使用32位微控制器MPC5604开发了车辆电子稳定性控制系统的电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)。建立了七自由度车辆模型,并制定了基于横摆角速度门限值的控制策略;选择双移线工况作为仿真工况,运用Matlab/Simulink软件实现离线...使用32位微控制器MPC5604开发了车辆电子稳定性控制系统的电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)。建立了七自由度车辆模型,并制定了基于横摆角速度门限值的控制策略;选择双移线工况作为仿真工况,运用Matlab/Simulink软件实现离线仿真分析,同时通过台架试验,对比了32位控制器及16位控制器的系统运行代码时间。离线仿真结果及台架反馈的信息表明,所建立的车辆稳定性控制系统能够较好地提升极限工况下汽车的操纵稳定性,同时32位微控制器能使系统整体性能得到提升,为更加复杂的算法应用提供了扩展的空间。展开更多
本文介绍美国著名的Infoworld测试中心不久前对目前市场上具有代表性的6种32位台式操作系统所进行的综合比较、评测。 参加这次评测的32位台式操作系统包括: IBM公司的OS/2 2.1版 Microsoft公司的Windows NT 3.1版 Next公司的NextStep ...本文介绍美国著名的Infoworld测试中心不久前对目前市场上具有代表性的6种32位台式操作系统所进行的综合比较、评测。 参加这次评测的32位台式操作系统包括: IBM公司的OS/2 2.1版 Microsoft公司的Windows NT 3.1版 Next公司的NextStep 3.2版 Santa Cruz Operation公司的SCO Open Desktop 3.0版 SunSoft公司的Solaris 2.1 for x86 Novell公司的Unix Ware Personal Edition 1.展开更多
文摘使用32位微控制器MPC5604开发了车辆电子稳定性控制系统的电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)。建立了七自由度车辆模型,并制定了基于横摆角速度门限值的控制策略;选择双移线工况作为仿真工况,运用Matlab/Simulink软件实现离线仿真分析,同时通过台架试验,对比了32位控制器及16位控制器的系统运行代码时间。离线仿真结果及台架反馈的信息表明,所建立的车辆稳定性控制系统能够较好地提升极限工况下汽车的操纵稳定性,同时32位微控制器能使系统整体性能得到提升,为更加复杂的算法应用提供了扩展的空间。
文摘本文介绍美国著名的Infoworld测试中心不久前对目前市场上具有代表性的6种32位台式操作系统所进行的综合比较、评测。 参加这次评测的32位台式操作系统包括: IBM公司的OS/2 2.1版 Microsoft公司的Windows NT 3.1版 Next公司的NextStep 3.2版 Santa Cruz Operation公司的SCO Open Desktop 3.0版 SunSoft公司的Solaris 2.1 for x86 Novell公司的Unix Ware Personal Edition 1.