分析,建立了以重量最轻为优化目标的行星齿轮减速器优化设计数学模型,并提出了求解方法。

U轴机构设计与参数计算研究

为了解决大/重型或某些细长轴类零件上的等径或变径回转特征轮廓的加工问题,设计了基于2K-H(C)型行星差动原理的U轴机构,并以平旋盘为例分析了该机构的工作原理,计算了U轴进给参数。另外,还提出了多种变型方案以适应不同场景的工作需求。

摆线针轮行星结构的调角器自锁性分析方法

机构的自锁性能可以从效率的角度来分析,根据行星机构与其转化机构中的摩擦功率损失相等的假设,推导出转化机构效率的计算方法,从而得到行星机构的损失系数。根据损失系数求出行星机构的效率,即可判断其自锁性能。