30m预制预应力箱梁真空压浆施工技术控制要点

后张法预制预应力箱梁真空压浆克服了传统压浆工艺的不足,提高了孔道压浆的饱满度与密实性,确保预应力筋的防腐效果,也大大调高了结构的耐久性,延长了桥梁的使用寿命。

超期存放30m预制预应力小箱梁裸梁静载试验分析

对于预制预应力梁体,可以通过裸梁的静载试验判断梁体的质量。通过实际依托工程,对存放时间较长的7片30m预制预应力小箱梁进行裸梁静载试验分析,从而判断这7片梁体能否继续使用。通过裸梁静载试验和外观综合评定,结果表明,虽然7片试验箱梁的整体强度和刚度均能设计和规范要求,但其中两片梁梁腹板应变沿高度方向分布情况存在一定程度的异常,纵向裂缝上、下侧的应变也存在明显的差异,建议不再使用。通过该实际裸梁静载试验项目,能够对该类型的静载试验提供一定的参考。

预应力预制箱梁吊装施工技术探析

桥梁在中国就是基建的象征之一,不论在城市还是山间亦或者是大江甚至大海上都不乏桥梁的身影,而在城市大桥中出现使用频次较多的是以预应力预制箱梁作为桥身结构的预制桥梁构件,这种箱梁在运输、吊装以及安装上有着严格的质量控制,本文以桥梁工程实体项目作为背景,其施工方法、施工工艺、重难点分析以及结合现场施工的安全措施成为了探讨的重点。

基于反拉法的预制混凝土小箱梁锚下有效预应力损失影响因素研究

预制梁锚下有效预应力是反映结构工作状态的重要指标,准确识别梁体锚下有效预应力的大小可提高桥梁结构的安全性和使用性,但由于施工工艺、材料性能、环境等多因素的影响,导致预制梁锚下有效预应力在注浆之前就产生了一定程度的损失。为探索锚下有效预应力损失超量效应,以广东省肇庆市新桥大桥新建预制混凝土小箱梁为例,基于反拉法分析了梁体起拱度、分批张拉和时间效应对预制混凝土小箱梁锚下有效预应力的影响规律,针对各影响因素提出了相应的改善措施,尽可能保证了张拉后预制混凝土小箱梁锚下预应力的有效性,为施工张拉后锚下有效预应力损失的控制措施提供了指导与借鉴。

简支预应力混凝土箱梁的收缩徐变效应研究

采用有限元方法对60m简支预应力混凝土箱梁的收缩应变、徐变应变与混凝土龄期之间的关系,收缩徐变效应对简支箱梁的竖向变形的影响,以及收缩徐变效应引起的预应力损失对简支箱梁的竖向变形的影响进行了研究。研究结果表明,在浇筑结束至龄期100d范围内,收缩徐变应变随龄期增长呈现出线性快速增长态势;龄期超过100d后,应变增大速度逐渐减缓;在混凝土浇筑结束至龄期25d时间范围内,徐变变形随龄期增长呈线性快速增长趋势;随混凝土龄期进一步增长,徐变变形增速减缓;在混凝土浇筑结束至龄期140d范围内,收缩徐变效应导致的预应力损失引起主梁最大下挠2.3mm,龄期达1000d时的主梁下挠最大值为4.0mm。

浅谈30m预制预应力砼箱梁的施工控制

结合商周高速公路SZTJ6施工实践,介绍了30m预应力连续箱梁预制过程中施工控制要点,质量控制方法和技术。

浅谈30m预制预应力砼箱梁的施工控制

结合商周高速公路SZTJ6合同段施工实践,介绍了30m预应力连续箱梁预制过程中施工的控制要点,质量控制方法和技术。

高速铁路跨度40m预应力混凝土简支箱梁技术经济性研究

高速铁路40 m简支箱梁丰富了标准梁跨度序列,对提高桥梁跨越能力、提升铁路桥梁建造水平具有重要意义。系统介绍40 m简支箱梁的研究背景、结构设计及其主要技术创新,全面开展40 m梁与现行32 m梁通用图、盐通32 m梁的技术经济性对比分析及联调联试实测验证。研究结果表明:静力性能方面,40 m梁基频小于32 m梁,静活载挠跨比和梁端转角大于32 m梁,残余徐变上拱与32 m梁相当;动力性能方面,轮重减载率比32 m梁有所增加,其余动力参数基本相当;经济性方面,梁部造价分别增加0.07万元/m和0.23万元/m,在高桥墩及跨越湖泊、河滩等情况下,40 m梁相对于32 m梁具有一定的经济优势。提出全面收集建设运营数据、加强理论研究、40 m简支箱梁可按抗震设防类别C类设计等建议。

公路桥梁后张法预应力30m箱梁预制施工技术

随着经济的进步和科技的发展,我国的建筑事业在近几年来取得了惊人的发展。后张法预应力箱梁预制施工技术在公路桥梁建设中有着非常广泛的应用,目前预应力混凝土结构使用较多的是先张法与后张法预应力结构,后张法结构与先张法结构相比较,具有张拉设备简单,便于施工等优势,因此后张法是预应力箱梁施工的主要方法。为了确保公路桥梁施工的质量,规范后张法预应力30m箱梁预制施工的程序,现主要分析了公路桥梁箱梁施工的具体内容与施工特点,并深入的对后张法预应力30m箱梁预制施工技术进行了研究和探讨。

预应力预制箱梁关键施工技术探析

依托实际工程案例,将理论与实践相结合,针对预应力预制箱梁施工的重点难点,探究了钢筋绑扎和预应力管道预留、模板预拱度设置、混凝土施工水化热控制等关键工序的施工要点,同时对张拉过程进行严格控制,以保证预应力箱梁施工任务顺利完成。采用静载试验进行施工检测,结果表明,箱梁预制施工质量较好,施工质量控制方法有效,可为类似工程提供参考。

淮河大桥30m预应力混凝土箱梁预制与安装施工技术

31-30m跨径的淮河大桥为跨淮河段工程,施工采用先预制后安装、通过体系转换简支变连续的方案,缩短了施工工期,提高了施工质量,保证了施工安全;为今后跨河流装配式大型桥梁建设积累了宝贵经验。

桥梁工程预制箱梁预应力施工技术要点探析

桥梁工程预制箱梁属于典型的简支梁结构,其跨度越大,所产生的跨中弯矩就越大,严重影响桥梁结构承载力和稳定性。基于此,为有效避免弯矩过大对桥梁造成的不利影响,必须采取科学手段合理组织施工。基于此,首先,结合某桥梁工程施工实践,从张拉准备、预应力施工技术要点进行分析。然后,提出相关预应力施工质量检测内容,最后分析检测结果,希望能为同类工程提供参考。

桥梁工程中的装配式预应力箱梁预制施工技术研究

预制装配式预应力箱梁是桥梁工程的关键部件,其具有现场劳动力需求小、施工安全等特点。文章以G8513项目中的青林特桥梁工程作为研究对象,选择合适的施工材料与设备,确定装配式预应力箱梁节段结构与几何参数。根据箱梁结构应力的计算结果,制作箱梁模板和节段。采用顶推的方式拼装箱梁预制节段,通过预制箱梁预应力的施加,筛选箱梁预制节段。最终通过节段拼装、孔道压浆等步骤,完成装配式预应力箱梁预制施工。通过施工质量的检验,发现通过优化设计施工技术的应用,得出预制箱梁的平均施工误差为1.28mm,预应力荷载下产生的最大裂缝面积为8.8mm^(2),均满足预设要求。

公路桥梁后张法预应力30m箱梁预制施工技术

为确保公路桥梁后张法预应力预制箱梁的施工质量,结合工作经验,对公路桥梁工程中后张法预应力预制箱梁预制技术作了总结,综述了底模制作、钢筋加工与安装、钢绞线布置和安装、模板的制作与拆除等环节的操作要点,以供参考。

30m跨装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制工艺

文章从施工准备、箱梁钢筋加工与绑扎、箱梁模板支立、砼浇筑预应力施工等方面介绍了30 m的装配式部分预应力砼连续箱梁预制工艺,可供类似工程参考。

武广客运专线32m预应力混凝土箱梁预制施工技术

武广客运专线全长1068 km,桥隧占线路总长的66.7%。桥梁以等跨布置的32 m双线整孔预应力混凝土简支梁为主。箱梁采用高性能混凝土整孔预制,在预制梁场箱梁预制经过施工准备、模板施工、混凝土施工、预应力施工等主要工艺,箱梁预制质量良好。

30m预应力箱梁预制施工技术质量控制要点

在实际的预应力箱梁预制施工的过程中,箱梁预制具体的施工质量经常受到多种因素的影响,所以本文的中心内容就是分析并总结30 m预应力箱梁预制施工技术质量控制要点相关问题。通过结合实际工程案例,说明箱梁预制施工技术的过程细节质量控制对整个工程的重要性,然后对箱梁预制各环节的技术质量控制提出合理的建议以及安全注意事项,保证桥梁的质量安全。

30M预应力混凝土箱梁预制施工技术及质量控制

工程概括 桥梁全长1000m,桥面宽12.25m×2,跨径30m,采用后张法预应力箱形组合梁,每跨共有8片。每片箱形梁均长29.60m,顶宽2.4m,底宽1.0m,高1.6m,重约88t,

公路预制箱梁体外预应力碳纤维板加固技术的应用研究

受环境、荷载及材料老化等因素的影响,桥梁服役时间过长,结构承载力就会下降。为保证桥梁受力满足设计荷载,需采取有效措施进行补强。鉴于此,文章分析了预应力CFRP板加固机理与技术特点,以A桥梁加固为典型工况,通过计算分析与工艺实施,经静力荷载试验检测,结果表明:预应力碳纤维板加固技术可有效闭合梁体裂缝,改善结构应力状况,显著提升结构刚度与承载力,同时预应力损失较小,具有良好的可靠性和耐久性,值得推广。