450～470MHz频段IMTFDD与铁路调度系统干扰分析

450~470 MHz频段低，传播损耗小，绕射能力强，采用与高频段相同数量的基站，可以覆盖更大范围，特别适于在农村或人烟稀少地区使用，实现农村宽带建设。首先分析IMT FDD系统与铁路调度系统的共存场景，随后给出了2个系统的参数取值及传播模型建议，通过确定性分析方法得到了2个系统共存所需要的隔离度要求，最后给出系统共存时所需干扰规避措施建议，并呼吁国家尽快出台该频段的IMT规划方案。

450 MHz无线列调动态检测系统优化设计方案研究

在国家现有450~470 MHz频段的相关政策下,对450 MHz无线列调通信系统运用现状和既有存量设备开展动态检测的必要性进行说明。介绍450 MHz无线列调系统和无线场强动态检测启控方式后,对无线列调系统动态检测开展方式进行研究,提出一种450 MHz无线列调动态检测系统,并针对现有场强控发机制弊端,对检测系统给出一些优化建议。

低功率2450MHz射频磁场对神经元延迟整流钾通道的抑制作用

由于电子设备的广泛使用,人类已经越来越多地暴露在射频磁场的辐射下,但射频磁场的辐射效应却一直不明确.采用全细胞膜片钳技术,记录2 450 MHz射频磁场辐射对小鼠脑皮层神经元延迟整流钾电流IK的影响.利用Ansoft HFSS软件对6 dB全向天线建模仿真,验证距天线2～3 cm处磁场分布均匀,使用Agilent E5070B网络分析仪经该天线发射出2 450 MHz输出功率为39.81mW电磁场,对细胞进行刺激.实验发现,2 450 MHz低功率射频磁场暴露5、10和15 min对IK均有明显的抑制作用;显著影响IK激活特性,对照组与磁场暴露组半数激活电压分别为(-1.13±2.32)mV和(19.52±1.03)mV(n=10,P<0.05);斜率因子分别为(23.21±3.29)mV和(13.95±1.27)mV(n=10,P<0.05).结果表明,低功率射频磁场通过减小延迟整流钾通道电流,影响神经元的生理功能,为进一步研究电磁辐射所引发的生物学效应提供了一种新的方法.

CIR出入库检测设备450MHz模式检测方法

车载CIR设备是实现车-地间语音和数据交互的综合通信设备,对车载设备进行日常出、入库检测,可对设备的运用情况起到很好的监控作用。CIR出入库检测设备针对CIR设备的功能检测而开发,根据CIR设备在450 MHz模式下语音、数据通信功能的工作原理,阐述CIR出入库检测设备对CIR进行450 MHz模式相关功能进行检测的设计原理及技术方案。

基于450MHz的LCX实时监测系统应用试验

介绍了直放站漏泄同轴电缆(LCX)监测系统的构成及其工作流程,选取了西安铁路局宝天线2段不同公里标处LCX作为试验点,架设了LCX实时监测试验设备和现场系统设备,进行了现场试验及试验数据的统计与分析。试验结果表明,LCX监测系统设备可以准确监测LCX的衰减,监测数据可以正常上报网管中心并在网管界面上显示,LCX实时监测系统符合设计要求,能够满足西安铁路局宝天线现场实际应用需要。

基于MAX7044／7033的300-450MHz ASK无线收发电路

介绍频率范围为450～300MHz,接收灵敏度-114 dBm,发射输出功率+13 dBm,ASK调制解调,数据速率达到100kbps,基于MAX7044/MAX7033的300～450MHz ASK无线收发电路的技术特性、引脚功能、内部结构、工作原理、应用电路,以及需要注意的LNA输入匹配电路、PCB板设计、与微控制器接口等问题.

基于450MHZ的LCX实时监测系统应用试验

介绍了直放站LCX监测系统的构成及其工作流程，选取了两段LCX作为试验点，架设了LCX实时监测试验、现场系统设备，进行了现场试验及试验数据的统计与分析。试验结果表明，LCX监测系统设备可以准确监测LCX的衰减，监测数据可以正常上报网管中心，并在网管界面上显示，LCX实时监测系统符合设计要求，能够满足现场实际应用需要。

470MHz有线电视系统防感应雷击的措施

有些地区470MHz有线电视系统使用75Ω同轴电缆进行干线、分线传输,分线放大器常在夏季雷电中因感应雷击而击穿损坏。本文通过对感应雷击基本原理的分析,提出防感应雷击的具体措施。 1.基本原理 (1)纵向电压和横向电压当部分雷电流流入信号电缆时,该电流在电缆金属屏蔽层与芯线之间引生纵向电压u_1,在各芯线之间引生横向电压u_q,见图1。

浅谈450MHz列车无线车次号校核信息传输系统

列车无线车次号校核信息传输系统为车次号传送提供无线通道。本文从系统组成、工作方式、工程实施等方面介绍了450MHz列车无线车次号校核信息传输系统。

470～510MHz频段无线抄表系统干扰共存

现行射频规范限制470~510 MHz频段无线抄表系统不能适应电力网络新的通信速率和覆盖范围需求。如何调整相关射频规范,在保障邻频先用通信业务不受干扰的前提下,有效提升无线抄表系统的通信能力成为目前亟待解决的问题之一。针对该问题,首先分析国内450~566 MHz频段频谱划分情况。随后根据国家电网3种无线抄表系统的射频参数,通过确定性计算和射线追踪仿真的方法,研究所述无线抄表系统和邻频广播电视系统、CDMA450系统、铁路列调系统、FDD LTE系统之间的干扰共存情况。最后给出相关射频规范的修改建议。

450MHz无线列调系统与新建无线GSM-R通信系统共存方案

本文讨论既有450MHz无线列调系统与新建无线GSM-R通信系统切换优化方案,根据滨洲铁路现场实际情况及既有450MHz列车无线调度通信系统的特点,研究既有450MHz无线列调系统与新建无线GSM-R通信系统切换优化方案。

450?MHz无线列调覆盖范围与天线挂高预测的研究

依托接轨陇海线的某专用铁道工程,对450 M H z无线列调覆盖范围与天线挂高预测进行研究,并制作一预测软件,能有效降低设计人员的工作量并提高预测的准确度,为今后此类工程提供设计经验。

铁路450MHz集群频率按无三阶互调原则分配的设想

1.概述多信道共有技术是目前无线通信,尤其是移动通信中为提高信道利用率普遍采用的技术。但为了防止多信道间的互调干扰,要求采用单向隔离器,使信道间保证有足够大的隔离,以减小它们之间的耦合;或者采用无三阶互调的信道分配方法,以减小对隔离的要求。

450MHZ站车无线通信系统在铁路公安上的应用

铁路公安站车无线通信系统是由铁道部公安局境一部署、统一指挥的一项重要通信工程。建立铁路公安站车无线通信系统的目的是为了保证列车与地面信息传递的畅通，提高各级铁路公安部门的快速反应能力，有效地处置突发性事件和各类案件，确保铁路治安稳定和运输生产的安全。该项工程时间紧、耗资大、专业性强、涉及面广，是一项施工难度较大的无线通信工程。建照铁道部公安局在八五期间制定的“统一规射，立足基层，保证重点，分步实施”的铁路公安通信工作发展原则，各铁路公安局积极配合、协调施工，目前，铁路公安站车无线通信系统已初具规模，分两步完成了六条主要铁路干线的站车通信联网，

470MHz无线通信设备设计

随着无线传感网络的高速发展,在众多行业中应用日益广泛,使得人们寄予高度关注。无线传感网节点性能指标的质量直接关系到整个无线传感网络系统的优劣,所以设计无线传感网节点至关重要[1]。本文主要介绍一种基于IEEE802.15.4g标准的470MHz无线通信模块的制作。本文主要针对无线传感器网络要求低功耗和远距离传输的应用,解决工业监测系统中使用有线设备时存在的布线困难、监测范围小、功耗高、无法及时传输信息等问题。

中兴450MHz CDMA移动通信系统

为了更好地利用频率资源,中兴通讯继开发出800MHz、1.9GHz移动通信系统之后,成功地研发出450MHz CDMA移动通信系统。目前,450MHzCDMA移动通信系统已在罗马尼亚、俄罗斯、保加利亚、匈牙利等40多个国家大规模地应用。据专家预测,发展450MHz CDMA系统将成为未来移动通信的热点,亚太、非洲等地区市场需求尤其旺盛。

450 MHz频段动车车顶天线性能与干扰隔离研究

450 MHz频段电波传播特性良好,可申请用于铁路下一代移动通信系统,而现有动车组GSM-R车顶天线的间距不能满足450 MHz频段通信系统的干扰隔离需求。首先,研究了450 MHz频段车顶天线在金属平面、金属曲面和金属障碍物等不同场景下的性能;然后,从理论上分析了2个车载通信系统互不干扰所需要的天线隔离度;最后,利用软件仿真和试验台测试得到车顶天线的隔离度与天线间距之间的关系,测试结果与仿真值能够较好吻合。本研究为工程中确定450 MHz频段动车车顶天线的间距提供了一定的参考。