宁波-舟山港蛇移门40万t航道工程设计

蛇移门航道位于宁波-舟山港北部海域,采用世界最大的矿石船作为设计船型,是我国第一条设计建成并投入运营的40万t航道。受周边岛礁和港口布局等限制,航道水流条件复杂,船舶航行及靠泊条件差,所在海域为舟山通航条件最为复杂的水域之一,航道设计难度大。经综合分析航道特点及难点,提出合理的船舶交通流组织和通航方式,结合船模试验进一步优化航道设计方案,经理论计算和实船通航分析确定船舶通航窗口期,并给出试运行期实时潮流监测方案。

湛江港40万t级航道建设必要性探讨

为了促进湛江港港口生产发展、腹地社会经济发展以及泛珠三角地区区域合作的需要,满足国内外船舶大型化发展,改善湛江港湾内水上安全生产条件,配合落实国家、省、市发展战略的重任,湛江市交通运输局审时度势,在十二五开局之年,计划把湛江港30万吨级航道升级为40万t级航道。然而本项目在进入预可阶段后,建设必要性是各方争论的焦点,项目实施进展未如理想,本文从多方面就湛江港40万t级航道的建设必要性进行论述和探讨,并提出一些可行性建议。