法产E36-4钢焊接工艺性分析及评定

针对法产E36-4钢(60～160mm)厚板的焊接工艺性进行分析;通过手工电弧焊、埋弧半自动焊、CO_2气体保护焊及混合气体(75%CO_2+25%Ar)保护焊的焊接进行工艺评定;通过巴东拘束对接裂纹试验及 Z 方向窗框拘束裂纹试验,对其抗裂性进行了分析。所得结果对结构件生产向大型化方向发展,提高我国在国际市场上的竞争力,具有重要意义。

热作模具钢4Cr5MoSiV1的细化处理工艺试验

随着国内工业技术的进步，模具材料的开发与应用也得以飞速发展。4Cr5MoSiV1钢是一种新型热作模具钢，由于其优良的淬透性、淬硬性和良好的室温、高温性能而广泛应用于要求高韧性和冷热疲劳抗力、工作温度<700℃的热挤压模、压铸模和热锻模，其使用寿命远高于第一代热作模具钢5CrNiMo、5CrMnMo和3Cr2W8V。但近年来，有关部门通过抽检多个厂家发现，国产4Cr5MoSiV1钢与进口H13钢相比存在的最大差别是成分偏析、带状组织严重等现象。用此类材料制造的工模具经过常规工艺处理后，常出现早期失效。因此有必要对其热处理工艺进行研究和改善。

正火温度对胀断连杆用36MnVS4和46MnVS5钢组织及性能的影响

以目前广泛用于汽车胀断连杆的中碳非调质钢36MnVS4和46MnVS5钢为对象,对比研究了其不同正火温度下的力学性能差异和组织转变规律,并分析了强化机理。结果表明,随着正火温度的升高,36MnVS4钢和46MnVS5钢的屈服强度、抗拉强度和硬度均逐渐增加,且46MnVS5钢的抗拉强度和硬度均大于36MnVS4钢。当在990℃以下正火时,46MnVS5钢的屈服强度大于36MnVS4钢,而在990℃以上正火时,46MnVS5钢的屈服强度小于36MnVS4钢。1140℃以上正火时,36MnVS4钢断面收缩率和伸长率较46MnVS5钢更高,韧性较好。36MnVS4钢和46MnVS5钢力学性能上的差异主要是由于36MnVS4钢中先共析铁素体含量多于46MnVS5钢,且1200℃正火后的先共析铁素体中析出强化相V(C,N)也多于46MnVS5钢,因此36MnVS4钢的塑性更好。但从胀断连杆的生产工艺及性能要求出发,由于韧性的提高对连杆的胀断加工不利,而46MnVS5钢具有良好的综合力学性能且较36MnVS4钢更具成本优势,因此胀断连杆用钢宜选择46MnVS5钢。

钢的奥氏体晶粒度显示新方法

介绍了采用两种不同工艺热处理后,用常规制备金相试样的方法可以很好地显示42CrMoS4V,34CrNiMo6和20CrMnTiH钢的奥氏体晶粒度的新方法。

三牙轮钻头用钢的研制开发

介绍了15CrNiMo和15MnNi4Mo三牙轮钻头用钢的主要技术要求，试制难点，关键技术，进口材质量及试制材实物质量水平。

脉冲电流处理对36MnVS4钢连杆力学性能的影响

采用MTS电液伺服试验机、QBG-200高频疲劳试验机、HV-1000B显微硬度计测试了脉冲电流处理前后36MnVS4非调质钢的力学性能，通过金相显微镜、扫描电子显微镜观察了处理前后试样的显微组织。结果表明：脉冲电流处理后36MnVS4钢中铁素体由粗大片条网状变成细小独立、均匀分布条状，且含量明显变少；与未处理试样相比，抗拉强度、断裂韧度、显微硬度分别提高了7．8％、6．6％和6．9％，而伸长率、断面收缩率有所降低。

电脉冲处理与退火处理对36MnVS4钢力学性能的影响

研究了不同电脉冲处理和退火处理对36MnVS4钢的显微组织及力学性能的影响。结果表明:脉冲电流的热效应引发了36MnVS4钢显微组织中的局部再结晶现象和局部应力松弛现象,产生了细小再结晶晶粒,消除了缺陷处的应力集中,且电脉冲处理时电子频繁撞击位错,增强了位错的运动能力,电脉冲处理后的试样力学性能更加稳定,在最优参数(脉冲电流密度为234.4 A/mm^2,脉冲电流作用时间为0.11 s,脉冲次数为5次)下处理的试样抗拉强度提高了4.6%,塑性提高了9.1%,硬度没有发生明显变化。退火处理后36MnVS4的显微组织出现了大量的块状铁素体,塑性相比电脉冲处理试样提高较为明显,但强度和硬度显著减低。

S135钻杆的摩擦焊接、热处理对其组织与性能的影响

对S135钻杆同种钢材36CrNiMo4A的摩擦焊接、热处理工艺参数及其强韧性进行了试验分析和研究,分析了原有摩擦焊接和热处理工艺造成接头韧性偏低的原因,优化了摩擦焊接和热处理工艺参数,改善和提高了S135钻杆的组织和性能,达到甚至超过了同类产品NKKS135钻杆的组织和性能。

S135钻杆摩擦焊接头热处理后的组织和性能

36CrNiMo4A钢制S135钻杆的工具接头和管体采用摩擦方式进行焊接 ,对摩擦焊接头进行了适当热处理。对钻杆工具接头、管体、焊合区三点弯曲试样的断裂韧度进行了测试 ,分析了弯曲试样的微观组织和断裂形貌以及接头焊合区韧性损伤的原因。结果表明 ,S135钻杆经摩擦焊接和热处理后 ,改善和提高了摩擦焊接头焊合区的组织和性能 ,其断裂韧度值JIC达到 4 8kJ/m2 ,钻杆钻井深度超过 5 30 0m ,满足了使用要求。

离心式空压机叶轮轮盘开裂原因

某离心式空压机叶轮轮盘发生开裂并有残块脱落,采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜及能谱分析、金相检验、硬度测试等方法对轮盘开裂的原因进行分析。结果表明:轮盘与叶片圆角表面的冲蚀坑为裂纹源,在离心力和S^(-)、Cl^(-)腐蚀性阴离子的共同作用下,轮盘发生沿晶型应力腐蚀开裂现象;材料中存在粗大的过热组织,且其强度和硬度较大,促进了轮盘发生应力腐蚀开裂。

钻杆腐蚀性能对比分析

采用氧腐蚀试验、CO2腐蚀试验、硫化物应力腐蚀试验,对比分析36Cr Ni Mo4与4130H两种材质钻杆的抗腐蚀性能。分析结果表明:36Cr Ni Mo4与4130H两种材质钻杆的氧腐蚀速率基本相同;36Cr Ni Mo4材质钻杆的抗CO2腐蚀性能优于4130H材质,但抗硫化物应力腐蚀开裂性能明显低于4130H材质。