缺口对34CrNi3Mo合金钢的扭转疲劳性能的影响

以船舶主轴为实验对象,研究34CrNi3Mo合金钢作为船舶主轴时法兰与主轴连接处的疲劳寿命.利用实验将法兰与主轴连接处简化成带U型缺口的扭转疲劳试样,基于小样本量中值S-N实验法对应力集中系数为1.45的34CrNi3Mo合金钢在扭转荷载作用下进行疲劳分析,测定其在不同应力幅值下的疲劳寿命并绘制S-N曲线,估算其疲劳极限.将绘制出的S-N曲线与光滑试样的S-N曲线进行对比,结果发现疲劳寿命差别较大.利用ABAQUS软件和Fe-safe软件进行数值模拟,将试验结果与所绘的S-N曲线对比表明,S-N曲线的方程与试验结果很接近,验证了所建立的数值模型的正确性.

大截面34CrNi3Mo叶轮调质热处理工艺的优化

针对大截面34CrNi3Mo叶轮调质热处理过程中常出现的强度偏低和生产厂家复检强度不合格问题进行分析和研究,提出了水淬、油冷,用户取样端朝上装炉等改进措施并应用于实际生产中,结果表明该工艺方案明显改善了工件热处理质量,降低了产品返修率。

34CrNi3Mo钢热处理工艺正交试验与优化

利用正交试验方法研究34CrNi3Mo钢热处理工艺与性能之间的关系。结果表明:影响材料性能的主次顺序为:回火温度>回火时间>淬火温度>淬火时间;通过回归分析得出材料性能与热处理工艺参数之间的关系式,并得出最优工艺组合;通过试验验证,回归值与实测值吻合较好。

34CrNi3Mo钢的高温变形行为

利用Formastor－Press热模拟试验机，研究了34CrNi3Mo合金结构钢在温度840～1200℃，变形速度0．1～80s-1的变形条件下的热压缩行为。获得了34CrNi3Mo钢在热变形时发生动态再结晶的临界条件（包括临界因于Zc和临界应变）及再结晶晶粒大小Ddyn与Zener－Hollomon因于Z、奥氏体起始晶粒尺寸d0和应变之间的关系，并给出了回归公式。

34CrNi3Mo钢制轧辊断裂原因分析

某公司生产的34CrNi3Mo钢制轧辊在使用过程中发生断裂,通过宏观分析、化学成分分析、力学性能试验、断口分析以及金相检验等方法对轧辊断裂原因进行了分析。结果表明:该失效轧辊的断裂模式为疲劳断裂。在复杂交变应力作用下,尺寸变化较大的变径位置处应力集中严重,同时心部组织不均匀促进了疲劳裂纹的扩展,最终导致轧辊失效断裂。

34CrNi3Mo叶轮真空调质处理力学性能分析

针对某34CrNi3Mo材料钎焊叶轮真空调质处理后力学性能偏差问题,分析了热处理工艺参数对该材料叶轮力学性能的影响,并在此基础上将该材料叶轮热处理工艺参数进行修正,最终满足了该产品的力学性能要求。

34CrNi3Mo叶轮键槽补焊工艺

通过对 3 4CrNi3Mo叶轮键槽材料焊接性的分析 ,制定出了一套合理的焊接修复工艺 。

34CrNi3Mo钢慢拉伸时氢脆的临界氢含量研究

利用系列氢含量试样的慢拉伸试验,探讨了34CrNi3Mo 钢氢致脆化的平均临界氢含量,为定量化氢脆研究提出了可行的方法。试验得到34CrNi3Mo 钢氢脆的平均临界氢含量为0.93ppm。

热处理对34CrNi3Mo铸钢力学性能的影响

为研究不同热处理工艺对34CrNi3Mo铸钢力学性能的影响,对比了"喷水淬火+高温回火"、"油淬+高温回火"、"双液淬火(水-油)+高温回火"和"双液淬火(水-油)+两次高温回火"4种热处理工艺条件下34CrNi3Mo铸钢的力学性能。结果表明:采用"喷水淬火+高温回火"处理的试样不仅比"油淬+高温回火"处理的试样强度好、硬度高,而且塑性和冲击韧性也更好。当对铸件进行"双液淬火(水-油)+高温回火"后,可以实现铸件外强内韧的特性;双液淬火(水-油)后2次高温回火会使铸件的强度、硬度更高,但塑性、韧性下降。

34CrNi3Mo螺栓热处理裂纹分析

对34CrNi3Mo螺栓调质后出现纵向裂纹的原因进行宏观和微观分析。结果表明,34CrNi3Mo螺栓原材料存在的严重非金属夹杂及淬火应力导致螺栓开裂。

34CrNi3Mo齿轮轴锻后热处理工艺改进

针对大截面34CrNi3Mo齿轮轴热处理过程中常出现的硬度偏高和生产厂家复检强度不合格问题进行分析和研究,提出了起伏等温退火等改进措施并应用于实际生产中,结果表明,该工艺方案明显改善了工件热处理质量,提高了产品的使用寿命。

34CrNi3Mo钢锭锻裂原因

通过金相、低倍、断口及扫描电镜等手段,结合钢锭气体含量、化学成分及五害元素的分析检验,证实了34CrNi3Mo钢锭激冷层薄,柱状晶相当发达,并沿柱状晶晶界析出低熔点类夹杂物,削弱了晶间结合力,使其在锻造初期沿晶开裂而报废。为避免此类缺陷产生,必须保证钢锭的浇注质量。

船舶锻轴34CrNi3Mo的不锈钢堆焊

船舶长期在海洋上航行,由于海水的浸蚀,使船舶的锻轴34CrNi3Mo钢产生点、坑、面等形态的腐蚀,一般腐蚀深度为3～5mm。虽然轴的强度是够的,但会影响轴的正常使用和工作寿命,因此船方希望用堆焊耐腐蚀材料的方法进行修理,以解决船舶锻轴的腐蚀问题。

电渣重熔34CrNi3Mo钢辊套的生产工艺研究

讨论了电渣重熔钢锭在生产辊套锻件时的优势 ,提出了对原工艺的改进方法。改进后的工艺减少了电渣钢辊套锻件的锻造火次 ,提高了锻件的成材率 ,降低了生产成本 。

减速器大齿圈34CrNi3Mo调质锻钢补焊工艺

针对250 t转炉减速器大齿圈34CrNi3Mo调质钢出现的缺陷,根据产品结构特点分析了34CrNi3Mo调质钢的焊接性,选择了合理的补焊工艺措施,使用J857CrNi焊条手工电弧焊,采用局部预热方式等工艺措施对大齿圈进行补焊。结果表明,焊缝区没有裂纹,产品尺寸及焊缝区硬度均满足产品要求。

34CrNi3Mo汽轮机转子主轴热处理质量问题的改进

本文论述的三十万吨大化肥机械设备JT102,JT104汽轮机转子材质34CrNiMo热处理的传统工艺出现的质量问题分析与处理。通过论述了正确的热处理工艺,获得了稳定和满意的质量。

34CrNi3Mo钢压缩机叶轮的真空热处理工艺

对34CrNi3Mo钢压缩机叶轮进行了一系列不同的真空调质热处理工艺试验。结果表明,34CrNi3Mo钢试样经880℃氩气淬+580～600℃回火后,其规定塑性延伸强度为794～850 MPa、抗拉强度为926～967 MPa、伸长率为14.6%～16.5%、断面收缩率为35.7%～45.5%、冲击吸收能量为39.4～44.1 J,满足了该叶轮力学性能的技术要求。

离心式空压机转子轴头断裂失效分析

运用材料化学成分分析、扫描电镜、能谱分析及金相检验等手段,对离心式空气压缩机转子轴头断裂失效原因进行了系统分析,并提出了相应的对策措施。