北京地铁4号线PPP建设模式风险分担研究

结合北京地铁4号线PPP建设模式的特点,确定风险分担的原则,对特许协议中的风险分担情况进行分类。根据风险在各个阶段的表现形式,将北京地铁4号线的风险划分为政治风险、经济风险、环境风险、建造风险和运营风险5种主要类型。对北京地铁4号线风险分担的难点及风险分担基本程序进行分析说明,得出风险分担的结果,并进行定量化分析验证,为我国今后的轨道交通项目PPP建设模式决策的科学性和风险合理分担提供理论支持和实践指导。

北京地铁4号线公私合作项目融资模式后评价研究

北京地铁4号线是我国轨道交通行业第一条采用PPP(公私合作)项目融资模式建设的运营线路。针对该种模式是否值得推广,采用对比的方法,从服务水平和经济性两方面对4号线PPP模式的实施效果进行了综合评价。评价结果显示:北京地铁4号线采用PPP模式在服务水平和经济指标上均略优于可比线路的传统模式。建议政府继续采用PPP模式引入社会资本,以加快北京市的轨道交通建设。

地铁经济中的公私合作——北京地铁4号线项目的运营、经验和意义

北京地铁4号线项目是我国轨道交通领域首先采用公私合作投融资模式建设并获得成功的基础设施项目,该项目降低了政府投资风险,引入了市场竞争机制,取得了良好的经济效益和社会效益。本文重点分析了北京地铁4号线公私合作项目投融资模式的运作思路、程序、成本收益、创新性以及存在问题,以求为未来我国城市基础设施建设的投融资运作提供一定的经验和借鉴意义。

北京地铁4号线地铁车辆

针对北京地铁4号线地铁车辆的创新设计,从车体结构、转向架、电气系统、噪声控制和防火等方面叙述了其特点。该车辆自投入运用以来运营状况良好。

北京地铁4号线延伸信号系统方案分析

针对北京地铁4号线及其延伸,讨论线路延伸工程中信号系统适用的两种实施方案。阐述这两种方案在北京地铁4号线延伸线路的实际应用条件,重点分析其系统结构以及对既有线路信号系统的影响,并从实施难度、影响范围等方面对这两种方案进行比较。结果表明,这对国内城市轨道交通线路延伸工程中信号系统的建设具有一定的参考意义。

北京地铁4号线车辆电气系统

介绍了北京地铁4号线车辆电气系统的主要构成、创新设计和特点等,简述了该系统的实现、控制原理及主要设备的技术参数。

北京协和医学院4+4医学教育试点班新型超声教学模式的探索

目的探索新型超声教学模式在北京协和医学院4+4医学教育试点班整合式教学中的价值及优化改进方案。方法针对4+4试点班开展新型多模式超声教学活动,包括“理论结合超声图像视频教学”“人体超声实践教学”“模拟人超声虚拟教学”及“超声病例讨论教学”4个主题;课后采用问卷调查的方法收集超声教学效果反馈并进行梳理分析。结果学生对超声教学需求度高,多模式的超声教学方式受到学生欢迎与认可。但是,目前超声教学课程内容及学时设置比重不足以满足学生的需求。结论加大超声课程投入,根据教学需求和学生学习能力安排课程内容及授课形式;建立合理的、层级式的超声教学课程时间轴,将有助于提升整合式教学效果。

北京地铁4号线工程设计技术创新

北京地铁4号线是北京市在"奥运会"后第一条开通的地铁线路,标志着北京市的轨道交通建设步入了一个新的阶段。4号线以"人文北京、科技北京、绿色北京"三大理念为指导,创新设计理念、注重人文关怀,采用众多新理念、新技术、新工艺,在融资模式、人性化设计、建设管理、运营管理等方面开创了北京乃至全国轨道交通建设领域的第一,为北京市今后的地铁发展探索出了一个新的模式。

北京二版帆船灰色4分暂作3分倒盖邮票

上期介绍了1922年11月1日国内平信起重邮资由3分提高到4分后，邮局认为库存的大量北京一版帆船3分邮票用途不大，为避免积压，就将之加盖为暂作2分邮票，供国内明信片、印刷品等使用。后因各省、市反对，邮政总局不得不在1923年1月1日起恢复国内平信为3分，以及其他原来执行的邮资。

8月8日,北京不眠夜

现在已经是凌晨了，我却没有一丝丝的困意!已经习惯了这样的工作节奏，七年的精心准备，七年的翘首企盼，承载着13亿中华儿女的奥运梦想，终于在2008年8月8日实现了!

北京市轨道交通线网客流及票款清分方法

介绍北京地铁4号线开通后北京市轨道交通所形成的多运营主体的网络化运营管理模式。在无障碍换乘条件下,为解决运营主体之间客流及票款的清分问题,在大量的理论研究和实际调查的基础上,确立基于乘客多路径选择的"两阶段、双比例"清分方法;通过实际应用和清分的结果,验证该方法的可行性和适用性。

北京地铁四号线PPP融资模式的案例分析

随着经济与城镇化发展加速,人们对城市轨道交通的需求量越来越大。解决如何建设和最有效地利用这类公共设施的问题迫在眉睫。对于地铁、公交这类公共物品,我国多年来一直是采取政府全部包办的形式进行建设。然而,巨额的投资会大大加剧地方政府财政负担,可能导致其他建设项目的推延滞后,究其根本,还是由于投融资模式的单一。PPP(Public Private Partnership)模式即公私合营模式,就是一种解决政府大包大揽出资问题的方案,这种崭新的投融资模式在20世纪90年代在西方风靡,并广泛应用于公共基础设施领域。文章采用比较研究、案例研究等方法,对PPP城市轨道交通模式进行探讨和研究,其中,选用北京地铁4号线的融资模式为案例研究对象,从其运行方式、与杭州地铁1号线的比较、盈利模式、难点等方面进行总结比较,得出可行性意见,并希望能在以后的实施中被采纳和利用。

基于shapley值的PPP项目利益分配研究

如何通过合理的利益分配方式激励合作各方高效率地完成PPP项目目标,是目前学界研究PPP问题的重要方向。针对PPP模式的特点,设计了事前、事后两阶段利益分配流程,提出了利益分配应遵循的原则,以及影响利益分配的因素,构建了基于shapley值的PPP项目利益分配模型。模型在经典shapley值的基础上,考虑影响利益分配的因素提出了改进shapley值,引入不确定性提出了区间shapley值。最后,以北京地铁4号线作为实证分析的案例证明了模型的有效性和实用性。实证研究区别于以往仅仅给出算例的研究,而是利用有限的数据构造出了计算所需的量,并检验了模型的实用性。

新线开通对线网客流特征的影响

随着北京市轨道交通的快速发展,每年的新线开通都将对线网各线的客流分布产生较大的影响,但新线可研多注重新线自身的预测,缺乏线网整体变化的预测分析。结合线网客流变化的关键因素,探索利用新线可研和现有OD数据预测新线开通后线网客流的方法,并以北京地铁4号线开通为例进行验证,从一定程度上证明该方法的可行性和适用性。

地铁电动客车维修策略探析

从车辆维护角度出发,论述车辆维修维护工作应在充分满足地铁列车安全运营需求的前提下,尽可能地提高电动客车的利用率。对北京地铁4号线电动客车维修策略的制订方法进行剖析,通过对采购、设计、生产、维护、备件管理、人员架构6个环节的控制,使其相互关联、有机结合。4年多的实际应用表明,这套检修模式具有停修时间短、维修效率高等特点,可以有效地减少线路配车数量,也在安全运营的状态下实现了全生命周期成本的管理。

对降低地铁工程造价的探讨

目前 ,我国特大城市对地铁的需求量很大 ,但因造价高影响了其发展 ,通过对北京地铁 4号线的工程投资进行分析 。

拆除运营地铁车站底板施工换乘结构的关键技术

北京地铁4号线宣武门站需要下穿既有2号线宣武门车站,形成十字交叉,需修建换乘结构,换乘通道垂直下穿既有站,然后顺着既有站底板开洞后接站台板,施工过程需保证既有线的正常运营。对既有线的保护标准、下穿结构的设计与施工的辅助措施和步序、拆除底板的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等进行研究,使4号线宣武门顺利建成并投入运营,并实现了最短距离换乘。

2011年度全国勘察设计行业奖评出

近日，2011年度全国优秀工程勘察设计行业奖出炉，123个项目获一等奖、258个项目获二等奖、458个项目获三等奖。