360°棱镜的结构性能及定位精度分析

介绍了徕卡360°棱镜定位原理和结构特点,对该棱镜的性能指标(主要是棱镜的定位精度)进行了全面、系统的测试;给出了该棱镜定位精度的主要误差来源及其误差的大小和性质。首次发现徕卡360°棱镜的上棱镜面和上棱镜面的反射中心不一致,在垂直方向上存在5 mm的定位互差。分析了该棱镜偏转对棱镜定位精度的影响以及定位误差的变化规律,并给出其变化的原因。这为该棱镜的应用场合和使用方法提供了参考依据。建议在测量中尽可能地观测该棱镜的正对同一棱镜面,以避免不同棱镜面定位差别和棱镜偏转带来的影响。

360°小棱镜常数的测定方法探讨

作为全站仪测量系统的重要组成部分,反射棱镜在精密工程测量中发挥着极为重要的作用。准确测定棱镜的加常数,对于提高测距精度具有重要意义。常见的测定方法对场地条件要求较高,本文提出一种改进方法,通过观测2个固定位置的360°小棱镜,即可运用最小二乘法准确求解棱镜常数。该方法场地限制条件少,能因地制宜、方便快捷地开展施测,在工程实践中更具应用潜力。

棱镜常数快速检测方法研究

在精密工程测量中,棱镜(加)常数测定的准确与否会直接影响全站仪观测成果的质量。而常规的检测手段往往受到场地、设施等因素的制约,测量过程费时费力。因此,提出一种新的快速测定方法,旨在突破传统方法面临的条件限制,即采用全站仪在多个测站反复观测一组360°棱镜阵列,再通过附有参数的条件平差迭代求解棱镜常数。本方法无需专业场地和辅助设备,简捷易行,效果良好。

自动化组网技术在地铁变形监测中的应用

地铁隧道长区间自动监测部分测站存在无法获取稳定基准点的问题。本文拟采用自由测站边角交会网的模式来解决该问题。选用徕卡360°棱镜作为公共连接点照准目标,建立多测站的动态基准网。在对徕卡360°棱镜不同入射方向的测角、测距精度进行测试的基础上,建立了基准网的实时动态解算模型并进行精度分析。最后通过某工程实例验证了该方法精度和可用性。

成都远洋太古里竣工规划测绘多元信息化技术

以成都远洋太古里项目为例,介绍了建设项目竣工规划测绘工作中运用成都市CORS均匀布设图根控制、全站仪免棱镜要素采集技术、大比例尺竣工成果绘制与入库以及三维辅助验收产品制作等系列技术,突出了网络RTK、免棱镜激光测量技术在竣工测量中的优越性,展现了实地360全景影像和建设项目真三维模型辅助规划验收的作用和对数字城市平台建设的贡献。

基于伪公共点的隧道自动化变形监测技术研究

针对大长区间隧道变形监测中间测站难以获得稳定基准点的问题,采用了一种基于伪公共点组的自动化变形联合平差技术,由于伪公共点组的方位角和距离相对稳定,可以作为限制条件参与到测站点和伪公共点的坐标解算模型中,用来获取正确的测站点和伪公共点坐标。某弧形地铁隧道变形监测工程表明,该方法可以克服360°棱镜作为公共连接点精度不高的缺陷,为大长区间隧道的多台全站仪联测提供了一种解决方案。

地铁保护区多台测量机器人串联监测方法探讨

介绍了地铁保护区监测的特点,探讨了将多台全站仪串联的观测方式应用于运营地铁隧道自动化监测的可行性,通过分析基于公共点的测量机器人串联观测与计算方法,并结合实际测量机器人串联自动化监测案例,表明360°棱镜公共点的多测站联测精度基本能满足地铁保护区监测要求。

同时再现的360^0多重全息图的研制

根据旋转光楔多重全息术理论，提出一种新的能同时再现物体的３６００多重全息图制作技术。该技术是采用同步旋转光楔和被摄物体的方法，将物体的３６００全息图像记录在同一干板上，用通常的再现方法即可同时看到物体的３６００全息图像。文中给出了理论分析和实验结果，理论分析和实验结果是基本吻合的。该技术光路简单，易于实现，而且还可应用到大场景的３６００全息图的拍摄。它可广泛地用于珍品的展示与信息存贮，有广泛的应用前景和可观的经济效益及社会效益。

利用常规仪器完成海上打桩定位的探索与实践

结合杭州湾跨海大桥北航道桥栈桥工程实践,在打桩船未安装商用海上GPS打桩定位系统的条件下,本文提出了一种新的利用常规仪器完成海上桩基钢管桩的插打测量定位方法,并实现了快速准确地对钢管桩的插打测量定位。通过对沉桩进行的偏位检查表明,该方法完全能够满足钢管桩测量定位的精度和配合施工作业的进度。