压载对M4761单晶高温合金再结晶行为的影响

研究了单晶高温合金M4761浇注完成后的铸态组织特征,以及在不同压载、不同固溶温度下M4761单晶合金再结晶组织演变规律。结果表明:由于凝固偏析的存在,M4761单晶高温合金枝晶干与枝晶间显微组织存在明显的差异,枝晶干γ’尺寸比枝晶间小;M4761单晶高温合金再结晶层深度随着固溶温度、载荷的增加而增大,当固溶温度低于1220℃时,再结晶层深度增加缓慢,接近γ’相溶解温度(约1220℃),再结晶深度增加速度加快;再结晶晶界处,γ’相富集且尺寸较大,从压痕表面到再结晶的晶界处,γ’相的尺寸由小变大,由晶界到合金内部基体处,γ’相均匀分布。固溶温度较高时,γ’相钝化呈球状形貌。

恢复系4761及其配组Ⅰ优4761的耐寒性

通过高海拔地区自然低温胁迫条件对三系杂稻恢复系 4 761及其配组组合 优 4 761的自交结实率的分析 ,探讨了 4 761及其配组组合 优 4 761在扬花授粉期的耐寒特性 ,讨论了中高海拔地区推广种植耐寒性组合 ,有利于降低异常低温年份导致水稻减产的风险 ,从而保证水稻高产稳产 ,稻农增产增收 。

Ⅰ优4761在南方稻区的农艺性状表现分析

通过１９９７年全国区试资料，对Ⅰ优４７６１的产量、生育期、稻瘟病抗性及稻米品质４个性状进行了分析。结果Ⅰ优４７６１在一季中稻的３９个试点中，平均产量为８６０５５ｋｇ／ｈｍ２，比对照组合汕优６３增产０４％；在福建沙县良种场的晚稻区试点中，产量为８１００ｋｇ／ｈｍ２，名列参试组合之首，比对照组合汕优４６增产１４９％。按参试点计有５７５％的试点（２３个）比对照组合增产。按省级地域计有６６％的省（８个）比对照组合增产。Ⅰ优４７６１全生育期比对照汕优６３长０９ｄ。对稻瘟病的抗性明显优于对照组合，也是参试组合中对叶瘟和穗颈瘟抗性相对较好的组合之一。稻米品质指标与对照组合相当，获总评分５０分，略低于对照组合汕优６３（５２分）。其测试分析的９项理化指标中有７项达部颁二级米标准。表明Ⅰ优４７６１具有良好的应用前景，应加速推广和进行适度规模的开发。

STPA与ARP4761中的安全性分析方法对比研究

STPA是一种自顶向下的系统工程方法,可用于对复杂系统进行安全性分析,但目前对该方法的应用流程尚不具体,未表明其与传统安全性分析方法的异同,无法很好地体现出该方法的先进性和适用性。通过对比分析STPA方法与ARP4761中提供的安全性分析过程,说明STPA方法对于军用标准GJB900A-2012的符合性,指出其不足之处,并在功能控制结构、不安全控制行为识别、致因分析三个方面提出改进措施,提供符合现代飞机高技术特性的、值得借鉴的理论方法和流程指南,形成复杂航空产品乃至军用飞机系统级安全性设计流程,加深理论与实践的融合,可为STPA方法的进一步发展完善提供借鉴和参考。

优IA/4761制种母本最适基本苗试验初报

在贵州三系杂稻制种基地玉屏县，对三系杂稻新组合优ＩＡ／４７６１进行了制种母本不同栽插基本苗数的试验研究。结果表明：在行株距均为１３３ｃｍ的条件下，以母本栽插４粒谷秧的有效穗数和成穗率高，较其他处理可获得较高的制种产量。

失速告警系统应用异构双核处理器的安全性分析研究

飞机失速会影响飞机的飞行安全,失速告警计算机作为失速告警系统的核心控制部件,在失速发生前通过灯光告警、语音告警、振杆器抖动等方式为飞行员提供告警,提醒驾驶员进行操作,避免飞机进入失速状态;按照SAE ARP4754A中研制保证等级的分类,将失速告警计算机某些功能确定为灾难级,确定其研制保证等级定级为A类;采用异构双核处理器进行失速告警计算机的设计,由于ARP4761中的分析方法对相似性设计有着复杂性和难以模拟仿真的问题,故文章设计参照了IEC 61508参考标准,对采用异构双核处理器的失速告警计算机的安全性能进行了梳理和分析;分析研究结果表明,相比于采用传统的单核处理器或同构双核处理器设计的失速告警计算机,选择异构双核处理器进行失速告警计算机的设计有其独有的优势,其优势在于异构双核处理器所具备的“1oo2D”结构,通过计算分析满足失速告警计算机对于高安全性、高可靠性的要求;依照IEC 61508相关标准,结合失速告警计算机的高性能要求,选择正确的分析设计路径,可以确保失速告警计算机的功能安全完整性等级有效达成,为其他航空产品的设计开发提供参考。

特殊风险分析技术在直升机的应用研究

直升机特殊风险是指破坏直升机系统及相关部件设备失效独立性的外部事件.本文首先根据直升机的特点,提出了直升机的特殊风险,然后基于ARP4761的特殊风险分析的基本原理和要求,给出了直升机特殊风险分析程序及分析方法,最后以具体实例阐述了直升机特殊风险分析方法的应用.

安全关键系统多范式建模及安全性分析方法

随着安全关键系统的规模和复杂性不断增长,单一建模语言无法完全覆盖该类异构系统的建模要求.近年来,多范式建模方法逐渐成为表达复杂异构系统的有力手段,而安全性分析则是保证安全关键系统质量的重要步骤.本文提出一种面向安全关键系统的多范式建模及安全性分析方法.首先,使用SysML和AADL两种建模语言对安全关键系统进行多范式建模,SysML定义系统需求和逻辑架构,AADL则用于表达系统实现的物理架构、执行平台和应用软件运行时.其次,面向航空适航安全分析标准ARP4761的要求,对多范式模型进行安全性分析,即,为支持SysML系统定义层的安全性分析,提出安全性扩展附件SafetyProfile用于表达安全性信息,并将安全模型和SysML系统模型进行链接,自动生成功能危害评估报告和故障树;提出SysML系统模型和安全模型到AADL架构模型和错误附件模型的自动转换方法,并对AADL模型进行系统实现层的安全性分析.最后,设计实现了原型工具,并以航空领域的飞机空气增压系统(Airplane Air Compressor System)这一安全关键系统为案例,验证本文所提方法和工具的有效性.

软件合格审定研发管理体系建立的要点研究

阐述了安全性对于航空产品的重要性,描述了当前航空产品合格审定现状及差距,形象解释了DO-178B的内容、开发流程及基本要素。结合体系建设的经验给出了建立符合DO-178B的合格审定研发体系需要研究的研究,以及每个要点需要考虑的因素,对我国军用航空产品研发体系建立软件合格审定体系起到了抛砖引玉的作用。

航空发动机系统安全性评估流程及验证方法

为保证航空发动机安全特性的设计实现,并支撑发动机研制的顺利开展,以中国民用航空局颁布的航空发动机适航规章为导向,开展了航空发动机安全性方法的研究。系统地总结了基于系统工程的安全性评估流程,包括功能危害性评估、初步系统安全性评估、系统安全评估等,以及多种辅助性安全性验证的方法,包括故障树分析、故障模式与影响分析等。最终形成完整的航空发动机系统安全性评估流程及验证方法,并与航空发动机研制的实际过程相结合,同时给出各验证方法在航空发动机研制阶段的具体应用时机。该研究可为航空发动机的研制工作提供一定的安全保障支持。

幽默三则

Ⅰ.The Clean Glass "How clean you wiped (操)the glass! It looks as if there is nothing in the window. What did you wipe it with?" "A hammer(榔头),sir.I broke it."