35kV架空送电线路防雷并联间隙的应用

北京电力公司和中国电力科学研究院紧密合作,研制了35kV架空送电线路用的防雷并联间隙,并在试验室进行了大电流燃弧试验、不同接地方式下单相接地故障方式下的电弧自灭特性试验,率先将防雷并联间隙安装于运行的35kV输电线路上,论述了35kV架空送电线路现场应用中防雷间隙安装布置方式的选择,以及在35kV试验线路上试运行并联间隙所取得的防雷保护效果的成功经验。

35kV架空送电线路防雷用并联间隙研究

为解决35kV架空送电线路的雷击问题,提出采用并联间隙防雷保护方案,分析了其保护原理,设计了35kV线路防雷用并联间隙的结构尺寸;对并联间隙试品进行了大量的雷电冲击和工频电弧试验,结果表明并联间隙能有效保护绝缘子串和导线免于雷击引起的工频续流电弧的烧蚀;计算了带并联间隙线路的雷击跳闸率,建议将3片绝缘子增加为4片,加装并联间隙不会引起线路跳闸率增加。

35kV架空送电线路防雷用并联间隙分析

35 kv架空送电线路是供电局的主要输电线路,是为居民提供生活和工作用电的主要途径。若遇到雷雨天气,其易受雷电影响,严重时会遭到雷击,引起线路起火,造成大面积的断电事故。为了解决35 kV架空送电线路的雷击问题,提出采用并联间隙防雷保护方案,对并联间隙及其安装布置方式进行了阐述,并详细介绍了其应用效果。

35kV架空送电线路单杆四回路技术

随着我国国民经济的高速发展,城市电网改造与建设步伐正在加快。针对上海输电线路走廊越来越紧张的状况,推荐35kV架空输电线路采用单杆四回路方式。通过单杆垂直排列与水平排列方式的比较,在综合评估后,推荐采用垂直排列方式。另外,在上海应用35kV架空输电线路单杆四回路技术,可以充分利用输电线路走廊,节约土地资源,降低架空线路建设的单位造价,而且可以合理布局,优化环境。

35 kV架空输电线路雷击故障分析及防雷保护研究

为提高禹城市35 kV架空输电线路耐雷水平,并研究雷击后避雷器温升及电势变化,选取典型线路和避雷器模型进行研究。首先采用电磁暂态计算程序EMTP-ATP建立相应的35 kV输电线路模型计算雷击输电线路塔顶或避雷线时线路的反击耐雷水平,分析差异化防雷策略对线路耐雷水平的影响。分析了架设避雷线、杆塔冲击接地电阻和避雷器选型等因素对于线路耐雷水平的影响。然后采用有限元仿真软件计算了雷击后避雷器的温升及电势变化。仿真结果表明,采用全线架设避雷线、降低杆塔接地电阻和合理安装线路避雷器都可提升35 kV输电线路的耐雷水平,杆塔接地电阻越大,采用架设避雷线和降低接地电阻提高耐雷水平效果越显著;雷击后,避雷器温度出现明显的稳定上升趋势,电势和电场呈现先快速上升后下降的趋势;采用合理安装避雷器方案对耐雷水平提升效果更显著,更具经济性。

35 kV架空绝缘线路过电压保护实用技术研究

文章主要就枣庄某企业35 kV架空绝缘线路过电压保护现状分析保护技术,根据不同影响因素提出线路保护措施,如保护间隙、氧化锌避雷器应用、线路过电压保护器应用等。通过统计与评价防雷击效果,准确评价架空线路的防雷薄弱点。同时,针对性提出防雷改造方案,以保证给配电应用稳定,维护煤矿及其他企业用电安全;通过强化35 kV架空绝缘线路过电压保护技术,既可实现过电压保护目标,也可促进相关企业的有序发展。

35 kV架空线路中并联间隙的单相同线安装方式

35 kV线路杆塔高度远高于10 kV线路,其防雷配置偏少,雷击跳闸率偏高。本文提出采用单相同线安装并联间隙的方法来提高线路耐雷水平,即在同一回路的固定单相安装并联间隙。35 kV架空线路的跳闸机制为相间短路故障,并联间隙在单相安装方式下,可由放电相导线对其他导线的耦合作用降低其余两相导线的过电压,从而降低线路发生相间短路的几率,提升线路的耐雷水平。通过建立35 kV架空线路过电压计算仿真模型,考虑避雷线和接地电阻的影响,计算了并联间隙在单相同线安装方式下对线路耐雷水平的影响。单相同线安装并联间隙,在线路无、单和双避雷线时,反击耐雷水平分别最大提升81.9%、21.2%、11.1%;感应雷耐雷水平分别最大提升68.2%、50.2%、38.4%。通过实验和计算,针对雷击形式的不同概率,给出了并联间隙采取单相同线安装方式后的放电距离确定原则。单相同线安装并联间隙的方法具有成本低、免维护的特点,可以作为35 kV架空线路的重要防雷手段。

35kV架空输电线路并联间隙防雷装置单相接地故障电弧自熄特性研究

35kV架空线路并联间隙防雷装置能有效保护绝缘子串和导线免于雷击引起的工频续流电弧的烧蚀,但该装置的安装是否会影响架空线路单相接地故障电弧的自熄特性尚需探讨。设计了2组模拟试验,分别研究了系统中性点不接地、单相接地故障电容电流为10A和系统中性点经消弧线圈接地、单相接地故障电容电流为15A、消弧线圈过补偿、故障点残流为10A的试验条件下,架空线路安装并联间隙防雷装置后,单相接地故障电弧的自熄情况。结果表明,在这2种试验条件下,单相接地故障电弧均具有较高的自熄概率;并联间隙防雷装置的安装并不影响单相接地故障电弧的自熄特性。

35kV架空线路引弧并联间隙的应用研究

为解决35kV架空线路因雷击造成的绝缘子损坏和导线断线等问题,对引弧并联间隙进行了分析研究,提出了相应的尺寸要求。大量的冲击和工频特性试验证明,引弧并联间隙能够有效保护绝缘子串和导线免于工频续流电弧的蚀烧。根据对线路雷击跳闸率的计算及现场应用情况,对雷害频繁的线路段,建议在原线路绝缘的基础上适当提高线路绝缘水平后,再加装引弧并联间隙。

500 kV同塔四回架空送电线路电场分布的研究

500 kV同塔四回送电线路可充分节约、合理利用线路走廊。给出了500 kV同塔四回送电线路、500 kV/220 kV混压同塔四回送电线路附近电场强度的计算方法,与传统500 kV单回、双回线路进行比较,得出现行规程下导线最佳相序布置形式及最小对地距离。分析了回路之间的相角差对电场分布的影响,并分析了某一回路因检修(或故障)退出运行时对电场分布的影响。

建设部关于发布国家标准《110～500kV 架空送电线路施工及验收规范》的公告 第353号

现批准《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》为国家标准，编号为GB50233--2005，自2005年10月1日起实施。其中，第1．0．3、1．0．5、2．0．1（1、3）、5．1．2（1）、2．5．9、5．2．10（1、2、3、4）、6．1．1、6．2．1、6．3．1、7．1．1、7．3．1（1）、7．4．1、7．4．2、7．4．3、7．4．5（1）、7．4．8（3、5）、7．7．3（1）、9．2．2条（款）为强制性条文，必须严格执行。原《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》GBJ233～90同时废止。

基于ATP的35kV架空线路耐雷水平研究

针对某矿区35 kV架空线路4号—8号杆塔之间线路易受雷击、杆塔接地电阻值超标的问题,通过对雷电流、架空线以及避雷器进行建模,对杆塔和绝缘子进行选型,确定了架空线阻抗、绝缘子串50%闪络电压、雷电波通道阻抗等参数,运用电磁暂态分析工具ATP对该端架空线路的耐雷水平进行仿真分析,定量分析了未装设避雷器情况下接地电阻改善前后杆塔的耐雷水平,在此基础上对该线路段装设避雷器的组数和安装位置进行仿真分析,结果为在4号—8号杆塔之间的5号和6号杆塔安装两种避雷器能最大程度地提高耐雷水平。

赤道几内亚巴塔电网工程110kV架空送电线路钢管杆设计

巴塔市位于赤道几内亚共和国大陆（木尼河地区）西北部，西临大西洋，为海岸省首府，属该国第二大城市和经济首府，经济基础薄弱，电力工业的发展十分落后，随着近年来城市规模的迅猛扩张和经济增速的稳定发展及产业结构的调整，已出现供电严重匮乏的局面。

35kV架空线路相间闪络分析

1事故现象 2005年5月某日，我公司管辖的35kV东环线电流速断保护动作跳闸，重合闸失败。经事故巡线，发现自行车支线的4号、5号电杆间A相（上相）、B相（中相）导线有明显放电点，判断为相间闪络。

500kV架空送电线路工程房屋拆迁简易判定法

500kV架空送电线路由于存在较大的电磁辐射,在工程设计中,根据电力行业标准以及参照相关行业标准,并结合具体工程情况来编制H-L曲线图,利用该曲线图对线路走廊附近的房屋是否需要拆迁进行判定。并举例简要说明。

220kV架空送电线路工程造价浅析

220kV架空送电线路是我国区域电网的重要组成部分,不同地区的220kV架空送电线路造价既有统一的共性和规律,又呈现出不同的造价水平和特点。本文收集了我国近年来各地区建设完成的855条220kV架空送电线路工程造价资料,剔除了情况较为特殊的线路179条,筛选出676条铁塔线路,运用统计学原理及数据分析方法,归纳总结220kV架空送电线路工程的造价特点,为今后的220kV送电线路工程建设提供参考。

浅谈35kv架空线路雷害的形式及防雷措施

我国电力工业的高速发展对电网输电线路运行的安全可靠性要求也越来越高。停电不仅影响人们的正常工作和生活,还会造成巨大的经济损失和社会影响。据统计,由雷电引起的跳闸事故占总跳闸次数的70%～80%,尤其是在多雷、土壤电阻率高、地形复杂的区域,输电架空线路遭受雷击的概率更高,严重威胁着电网安全和可靠运行。

防雷保护技术在35KV架空线路工程中的应用

架空输电线路地处旷野,绵延数千千米,很容易遭受雷击。雷击是造成线路跳闸的主要原因.同时,雷击线路形成的雷电过电压波,沿线路传播侵入变电所,也是危害变电所设备安全运行的重要因素。

35kV与10kV线路核相问题分析

在日常工作中,由于35kV与10kV线路的管理分属输电专业与配电专业,部分人员对两者在实际送电工作中存在着模糊认知问题,容易给运行和维护造成负面影响。1相同点35kV与10kV线路在送电过程中的相同点是严格按照工程管理规范,完成三级验收,各项试验合格,制定科学详细的送电方案,需要进行冲击试验。冲击试验的目的主要有3个方面:一是检验新建或改造线路电气性能的可靠性;二是检验新建或改造线路机械性能的安全性;三是检验一二次设备的配合。

风电场35kV集电线路铁塔组立施工要点

铁塔组立是送电线路施工一项比较危险的作业,尤其在丘陵地区,由于地形条件复杂,组塔施工方法受到一定限制,往往由于某个部位(或岗位)的失误而导致恶性事故。笔者现以广西某风电场建设实例分析丘陵地区集电线路铁塔组立的施工要求,供参考。