都汶路彻底关321钢桥抢险施工技术

都汶路彻底关321铜桥为目前国内单跨跨径最长的通车321铜桥。以彻底关321钢桥施工为背景,介绍321钢桥在应急交通中的抢险、保通施工技术,其成功的施工经验可为今后出现应急交通需修建大跨径321钢桥时提供一定的参考。

321战备钢桥在彻底关大桥打通抢通工程中的应用

都汶公路映秀至汶川段K44+235彻底关大桥在"5.12"汶川大地震中严重损毁。打通彻底关大桥,成为打通整个都江堰—汶川公路的关键节点。在时间非常紧迫的情况下,采取了1-60米的加强型三排双层321战备钢桥一孔跨越岷江的临时抢通方案,确保了都江堰—汶川公路这条生命线按时向社会开放。

321装配式钢桥在西南高速铁路建设中的应用

结合贵广铁路建设中水桥河大桥施工便桥的工程实例,本着少占土地和不影响河道的前提下推荐了一孔"321"装配式钢桥的大型临时方案,着重介绍了设计和计算的过程,验证了该方案的合理性。

超宽“321”型装配式公路钢桥的第二类稳定性研究

以新型超宽"321"型装配式公路钢桥为研究对象,采用考虑材料非线性的有限元法,基于多级收敛准则研究超宽装配式公路钢桥的第二类稳定性.研究结果表明:超宽装配式公路钢桥的第二类稳定系数偏小,结构偏于不安全;在跨中增加一个支点后稳定系数得到大幅度提高,但应避免在非支撑杆位置增设中支点,以避免局部先于整体屈服;对于准则Ⅰ与准则Ⅱ在3个支点数量以内时稳定系数几乎呈线性增加,但对于准则Ⅲ在跨中支点增加到两个以上后不再显著提高,即在实际应用中支点数量增加到两个以上后不能再提高第二类稳定系数.

利用体外预应力技术提高“321”钢桥跨越能力研究

为解决“321”钢桥保障跨径有限的问题,提出利用施加体外预应力的方法提高其跨越能力。选择单排单层加强型“321”钢桥为研究对象,采用理论计算和仿真分析的方法分别得出其在施加体外预应力前后的最大保障跨径。结果表明:在公路-Ⅱ级车道荷载作用下,支撑高度为1 m、张拉应力为1000 MPa时,通过施加体外预应力,可将单排单层加强型“321”钢桥的最大保障跨径由15 m提升至24 m,这对于提高“321”钢桥现有器材的利用率、增强部队交通保障能力具有重要意义。

321型装配式公路钢桥在公路抢险救援中的应用

321型装配式公路钢桥具有结构简单、构件轻巧、可分解架设、组合形式多样、适应性强等特点,被广泛应用于公路抢险救援施工中,在保障交通畅通方面发挥着重要作用。本文依托福建省省道201线红旗桥、漳州平和坂仔五星桥和漳州长泰后枋36 m双排单层钢桥三项工程实例,详细介绍了321型装配式公路钢桥施工过程及其注意事项。

浅谈用“321”钢桥安装梁板

介绍了"321"钢桥及"321"钢桥的施工过程,提出了"321"钢桥施工注意事项,通过具体工程实例,探讨了"321"钢桥在安装梁板工程中的应用,指出采用"321"钢桥安装梁板适用范围广,主要适用于不能吊装,暂时无架桥机或采用架桥机不经济的场合。

“321”钢桥体外预应力加固装置设计及检算

为解决“321”钢桥体外预应力施加问题,根据“321”钢桥结构特点、杆件尺寸设计一种适用于“321”钢桥的锚固装置和撑杆,并以三排单层加强型“321”钢桥为研究对象,对最危险工况下锚固装置和撑杆受力情况进行检算。结果表明:设计的锚固装置和撑杆可以满足三排单层加强型“321”钢桥的使用需要。

“321组拼钢桥”在大跨径简支梁安装中的应用

本文介绍了“321组拼钢桥”在大跨径简支T梁安装中的应用，对用5排单层支点加强的导梁结构安装40m简支T梁作了些探讨。

大丘地“321”型装配式公路钢桥选型及施工

“321”型装配式公路钢桥具有快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、容易组装等优点,而且在强度、刚度、抗疲劳性和整体性方面也是其他钢桥无法替代的。重点介绍了这种桥的选型计算,施工工艺以及挠度试验情况。

G型钢桥面板研制

采用"以钢代木"的总体技术方案,通过对纵梁的分解换位、添加固定装置和增架桥面钢板,研制出满足"321"装配式公路钢桥荷载等级的G型钢桥面板。该面板能够保持原桥面系和横梁结构不变,可与现有U型钢桥面板实现互换通用,实现了原木质桥面板到钢桥面板的升级。测试表明,G型钢桥面板性能良好,完全满足使用要求。

一种重装备通过公路桥梁桥上桥的计算方法

针对部分公路桥梁承载能力难以满足重型装备通过的情况，提出了采用架设桥上桥的解决方案，并以某重型装备通过24m承载力不足的桥梁为例，采用321钢桥拼组桥上桥，提供了一种简便实用的近似计算方法，能满足桥上桥快速设计的要求。

团坡水电站临时交通桥结构介绍及施工

团坡水电站进场道路及施工道路均在右岸，为了满足施工要求，在大坝施工期架设32t＇临时钢桥。文章主要介绍321钢桥的结构、要求及架设方法。

超宽“321”型装配式公路钢桥的研发与应用

针对常规的"321"型装配式公路钢桥有效通行宽度较小和横梁承载力不足的问题,基于现有的"321"桁架构造形式,提出了采用超高横梁代替原有横梁以提高"321"型装配式公路钢桥承载能力的方法,设计出了一种适合超宽超重车辆通行的新型装配式公路钢桥,并在某"桥上桥"桥梁承载能力加固项目中得以应用,拓宽了现有装配式公路钢桥的应用范围。

二堡便桥桥面板断裂的原因分析及处理措施

“32 1”装配式公路钢桥 (简称“32 1”钢桥 )是在原英制贝雷桁架桥的基础上 ,结合我国的实际情况研制而成的一种快速组装式桥梁。在军事运输、抢险救灾等应急交通保障中 ,发挥了突出的作用。2 0 5国道上的二堡便桥在使用过程中桥面板发生了断裂 ,本文就这种桥面板在设计、生产和使用中应注意的几个问题进行探讨。