4003mod铁素体不锈钢焊接工艺试验研究

在分析4003mod其焊接性及系列工艺试验的基础上,提出采用MAG焊接方法,优化了焊接工艺参数,并对焊接接头进行了系列性能试验。结果表明,所选用的焊接方法正确,所设计的工艺参数合理,达到了铁道车辆的制造要求。

德国4003铁素体不锈钢的焊接

新型铁素体不锈钢材料在车辆上运用越来越广泛,研究其焊接特性对铁路货车制造具有十分重要的意义。通过大量试验,对德国4003材料的焊接性能进行了初步探索,并与国产同类材料进行了比较。结果表明:由于德国4003材料含有较多的Ti元素,在热循环作用下,部分与C、N元素形成弥散分布的化合物,降低了晶粒组织长大,使得切割缝区和焊接接头热影响区的组织细小,接头热影响区冲击韧性值高于国产TCS材料的焊接接头。

630D双相不锈钢、4003铁素体不锈钢的焊接工艺性研究

为解决客车车架生锈开裂的问题,使用不锈钢车架代替普通钢车架,通过无损检测、拉伸试验、弯曲试验、宏观金相及硬度试验分别对630D双相不锈钢、4003铁素体不锈钢两种材料、七类焊接接头进行了焊接工艺性研究,试验结果表明:630D双相不锈钢和4003铁素体不锈钢具有优秀的耐腐蚀性能和较高强度,通过现有的MAG焊焊接工艺和设备,可焊性良好,基于这些优点,客车车架应用这两种材料,可提高防腐性、做到更薄壁厚从而轻量化,同时能保证焊接接头的可靠性。

焊接修复对铁素体不锈钢焊接接头组织和性能的影响

通过拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相组织分析等试验,对不同焊修次数T4003铁素体不锈钢焊接接头的组织和性能进行研究.试验结果表明:焊修一、二次对T4003铁素体不锈钢焊接接头的抗拉、弯曲和冲击性能均影响不大;不同焊修次数T4003铁素体不锈钢焊缝的显微组织为奥氏体+δ铁素体;熔合区的显微组织为铁素体+马氏体,晶粒粗大;母材的显微组织为块状铁素体,沿轧制方向成条状分布.焊接修复对T4003铁素体不锈钢焊接接头的粗晶区宽度、晶粒度与马氏体含量的影响不大.不同焊修次数T4003铁素体不锈钢焊接接头焊缝的显微硬度相近,母材显微硬度大致相同,热影响区显微硬度的变化不大.

焊接修复对铁素体不锈钢焊接接头疲劳性能的影响

通过脉动拉伸疲劳试验对T4003铁素体不锈钢焊接接头(去掉余高)的疲劳性能进行研究,并将一、二次焊修与未焊修的焊接接头中值疲劳强度进行了对比。结果表明:一、二次焊修的T4003铁素体不锈钢对接接头(去掉余高)的疲劳强度与未焊修试件相比明显降低,一次焊修约降低5.0MPa,二次焊修约降低25.3MPa。

浅谈大容积罐式集装箱设计及在普通液体运输中的应用

本文主要介绍一种筒体采用新材料——改进型T4003铁素体不锈钢、专门用于运输普通非危险液体的大容积罐式集装箱,并且从大容积罐式集装箱应用的角度分析降低成本的潜力,达到控制运输企业成本的目的,实现企业的价值创造。