40Cr15Mo2VNA钢轴承套圈锻造工艺改进

针对航空发动机高温、重载、防潮湿、防盐雾、防霉菌的特殊工况需求,对某型轴承设计采用国产高氮不锈钢40Cr15Mo2VNA材料。分析原材料各项指标,针对套圈原锻造工艺出现锻件表面开裂的问题,对锻造加工工艺进行了优化改进,通过工艺参数的变化解决了锻件表面开裂问题。

含氮不锈轴承钢的孪晶碳化物及其对性能的影响

采用光学显微镜、扫描电子显微镜对40Cr15Mo2VN含氮不锈轴承钢中的锻造退火孪晶碳化物组织、淬回火后的孪晶碳化物及淬回火后的断口进行了观察和分析,结果表明,40Cr15Mo2VN含氮不锈轴承钢锻造退火后的孪晶碳化物在随后的淬回火过程中不能消除,并且该组织使材料的断裂模式发生改变,脆性增加,应视为缺陷组织。

6Cr15Mo4VN轴承钢的显微组织和性能

结合Jmatpro软件计算和大量的试制工作,设计开发了新型耐高温不锈轴承钢6Cr15Mo4VN。用差热分析仪、光学显微镜、电子探针等手段对其显微组织和性能进行了分析研究。实验结果表明,淬-回火处理后显微组织为回火马氏体+一次碳化物+二次碳化物+少量残余奥氏体,一次碳化物呈带状沿纵向分布,尺寸较细小,二次碳化物较均匀地分布在马氏体基体上;退火处理后可获得较低硬度,淬-回火处理后可获得较高硬度,是较理想的轴承用材;在体积分数为40%的硝酸溶液中,几乎不发生腐蚀现象;在体积分数为10%的盐酸溶液中,耐腐蚀性能优于9Cr18Mo和7Cr14MoN。