高强韧性弹簧钢38SiMnVBE在提速铁路货车转向架上的应用探讨

介绍了当前铁路系统对提速铁路货车转向架用弹簧钢与弹簧产品的一些要求及现状,同时分析了新型弹簧钢———38SiMnVBE的特性及其在高性能弹簧产品上的应用与试验情况,并探讨了其在提速铁路货车弹簧上推广应用的可行性。

论为桥梁及结构工程安全、创新、发展服务的38SiMnVBE钢技术数据平台

论述了38SiMnVBE钢8种直径、31种工艺对应31组共257个室温和低温力学性能、奥氏体连续冷却曲线(CCT曲线)、淬透性数据等所组成的38SiMnVBE钢技术数据平台,探讨其如何为桥梁及结构工程的安全、创新、发展更好地服务。

高韧性、高淬透性38SiMnVBE新合金钢现状与发展

分析了高强韧性、高淬透性38SiMnVBE新钢和国外典型高性能合金结构钢的材料力学性能及在汽车零部件、建筑业上的应用现状,探讨了今后在汽车传动零件上应用的可能性。

高性价比、超高强度38SiMnVBE合金结构钢

分析了高性价比、超高强度38SiM nVBE合金结构钢和国外典型高性能合金结构钢的材料力学性能,以及在汽车零部件上的应用现状,探讨了其今后在汽车传动零件上应用的可能性。

38SiMnVB弹簧钢的强韧化与应用研究

38SiMnVB钢是超高强度新型弹簧钢,大量应用于汽车悬架弹簧上,应用难点是在超高强度下保持较高的塑韧性。重点研究了38SiMnVB弹簧钢回火转变过程中的组织变化和对力学性能的影响。试验结果表明,马氏体的回火转变是时间过程,不同的回火时间对应着马氏体的分解和不同碳化物类型之间的转变,对钢的力学性能和断裂机制产生了明显影响。可通过控制回火温度和时间获得高强度和高韧性,使钢得到强化与韧化。

论为桥梁及结构工程安全、创新、发展服务的高强度螺栓新标准、新钢号

主要论述了为更好地为国内外桥梁与结构工程安全、创新、发展服务,应尽快采用ISO和我国高强度螺栓新标准,并介绍了38SiMnVBE钢按新标准要求应用试验的成果。

超细晶粒38SiMnVB弹簧钢的控制轧制

高强韧性弹簧钢 38SiMnVB(% :0 39C ,1 4 8Mn ,1 2 1Si ,0 0 9V ,0 0 0 19B)经 75 0～ 82 0℃温度精轧 ,终轧温度 70 0～ 72 0℃轧后缓冷 ,控制轧制后得到的组织为珠光体 +铁素体 ,晶粒度≥ 10级 ,HRC硬度值2 6 ,抗拉强度 92 5～ 10 10MPa ,延伸率 4 5 %～ 5 8% ,可以直接进行冷拔。经控制轧制的轿车弹簧用超细晶粒38SiMnVB弹簧钢经 870℃淬火 ,32 0℃回火后具有极好的综合力学性能 :抗拉强度 2 0 30～ 2 14 0MPa ,屈服强度190 0～ 2 0 10MPa ,延伸率 12 %～ 15 % ,断面收缩率 4 8%～ 5 5 %。

38SiMnVB在少片变截面簧上的应用研究

对新型高强度弹簧钢 38SiMnVB在 NJ1020和 NJ6400车型上横置少片变截面板簧上的应用进行了研究，介绍了该板簧的工艺、台架疲劳试验和 3万 km可靠性试验，测量了所制板簧的弹性松驰稳定性，从而得出这类弹簧钢具有广阔应用前景，所制板簧具有较大经济效益。

38SiMnVB钢板弹簧疲劳性能及其影响因素

经过一系列试验和分析,得到38SiMnVB钢板弹簧的弯曲疲劳极限为1278N/mm2,优于传统弹簧钢。这种新型钢板弹簧的特点在于碳含量低于传统弹簧钢,热处理后获得以板条状马氏体为主的混合组织,强韧性提高。同时,喷丸强化效果良好,从而显著提高钢板弹簧的疲劳性能。

新型高性能钢板弹簧及其喷丸强化

本文研究了新型高性能弹簧钢38SiMnVB。该材料在热处理后获得高的强度和塑性及强韧性配合,与传统弹簧钢相比较,有高的疲劳性能,满足了新型汽车的技术要求。同时,通过板簧表面残余应力场的分析,讨论了喷刃强化对疲劳性能的影响。38SiMnVB 板簧经喷丸引入高的表面残余应力和最大残余应力并达到一定的深度,疲劳裂纹萌生的循环周次较长,也表现出较强的减缓裂纹扩展能力,因而具有良好的疲劳性能。