羟基硅酸盐润滑油添加剂对45^#钢／球墨铸铁摩擦副摩擦磨损性能的影响

采用MM-200型摩擦磨损试验机考察了45#钢/球墨铸铁摩擦副在650SN基础油和含羟基硅酸盐矿物复合微粉的650SN基础油(KF-1)润滑下的摩擦磨损性能.结果表明:在650SN基础油润滑下的摩擦系数和磨损率随试验时间增加变化较小;而在KF-1润滑下,试验初期的摩擦系数和磨损率比基础油润滑下的稍大,随着试验时间的延长,相应的摩擦系数和磨损率同基础油润滑下的相比明显降低.磨损表面显微硬度测试结果表明,在KF-1润滑下45#钢磨损表面形成了多孔摩擦改性层,硬度明显提高,因而摩擦磨损性能显著改善.

MoSi2／45^#钢在油润滑状态下的摩擦学性能研究

在M - 2 0 0型磨损试验机上进行了金属间化合物MoSi2 / 4 5 # 钢的摩擦磨损试验 ,考察了载荷和润滑状态对MoSi2 材料摩擦磨损性能的影响 ,采用扫描电子显微镜 (SEM)和微探针观察了其磨损形貌 ,并分析了其磨损机理。结果表明 :油润滑明显改善了MoSi2 材料的摩擦学性能。MoSi2 材料的磨损机理在低载荷 (5 0～ 80N)下主要表现为疲劳磨损和磨粒磨损 ,高载荷 (12 0N以上 )下以氧化磨损为主。载荷为 15 0N时 ,MoSi2 材料具有较好的综合摩擦磨损性能 ,摩擦系数和磨损率分别为 0 1和 0 0 0 9g·km-1。

不同热处理条件下45^#钢与40Cr钢摩擦学性能比较

针对机械行业中45#钢和40Cr钢使用混乱的状况,着眼于2种钢材的基础性能,从45#钢和40Cr钢的耐磨性能入手,对二者在不同热处理条件下的摩擦学性能进行了研究和比较。结果表明:在调质处理状态下,45#钢和40Cr钢与GCr15钢对磨时的摩擦因数基本相同,但45#钢的磨损量要低于40Cr钢,在强度符合条件,工件形状不太复杂的情况下,建议采用45#钢;在淬火加低温回火处理状态下,45#钢的摩擦因数与磨损量均高于40Cr钢的摩擦因数。在强调工件的强度和耐磨性时,建议采用40Cr钢;在高频淬火加低温回火处理和在离子氮化处理状态下,45#钢的摩擦因数与磨损量均接近于40Cr钢的摩擦因数与磨损量,在保证强度的情况下,可以考虑采用45#钢以降低生产成本。

45^#钢正火／淬火滚动摩擦磨损实验研究

通过45#钢滚动摩擦磨损实验,观察、分析正火/淬火的45#钢表面形貌、磨屑的形状和摩擦系数,得出如下结论:45#淬火钢的磨损主要形式是点蚀磨损,生成的磨屑尺寸较大;45#正火钢的磨损是滑动磨损,生成的磨屑尺寸较小,摩擦系数在整个试验过程中变化不大。

45钢摩擦副摩擦磨损性能的试验分析

减少机械运动副的摩擦磨损是提高机械产品的机械效率和机械寿命主要途径。文章在梯姆肯摩擦磨损试验机上对45钢在机械油润滑下的摩擦磨损性能进行了试验研究,得到了其摩擦磨损性能与载荷、滑动速度、硬度及硬度差等之间的相互关系以及P*(极限载荷)与V*(极限滑动速度)之间的相互关系,为机械运动副的参数选择、结构设计及其制造提供了必要的理论依据。

45钢摩擦副摩擦系数影响因素的研究

本文研究加载载荷和摩擦速度对45钢摩擦副摩擦系数的影响。根据摩擦副的结构进行实验，通过摩擦试验来获取各单一变量下摩擦系数值；最后对在不同摩擦条件下测定的摩擦系数结果讨论。实验结果表明：在相对低载荷、低转速下，45钢大销盘摩擦副摩擦系数随加载载荷、转速增大而减小。

在干摩擦和边界润滑条件下丁苯橡胶对20^#钢的磨损机理研究

用扫描电子显微镜 (SEM)和X射线光电子能谱仪 (XPS)分析了磨损表面的形貌、元素含量及金属表面元素化学状态的变化 ,用镜面全反射傅立叶红外光谱仪 (FT IR)分析了橡胶表面官能团的变化。结果表明 ,2 0 # 钢被磨损的物理过程为磨粒磨损 (微切削 )。 2 0 # 钢被磨损的化学机制包括 :①金属及其氧化物与丁苯橡胶大分子自由基的反应 ;金属与具有含氧基团的丁苯橡胶分子链间的反应 ;②金属与矿物油烷烃链间及金属与氧化的矿物油烷烃链间的反应 ,主要反应产物为含有Fe C的金属聚合物及含有Fe O的聚合物 ;③金属本身的氧化 ,主要反应产物为Fe2 O3 ,FeO和Fe3 O4。

表面感应淬火对45钢滚动磨损特性的影响

针对传统热处理后45钢耐磨性较低的缺点,研究了正火+表面感应淬火热处理后45钢相对ZG31Mn2Si摩擦副的滚动磨损特性和磨损机理。测试了试验载荷、材料硬度与磨损失重的关系,采用扫描电镜分析了感应淬火热处理后不同硬度45钢的磨损形貌及变化规律。结果表明:当载荷恒定,磨料硬度Ha大于被磨材料45钢硬度Hm时,45钢随着感应淬火后自身硬度的提高,耐磨性明显提高,为硬磨料磨损;Ha<Hm时,随着材料硬度的提高,磨损量变化很小,为软磨料磨损;其滚动磨损机理随着表面感应淬火后硬度的升高由塑变磨损转变为犁沟磨损。

金属摩擦副干滑动摩擦噪声机理研究

以销盘磨损试验机配合振动加速度传感器和精密声级计为试验设备,研究了TiNi合金/GCr15轴承钢摩擦副干滑动摩擦噪声的特点和产生机理。结果表明由于磨损造成摩擦表面形貌恶化,使摩擦力值增大,且波动剧烈,急剧变化的摩擦力对摩擦系统不断输入能量,引起系统产生自激振动,向环境中辐射噪声。TiNi合金的耐磨性能优于淬火45#钢,所以在相同的试验条件下,TiNi合金/GCr15钢配副的滑动摩擦噪声比淬火45#钢/GCr15钢配副的低,尤其在载荷较大时,TiNi合金可以降低摩擦噪声3～5dB。

由配副硬度差确定摩擦副最佳配副组合的试验

以自行火炮某关键件摩擦副所用材料45CrN i钢为研究对象,考察了该材料在原始态、淬火态、530℃回火态、380℃回火态4种不同热处理状态下互相配副时的干滑动摩擦磨损行为。研究了配副硬度差与磨损率的关系,根据这种关系确定了最佳配副组合。结果表明:在盘比销硬时,具有最小磨损率的摩擦副组合为380℃回火盘/原始销,但速度在1.33m/s时的最佳配副为淬火盘/原始销;当销比盘硬度大时,最佳配副组合为原始盘/淬火销。

激光淬火后的45~#钢微观组织性能演变

针对凸轮材料所采用的45^#钢,应用YLS-4000型光纤激光器对凸轮所用材料45^#钢表面进行激光淬火,研究不同的激光功率对45^#钢的影响。并通过SEM观察激光淬火前后材料表面和界面形貌,采用金相显微镜观察了表面组织形貌,通过HVS-1000A型显微硬度仪测试了试样表面硬度,通过摩擦磨损试验测试了试样的摩擦系数。

在乳化液润滑条件下几种常见材料的摩擦磨损特性研究

本文研究了在乳化液润滑条件下 ,四种常见材料 (尼龙、铸铝、 4 0Cr、 4 5 # 钢 )的摩擦磨损特性。利用M - 2 0 0摩擦磨损实验机 ,对这四种材料进行了在不同载荷、转速条件下的摩擦磨损性能对比实验。结果表明尼龙适合在较低载荷与转速下工作 ,异种材料之间配合的摩擦特性要优于同种材料间的摩擦特性。

聚四氟乙烯基固体润滑剂摩擦表面的X-光光电子能谱研究

利用扫描电镜 (SEM)对聚四氟乙烯基固体润滑剂摩擦表面及在 4 5 # 钢表面所形成的润滑转移膜形貌进行表征 ;采用X -光光电子能谱 (XPS)仪测定了聚四氟乙烯基固体润滑剂烧结前后、在 4 5 # 钢表面摩擦试验前后 ,试样表面的元素组成及价态的变化。结果表明 :摩擦过程中固体润滑剂在 4 5 # 钢表面形成了润滑转移膜 ,在烧结及摩擦过程中发生了化学反应 ,并产生磨粒磨损、腐蚀金属等现象。

载荷对坡缕石载银复合纳米润滑剂自修复性能的影响

采用MMU-10G型摩擦磨损试验机,借助摩擦试件的摩擦系数、失重量、SEM和EDAX分析,研究了坡缕石载银纳米润滑剂在170N、200N、230N载荷下对45#钢/灰铸铁摩擦副自修复性能的影响,结果显示在230N时,45钢/灰铸铁摩擦副表面能更好地生成一层微孔状态的自修复膜,表明坡缕石载银复合纳米润滑剂在高载荷下自修复性能较好。

电梯渐进式安全钳楔块摩擦面涂层前后比对试验研究

通过热喷涂等技术将金属基陶瓷复合粉末熔覆于渐进式安全钳楔块表面，制成了兼具金属材料和陶瓷材料特性的涂层楔块。这样，在不改变其他影响因素的前提下。改变了安全钳摩擦副配对材质，进而提高了原基体楔块的各项物理性能和制动效果。在此基础上进行了球墨铸铁和45号钢涂层前后楔块比对试验研究，从平均减速度．制停距离和摩擦系数的变化分析了其摩擦制动性能的改善情况。