塑料件“3C2B”涂装工艺技术升级

通过对传统3C2B塑料件喷涂工艺进行节能降耗的改进,既降低企业的制造过程成本,也减少了制造过程中的环境污染影响,符合当前低碳节能的经济发展要求。

降低水性3C2B工艺VOC的措施

针对某公司一涂装车间采用的水性3C2B工艺,通过实施一系列降低VOC排放的技术及精益管理措施,如烤炉废气焚烧、回收清洗溶剂、取消内装中涂、小泵系统生产、减少换色次数等,将VOC的排放量控制在20 g/m^2以内,远小于工业涂装清洁生产标准中的1级排放标准35 g/m^2。该排放指标处于国内领先排放控制水平。

浅谈3C2B水性漆配套2K清漆外观长短波倒置问题的解决

传统汽车涂装采用3C2B水性漆配套2K清漆工艺,车身漆膜外观的两个重要评价指标桔皮与鲜映性(DOI),桔皮反映了漆膜表面微观不平整度,鲜映性则代表油漆的成像清晰度,同时桔皮又是影响鲜映性(DOI)的重要因素。桔皮一般认为长波(Lw)往往要小于短波(Sw),行业一般要求Lw是Sw的1/3-1/2为最佳;当Lw≥Sw时,被称为"长短波倒置",会影响目视效果。某主机厂喷涂黑色(颜料粒径较小的金属漆)时,出现长短波倒置问题,为解决此问题,通过现场施工验证,发现适当提高BC膜厚、提高涂膜润湿性、车身模块喷涂、提升色漆预烘温度、提高脱水率等措施可有效解决问题。

3C2B溶剂型改造为3C1B水性漆单车能耗

文章主要介绍3C2B溶剂型油漆工艺改造为3C1B水性漆工艺的单车能耗分析。比较改造前后烘房、喷漆室、空调设备对天燃气、电量、冷冻水的耗量。结合现场实际过车量,通过理论及实际数据分析比较,得出单车能耗统计。对后续因环保不达标等需做相应改造的涂装车间的改、扩建具有一定的指导意义。

商用车3C2B水性面漆线节拍提升浅析

文章介绍了传统水性3C2B面漆线的工艺流程及特点,主要从过程控制、材料选择、输送设备匹配、喷涂机器人工艺参数调整、烘干条件等多方面分析,识别出面漆线节拍提升的可行性及过程中改造点。

浅谈中涂对汽车涂装外观平滑性的影响

通过调整中涂材料中的表面调整剂、机器人的旋杯转速及优化机器人的喷涂速度,使中涂漆膜流平达到最佳状态.从改善中涂漆膜的橘皮问题来达到面涂漆膜外观品质的提升.

高固体分涂料的应用研究

重点介绍了高固体分涂料的研发,以及在传统3C2B涂装工艺环保改造上的应用,达到了涂装清洁生产的要求。

5种乘用车高固含环保涂装工艺的初步介绍

为了满足不同汽车涂装工艺的需求,推进高固含技术更加成熟,研究分析了各种组合的汽车高固含涂装工艺,综合对比了不同高固含工艺的VOC排放、改造和运行成本、实验室中外观和性能等方面的差异,认为3C2B高固含是目前老线改造适宜采用的环保工艺,而3C1B高固含配套2K清漆工艺是政策支持下发展的方向。

SUV车身水性免中涂工艺研究

本文介绍了SUV车身水性免中涂(B1B2)涂装工艺与传统3C2B工艺的差别以及涂装施工注意事项,通过与3C2B工艺进行比较,介绍了中涂涂层功能,工艺流程等对涂膜质量的影响,B1B2工艺质量控制难点、施工注意要点及B1B2工艺在经济性及环保方面的优势。

A3B2C3O12型石榴石结构微波介质陶瓷的研究进展

立方石榴石结构的A3B2C3O12陶瓷是一类结构多样、性能可调的微波材料体系,目前对该体系的研究已取得初步成果,获得了一批性能优异的陶瓷材料。A3B2C3O12石榴石型陶瓷具有独特的结构特征和介电性能,本文以烧结温度为分类标准将其分为高温型和低温型,高温型主要包括Ga基石榴石型陶瓷,烧结温度一般偏高,在1500℃以上,低温型以钒酸盐为主,烧结温度低于961℃,部分陶瓷可以与Ag电极共烧应用于LTCC技术。总结了不同离子占位、离子取代和A位缺位对材料介电性能的影响,最后对钒酸盐基石榴石微波介质陶瓷的研究方向进行了展望。

先进水性B1B2涂装工艺VOC减排效果实际应用分析

主要介绍了先进的水性B1B2涂装工艺在汽车工厂的应用,从实际生产过程中的VOC排放量方面与3C2B、3C1B工艺进行了数据对比,为汽车整车涂装工艺规划和节能减排方案提供了切实依据。

无压烧结Al_2O_3/B_4C复合材料的组织与性能

利用金相显微镜、SEM、抗折试验机和维氏硬度计研究了无压烧结Al2 O3 /B4C陶瓷复合材料的组织与性能 .结果表明 ,B4C可细化Al2 O3 材料的晶粒 ,提高材料的机械性能 ,当B4C的质量分数为1 0 %时 ,材料的抗折强度最高为 5 60MPa ,当B4C的质量分数为 2 1 5 %时 ,材料的维氏硬度最高可达2 2 1GPa.文中还对材料的氧化性能进行了研究 .

等离子加热反应合成TiB_2-B_4C-Fe_3(C,B)复合材料研究

以Ti、B4C和Fe粉为原料,采用等离子束加热反应合成TiB2-B4C-Fe3(C,B)复合材料,并研究复合材料的物相、组织结构和显微硬度。结果表明:反应生成物相主要有TiB2、B4C以及Fe3(C,B)。由于等离子束的快速加热、冷却以及散热具有方向性,板条状TiB2晶粒沿散热最快的方向生长,与白色的Fe3(C,B)相间分布,未反应的B4C被挤压在板条之间;等离子束电流影响单位时间内输入试样的热量,电流越大越有利于TiB2的长大,但降低复合材料硬度。

Al_2O_3/B_4C复相陶瓷制备及其韧化机理的研究进展

Al_2O_3/B_4C作为一种优良的结构部件,在工业及国防领域都具有广阔的应用前景。简要论述了Al_2O_3/B_4C复相陶瓷材料的几种常用制备方法,如自蔓燃高温合成、无压烧结法、热压烧结法、机械合金化法等;重点综述了Al_2O_3/B_4C复相陶瓷材料的几种增韧方式及增韧机理,并简述了Al_2O_3/B_4C复相陶瓷材料的应用;最后,指出了Al_2O_3/B_4C复相陶瓷材料的研究不足之处以及下一步的研究动向。

中高固体分清漆在汽车涂装中的应用研究

采用单组分中高固体分清漆替代传统单组分清漆,探讨了3C2B(三涂两烘)工艺对汽车涂装的应用,考察了在相同施工黏度下,提高清漆的施工固含量对涂料VOC含量、涂膜最终外观及相关性能的影响。

绿色环保涂装车间项目总结

文章介主要介绍了该涂装车间建成后,在生产线的实际运行稳定且达到预期效果的前提下,对项目建设过程中的经验进行重点总结,为后续涂装项目建设提供有效的借鉴经验。

球磨时间和烧结工艺对Al_2O_3/B_4C芯块致密性的影响

对比无压烧结和热压烧结制备的Al_2O_3/B_4C芯块,研究了烧结温度、粉体球磨时间对其开孔率和密度的影响;通过扫描电镜和X射线衍射仪分析了Al_2O_3/B_4C芯块结构、形貌和相态。结果表明:球磨4 h有利于芯块的烧结,并且热压烧结的芯块性能明显优于无压烧结的,适宜的烧结温度为1550～1650℃,过低或过高都会降低芯块的致密性,在1600℃热压烧结芯块的性能最好,其相对密度和开孔率达到96.41%和0.08%;热压烧结能促进芯块的致密化,可获得细小、均匀的显微组织,其致密化温度比无压烧结降低100℃以上。

B(C_2H_5)_3等离子辅助渗硼的研究

对新型渗硼剂Ｂ（Ｃ２Ｈ５）３的渗硼工艺进行了研究。结果表明：在正常渗硼工艺条件下，基体表面没有形成连续致密的渗硼层，而是形成了一层数μｍ厚的硼碳层；在间歇渗硼工艺条件下，基体表面形成了一层致密的渗硼层，这是因为通过溅射消除了在渗硼过程中沉积在基体表面的硼碳层。

掺加SiC晶须对B_4C-Al_2O_3复合材料性能的影响

B4C－ 20vol％ Al2O3和 B4C－ 30vol％ Al2O3两种材料分别掺加了 15vol％ (体积比 )的 SiC晶须 (SiCw)在 1850℃、 35MPa下热压烧结 40min。结果表明： SiCw的掺入，使复合材料的力学性能下降，特别是 B4C－ 30vol％ Al2O3材料的性能下降更为明显，弯曲强度和断裂韧性由原先的 389.5MPa和 5.76MPa· m1/2，分别下降到 293.4MPa和 4.11MPa· m1/2。通过分析找出了 SiCw对复合材料性能产生影响的原因。

Al_2O_3/B_4C复合材料性能的研究

采用凝胶注模成形工艺制备Al2O3/B4C芯块,研究其真空烧结性能。通过热分析仪、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD),考察了Al2O3/B4C复合材料DTA、结构、形貌和相态。结果表明:在1600℃以上Al2O3与B4C反应,生成Al8B2O15等低熔点化合物,有利于提高Al2O3/B4C芯块致密性,但同时会产生CO气体,降低芯块性能。