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宁波GDP与3次产业的实证分析
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作者 朱国娟 《宁波大学学报(理工版)》 CAS 2006年第3期414-417,共4页
论述了宁波GDP与第一、二、三产业的关联度.根据实证分析的结果,得出宁波的国民经济增长已从改革开放初期主要依靠第一、第二产业支撑,演变到目前主要依靠第二、第三产业共同推动.在此基础上,提出要大力发展第三产业,促进宁波经济稳健增长.
关键词 3次产业 产业结构 第三产业
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深圳市交通运输与产业结构的协整关系分析 被引量:5
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作者 郭梦雅 王江 石义寿 《深圳大学学报(理工版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期214-220,共7页
分析1994—2014年深圳的客运量、货运量、港口集装箱吞吐量以及同时期的3次产业产值分布情况,运用Eviews软件研究深圳市交通运输和产业结构的协整关系.研究发现,客货运量与第二和第三产业存在协整关系,港口集装箱吞吐量与第三产业之间... 分析1994—2014年深圳的客运量、货运量、港口集装箱吞吐量以及同时期的3次产业产值分布情况,运用Eviews软件研究深圳市交通运输和产业结构的协整关系.研究发现,客货运量与第二和第三产业存在协整关系,港口集装箱吞吐量与第三产业之间存在协整关系.在10%的置信水平下,深圳市的客运量,货运量和集装箱吞吐量与第二和第三产业产值的关系为:客运量和第二产业产值之间存在单项Granger因果关系;货运量和第二产业产值之间存在单向Granger因果关系,第二产业是货运量的Granger原因;客运量与第三产业之间存在单项Granger因果关系,第三产业是客运量的Granger原因;货运量与第三产业之间也存在单项Granger因果关系,第三产业是货运量的Granger原因;集装箱吞吐量与第三产业之间也存在单向Granger因果关系,在25%置信水平下,集装箱吞吐量是第三产业的Granger原因. 展开更多
关键词 交通运输 产业结构 协整关系 EVIEWS软件 3次产业 GRANGER因果关系
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生物物种资源的保护和利用价值评估——以江苏省为例 被引量:7
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作者 丁晖 徐海根 《生态与农村环境学报》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2010年第5期454-460,共7页
将生物物种资源的价值分为直接经济利用价值、研究与开发价值和生物物种资源保护价值,以江苏省为例,对保护和利用生物物种资源的价值进行评估。结果表明:在3次产业中,所有生物物种资源行业的总产值为9 829.89亿元.a-1,增加值为2 548.15... 将生物物种资源的价值分为直接经济利用价值、研究与开发价值和生物物种资源保护价值,以江苏省为例,对保护和利用生物物种资源的价值进行评估。结果表明:在3次产业中,所有生物物种资源行业的总产值为9 829.89亿元.a-1,增加值为2 548.15亿元.a-1,占地区生产总值的16.43%。植物新品种权保护和利用为3次产业共新增总产值125.44亿元.a-1,生物物种资源持有人、研发机构、种子经销商、农民的收入之比为1.0∶5.3∶455.9∶6 265.4。基于生物物种资源的专利权保护和利用为农业和医药制造业新增总产值8.88亿元.a-1。全省野生生物物种资源的潜在经济利用价值为1 646.49亿元,生物物种资源对生态系统发挥服务功能产生的价值为1 613.54亿元.a-1。 展开更多
关键词 生物物种资源 经济价值评估 3次产业 植物新品种权 生态系统服务功能
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