SS9电力机车AC 380V列车供电系统技术特点

从SS9电力机车AC 380V列车供电系统与原DC 600V列车供电系统的比较出发,介绍SS9电力机车AC 380V列车供电系统设计开发的技术特点。SS9电力机车AC 380V列车供电系统产品已在现场投入使用,其性能日臻完善并得到验证。

AC 380V列车供电系统

简要介绍了列车供电系统的发展过程,重点阐述了采用变流器供电方式的AC 380V列车供电系统,介绍了其结构和特点,与空调发电车供电方式进行了比较,并对客运AC 380V列车供电系统的发展阐明了观点。

和谐型交流传动电力机车AC 380V列车供电系统研究

和谐型电力机车是我国目前客运电力机车主力车型,机车列车供电均为DC 600V输出,针对部分车辆为AC 380V的用电需求,本文结合列车供电系统的结构、技术特点及整车设备布置提出了采用AC 380的机车列车供电系统方案,为后续机车相关设计提供了借鉴。

DC600 V列车供电系统

简要叙述了 DC6 0 0 V列车供电系统性能特点、运用情况、主要部件的工作原理及技术参数。

和谐客运电力机车DC600V列车供电系统接地研究

利用MATLAB建立和谐客运电力机车DC600V供电系统的模型,对所实现的闭环仿真系统进行接地判断方面的研究。通过多方面的仔细研究,并结合现场的高压试验,寻找出最佳的系统接地判断解决方案。

选煤厂380V供电系统升级至660V供电系统的优点

阐述了660V供电系统的诸多优点,如可解决馈线长、负荷重、电网降损大等问题,并介绍了660V供电系统在选煤厂的应用情况。

一种新型地铁列车AC400V供电系统接地方式

通过对地铁列车AC 400 V供电系统常用接地方式的比较,推荐了一种新型AC 400 V供电系统接地方式,并结合具体地铁项目详细阐述了此接地方式的特点、原理及相关部件的选择方法。此种接地方式以最低成本满足了地铁列车供电系统的供电连续性及检修维护及时性的要求。

浅谈380V/220V低压供电系统

简述了380V/220V低压供电系统在设计,施工中应特别注意的几个问题,为保证系统和人身设备安全奠定了一定的理论依据。

关于DC600 V供电系统接地、漏电、隔离保护的探讨

The protection measures for groun-ding, electricity leakage and isolation on passenger cars with DC600 V power supply in our country are analyzed. And the new scheme for solution is put forward.

新型冷链运输列车供电系统研究

针对目前铁路冷链物流供电方式局限性,本文结合电力机车及冷链物流运输的特点提出了一种新型冷链运输列车供电系统,详细的介绍了该系统工作原理、关键参数计算,为后续机车冷链物流供电系统设计提供了借鉴。

铁路客车实时兼容供电系统设计

介绍了AC380 V、DC600 V实时兼容供电系统主回路、控制回路的设计,并对其安全性、可靠性设计进行了重点阐述。

DC600V供电列车运行条件下客车110V蓄电池性能试验

对 DC6 0 0 V供电空调列车 110 V蓄电池进行了列车运行状态下的容量试验 ,并根据 DC6 0 0 V供电系统特点进行了容量计算 ,证实 110 V充电系统在正常使用条件下能够满足要求 ,并对 110

三相四线制供电系统中中性线断线原因和危害分析及预防措施

0 引言目前,在低压动力和照明中,最常见的是采用中性点接地的三相四线制(380/220V)低压配电系统.从变压器引出3根相线和1根中性线,3根相线作为380V动力电源线,1根相线和1根中性线构成220V照明电源,变压器二次侧的中性点直接接地.

核电站大修再供电系统

本文主要讲述了LRT（核电站大修再供电系统）的设计，组成及运行等，其中详细阐述了该系统的设计准则，供电设计及供电方式等，对系统的组成，相应的设备进行了描述，同时对系统运行，控制方式，故障分析，操作注意等作了介绍。

HXD1D型交流传动电力机车辅助电气系统

详细介绍HXD1D型交流传动快速客运电力机车辅助电路的结构组成、原理和特点。阐述了AC440 V电路、AC230 V电路、DC110 V和列车供电系统的结构构成、工作原理、保护模式、设计理念等。

DC600V／AC380V兼容供电客车电气系统设计

ＤＣ６００Ｖ／ＡＣ３８０Ｖ兼容供电系统，可以直接由接触网通过机车向客车直供ＤＣ６００Ｖ；在非电气化区段可由原柴油发电车供ＡＣ３８０Ｖ电，一个系统可满足两种供电制式，此技术的运用，标志着我国铁路客车供电技术发展到新的阶段，也预示着我国铁路客车供电技术正逐步向国际化、高速化迈进。

客车不间断电源装置研制

简要介绍了新型3AC380V列车供电系统的发展过程,重点阐述了客车不间断电源装置的结构和特点。以此设计的客车不间断电源装置在实际的工程应用中得到了验证。

引起380/220V电压忽高忽低的原因分析

前段时间,笔者在翻看某供电所的业务技术培训记录时,发现他们讲解的关于380/220V供电系统零线断线的分析有误时。他们告诉我说,某电工刊物中登载的一篇文章,就是这样分析的。回去之后,通过仔细阅读,对于文中的部分观点,本人不敢苟同。原文在分析电压中性点发生位移的原因以后,作出了这样的总结:“若零线连接不好,电阻很大,随着电阻增大的程度,中性点偏移的程度也增大,将出现与零线断线相近的情况,造成三相电压不对称,负荷轻的相电压高,负荷重的相电压低,由于零线虽然电阻大,但仍导通。

三进单出大功率UPS

艾默生网络能源有限公司最近推出一款抗过载能力超强的iTrust Industry系列工业用大功率UPS。该系列产品三相380V输入、单相220V输出，独有输入隔离变压器，能保证整个UPS系统与市电电网完全隔离；同时，可直接与用户现有220V蓄电池供电系统匹配使用。该产品可靠性高，还具备中文LCD显示面板，配置有多种监视和报警等功能，