虚拟道路试验与汽车底盘零部件载荷谱提取

台架试验预测汽车疲劳耐久性,需要以道路可靠性行驶试验获得的载荷数据为基础编制的载荷谱作为输入,实车道路测试存在试验周期长、成本高、测点受车体结构限制等缺点。现以前副车架为例,以某企业乘用车和某试验场路面为实际,应用Hyper-Works软件与Adams软件建立控制臂和副车架为柔性体的整车刚柔耦合模型以及3D虚拟路面,研究并提取控制臂轴头处载荷谱以及轮心加速度谱,利用Glyph-Works软件对仿真加速度谱与实测轮心加速度谱进行功率谱密度分析。研究结果表明,虚拟试验具有较高有效性,仿真提取的载荷谱精度可靠。

基于实测点云的装配式铺面虚拟装配技术

装配式铺面在施工时可能会由于装配空间不匹配造成装配失败。文中基于三维扫描设备获取实测点云,提出一种装配式铺面虚拟装配技术。基于点云采样、降噪、分割与特征提取等技术,提出装配式铺面板与装配空间的三维重构方法。在CATIA软件中通过虚拟装配实现了装配干涉检测,并在干涉查询表中给出解决方案。

汽车试验场随机激励试验路面建模方法研究

试验路面的数字化模型是虚拟仿真应用的关键,其建模方式和精度直接关系到仿真结果能否真实反映实车的受载情况。文章结合虚拟试验场技术对数字路面的要求,针对汽车试验场随机激励路面的建模方法进行研究,应用固态激光雷达车载扫描系统建模,并在仿真环境中将其所构建的路面模型与当前广泛应用的解决方案进行了对比,二者的虚拟载荷特性及伪损伤结果基本一致。该应用具有数据处理简单、建模成本低且周期短等优势,可为国内汽车试验场提供参照。