适合港口件杂货使用的40吨级轮胎起重机变幅机构的型式

随着我国对外贸易的发展,港口吞吐量不断增加,要求港口接卸货物的能力大幅提高。提出在大吨位轮胎起重机上采用液压油缸为动力的变幅机构优于卷扬钢丝绳变幅机构。

40吨级非公路CNG天然气自卸车在中煤龙化公司露天矿的试验及优化

为了优化企业生产工艺、降低能耗、降低成本、提高经济效益,龙化公司组织开展了全方位的"采用燃气自卸车代替燃油自卸车进行岩煤运输"的研究与探讨、试验、现场优化工作,基本满足露天矿剥岩运输使用要求。

40万吨级VLOC满载通行渤海乘潮窗口期探索

通过介绍渤海深水航线的最新扫测数据、渤海潮汐特点及船舶乘潮窗口期,分析40万吨级超大型矿砂船(VLOC)满载乘潮实际通行渤海的航海实践,总结40万吨级VLOC满载西行渤海直靠曹妃甸港的重要突破和宝贵经验,为大型深吃水船舶,尤其是40万吨级VLOC满载通行渤海充分利用潮汐提供参考借鉴。

我国沿海港口40万吨级矿石码头新布局

为应对巴西淡水河谷40万t大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响,国家层面于2015年及时出台了相关文件,明确了现行“4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案,有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。随着巴西至中国航线投放40万t船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整,亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。总结原布局方案的码头建设运营情况,分析未来航运市场变化的趋势,提出结合港口资源条件的系统分析和规划建设实际情况,统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素,合理加密山东沿海布局,填补南方布局空白,最终形成沿海港口40万吨级矿石码头新的布局方案,以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。

40万吨级超大型油轮船舶系泊动态响应的试验研究

为探讨超大型油轮在现有码头停靠、作业时的系泊情况,采用船舶系泊物理模型试验方法,分析研究了40万吨级油轮系泊作业时在长周期波及波浪、风、流联合作用下,系泊船舶的动态响应及对系缆力、护舷撞击力的影响。得出了40万吨级油轮在系泊作业过程中在不同波高及周期的波浪作用下运动量、缆力、撞击力的变化规律,提出在试验条件下40万吨级油轮停靠码头系泊作业的系缆方式及应注意问题。可为40万吨级油轮系泊作业提供依据。

大连港40万吨级矿石船舶夜航常态化措施

为提升港口通航效率,增强对大型船舶的吸引力,大连港通过与大连海事大学研发队伍建立“产学研用”合作机制,推进船舶交通管理系统、GPS定位系统和ECDIS电子海图等航海技术和设备的应用,实现40万吨级矿石船舶在夜间能见度不良情况下的安全靠离泊,降低海上交通管制标准,大幅提升港口通航能力,助力大连东北亚国际航运中心建设。

40万吨级矿石船靠泊大连港矿石码头探析

40万吨级矿石船靠泊大连港矿石码头,作业风险较大,需深入分析以保作业安全。本文基于大连港40万吨级矿石码头的环境条件、VALEMA X型船舶操纵性特点,阐述相关引航操作规程,结合各航段情况分析靠泊操纵要点,强调关注流的变化、拖轮的合理调配,最后从人员、环境、设施、管理等方面归纳总结,以期为同类船舶安全靠泊提供借鉴。

40万吨级船舶对港口外贸进口铁矿石业务的影响分析

为积极适应船舶大型化给港口发展带来的竞争和挑战,从分析淡水河谷40万吨船舶、日照港外贸铁矿石进口以及铁矿石主要竞争对手的状况入手,提出允许40万吨级船舶靠泊中国港口将给日照港带来的影响,并给出相关的对策和一些政策建议。

舟山港40万吨级矿船进出港通航安全保障措施研究

随着世界贸易量的增长,海运业船舶大型化日趋明显,随着我国多个港口建设了40吨级航道相继建成,因此,40万吨级超大型船舶进出港航行期间通航安全尤为重要。本文以宁波舟山港停靠40万吨级船舶“巴西”轮为例讨论其进港航行期间通航安全保障措施研究,对船舶驾引人员提供安全对策建议。

40万吨级矿砂船西行渤海航线实践探索

通过介绍渤海水域深水航线的选择,分析渤海潮汐特点及船舶乘潮情况,获取多艘40万吨级VLOC实船重载乘潮西行渤海实际航行数据,对比分析船舶实测水深数据和海图水深数据,对40万吨级VLOC满载西行渤海直靠曹妃甸港提出了相关建议,以期为港口发展、提高航运公司效益等提供借鉴。

董家口港40万吨级矿船套泊作业关键要素确定

为进一步提升青岛港董家口港区矿石码头泊位通过能力、提高卸船作业效率,在当前董家口港区矿石泊位使用率居高不下以及无新增码头投建的背景下,考虑2艘40万吨级矿船在吃水受限港池进行套泊作业的高风险系数,基于船舶操纵模拟试验,仿真40万吨级矿船在不同风、浪、流工况组合条件下进行套泊作业试验,并根据试验结果确定40万吨级矿船套泊作业的关键要素。结果表明,在确定的套泊作业关键要素条件下,董家口港区可安全进行40万吨级矿船套泊作业。

40万吨级矿石船进出连云港旗台矿石码头仿真模拟探究

随着连云港港口建设的飞速发展,进港船舶大型化趋势明显,为此,连云港港旗台作业区将矿石码头进行扩建,以适应超大型矿石船靠泊需求。本文以连云港港旗台作业区矿石码头扩建泊位、40万吨级矿石船为研究对象,通过借助六自由度的NT-PRO 5000型大型船舶操纵模拟器进行仿真试验,提出船舶进出港及靠离泊的安全保障措施,为船舶引航安全提供技术保障。

40万吨级超大型散货船运输经济性分析

为研究40万吨级超大型散货船运输的经济性,通过分析其单位运输成本以及运输成本对整个产业链和海运航线的影响,提出大型船舶运作模式在减少压港、降低运输成本、控制市场价格以及打造亚洲铁矿石分销中心等方面具有重要意义。40万吨级超大型散货船的使用,给航运界带来深远的影响。

40万吨级矿砂船靠泊码头系泊方案研究

40万吨级超大型矿砂船建造完成下水停靠舾装码头,船舶靠泊码头采取何种系泊方案是一个问题,需要探讨40万吨级船舶带缆系泊的方案,缆绳的数量配置等方面,毕竟之前船员没有接触过如此巨大的船舶进行靠离泊作业。因此,本文通过自己多年的船舶驾驶经验以及利用OPTIMOOR软件40万吨超大型矿砂船(VLOC)进行模拟计算分析,根据船舶在不同的风况等条件下模拟出一种安全合理的系泊方案,为40万吨超大型矿砂船的驾引人员在靠泊码头提供带缆方案,确保船舶靠泊期间船舶安全。进而确保船舶试航出江期间水域的通航安全。

40万吨级VLOC满载靠泊湛江港安全操作方法

文章详细介绍了湛江港601^(#)泊位及水文气象资料、港口锚地航道情况,对40万吨级VLOC船舶进港风险进行了细致的评估,总结了实际靠泊操纵经验,对于其他船舶操纵有非常重要的借鉴意义。

扩建港口航道 应对进口铁矿石新格局

矿产资源是关乎人类生存发展的一种重要资源，是人类赖以生存的95％以上能源来源和80％以上工业原料。铁矿石和石油一样，其价格的涨跌牵动着人们的神经，因为铁矿石的价格关系到钢铁企业以及下游行业（如汽车业、建筑业、家电企业）的成本。目前，许多人已经意识到世界资源的低价时代已经结束，我国将面临高价资源带来的高成本增长时期。