基于FX_(1N-)40MT的抢答器电路设计

基于三菱FX1N-40MT可编程控制器设计抢答器模块,使可编程控制器实训台功能更强,能完成丰富多彩且具有不同专业特色的实训项目。针对FX1N-40MT的输出点不够,采用软硬件结合的设计方案节省I/O点;针对模块电路体积的尺寸要求,采用FX1N-40MT的可编程元件特殊辅助继电器M8013编程为倒计时电路提供秒时钟信号、利用特殊辅助继电器M8011编程为超时语音报警电路提供100 Hz的输入信号简化硬件电路以减小模块体积;采用顺序控制编程方法编写抢答器的指令表程序。电路具有抢答选手编号显示功能、抢答倒计时功能和答题超时语音声光报警功能,答题时间可在0～99 s范围内设置,抢答器具有小于15 ms分辨率。

省道S211江咀大桥40mT梁张拉控制应力计算

本文以黄金坪水电站省道S211复建公路工程Ⅲ标段江咀大桥为例,主要阐述了江咀大桥40mT梁张拉控制应力的计算过程和张拉控制成果,根据《公路桥涵施工技术规范》和施工图设计文件相结合,通过对江咀大桥40mT梁张拉应力的计算过程进行有效控制,确保江咀大桥40mT梁各项施工参数满足设计及相关规范要求。

关于40mT梁湿接缝钢筋连接方式的实验研究

为了减少工作量,湿接缝连接筋可采用"隔一焊一"的方式。这种施工工艺可减少一半部分工程费用。

高速公路40mT梁施工的质量控制要点

对高速公路40mT梁施工的质量控制要点进行了详细介绍。

盐田大桥40mT梁现场预制施工技术

通过盐田大桥 40mT梁的现场预制实例 ,叙述该大桥施工过程中波纹管安检、模板改造、混凝土浇筑、预应力张拉和孔道压浆等主要施工方法 ,供同行参考。

浅谈40mT梁预制施工方法

预应力混凝土T形梁具有结构简单,受力明确、节省材料、架设安装方便,跨越能力较大等优点,交通施工中很多都选用预制T梁。本文通过对40m预制T梁关键工序施工,如40mT梁施工前的准备工作、混凝土的浇注以及T梁预应力张拉等方面做了浅析,总结出T梁预制施工技术及施工注意事项。

石马铺大桥40mT梁架设施工技术

文章从架梁设备及架梁施工控制要点等方面详细介绍了石马铺大桥40mT梁架设施工技术。

预制40mT梁预应力张拉施工技术研究

预应力张拉施工是预制桥梁架设施工中最为关键的一环,其施工质量对整个桥梁结构质量及安全具有重要影响。基于此,以某道路桥梁二标段40mT梁施工项目为背景,从伸长量计算、张拉、压浆、封锚及现场张拉试验等方面针对预应力张拉施工过程进行了论述分析,旨在优化道路桥梁施工质量,为同类桥梁施工提供参考。

浅谈后张法40mT梁预应力施工

中铁七局集团承建的国道109线韩家湾大桥、壕赖沟大桥采用后张法40mT型梁，通过施工过程中的认识，浅谈后张法预应力施工技术的应用。

40mT 梁的简易架设法

拼装４０ｍＴ梁简易架桥机，降低了江鹤高速公路上冶金厂立交桥的工程费用。文中介绍了架桥机的结构简况、架设顺序、组拼双导梁与安全操作，以及该架桥机的主要性能和特点。

采用六四军用梁吊装40mT梁施工工艺

传统的制架梁方案是在桥头路基上预制T梁，然后用双导梁架设。由于此桥0#台处无施工便道，制架梁设备无法运到施工场地，15#台为一挖方地段，其挖方为十几万石方，短时间内无法取得预制场地。因此采用此方案进行吊装及架设，取得了较好效果。

关于40mT梁预应力张拉的施工方法及质量控制策略

针对40mT梁预应力张拉施工中常见的钢绞线容易发生侧弯、持荷拉力不足、预拱度达不到设计要求和两端伸长量存在偏差等问题,经过分析,采取加强施工人员专业水平培训、规范施工工序和施工技术标准以及严格控制施工质量等措施,使40mT梁预应力张拉施工的效率和质量显著提高,功能和工期符合设计要求,桥梁的受力性能增强以及使用寿命延长的效果。

部颁40m跨径预应力混凝土T梁侧弯空间分析

由于预应力等因素的影响,后张预应力混凝土T梁在张拉阶段会产生一定的侧弯现象。该文以工程上应用较广,侧弯病害较明显的新版部颁通用图40m跨径预应力混凝土T梁边梁为例,建立仿真模型,得出不同受力条件下主梁的应力及位移,分析侧弯对梁体的影响,并给出针对性的处理措施。

触摸屏与PLC控制的异型管锯管机的设计

介绍了异型管锯管机的设计,通过异型管锯管机的结构与工作原理分析,设计了气动系统和以FX1N-40MT为控制器、proface触摸屏为人机界面的PLC控制系统。该设备工作性能稳定、操作方便、经济适用,能够较好地完成异型管的切割。

40m跨径T梁预制施工腹板裂缝原因分析

某公路桥梁,上部结构为40m跨径T梁,预制施工时发生了腹板开裂的问题,笔者参与了设计和施工处理。文章从结构设计、施工方面分析探讨了问题产生的原因,结合问题的解决,提出一些建议,供设计施工参考。

新站互通A匝道桥在极小半径大横坡窄路面联络线上运梁方案设计

国内运梁炮车对运梁通道的标准要求高,即纵坡小、横坡小、路面宽。但是贵州新建的山区高速公路的线位高,高速公路与地方道路之间联接线的高差大、回头弯较多(横坡大、曲线半径小、路面窄),为联接线上T梁的运输带来极大的困难,甚至无法运输。论文结合新站互通A匝道桥联接线梁片运输问题,提出了在回头弯设置人字形运梁转换平台,成功解决了在极小半径下无法运梁的问题,避免增设梁场,极大地节约了成本。通过应用该方法大大降低了新建小梁场的费用,降低管理的成本和难度。

大纵坡桥梁40m T梁架设安装的安全控制

文章结合贵州茅台八标新田大桥40 m T梁的架设安装工程实例,介绍了大坡度桥梁40 m T梁在架设安装中最容易发生安全事故的几个关键环节,指出保证40 m T梁架设安装安全的控制要点,为大纵坡桥梁T梁的架设安装提供借鉴。

40m预制T型梁架设施工技术

文章通过阜周高速公路茨淮新河特大桥跨河主桥的施工情况,简要介绍了40mT梁架设施工技术,为同类工程提供了施工经验。

燕子岩大桥 T 梁预制施工技术总结

30m、40mT 梁预制施工遇到的技术问题及本文有针对性的利用实例进行技术总结,并提出自己的见解及一些处理措施。

浅析先简支后连续桥梁湿接缝、横隔板、负弯矩的施工方法

本文以溆怀高速白泥湾大桥40mT梁为例,简介了40mT梁关键工序——先简支后连续桥梁湿接缝、横隔板、负弯矩施工方法和质量控制措施,以期为同类型工程施工提供参考。