城市轨道交通牵引供电系统48脉波整流技术研究

我国城市轨道交通牵引供电系统一般采用24脉波整流技术,减少了5、7、11、13次等特征谐波,但整流产生的23、25次特征谐波仍存在。单一的整流变电所产生的23、25次整流谐波对供电电网造成的危害不大,但一条地铁或数条地铁线路网联合产生的整流谐波可能会造成谐波含量超标。本文提出了48脉波整流技术,能够有效降低系统23、25次谐波,提高了电网电能质量。

基于双抽头电抗器的48脉波整流系统分析及MATLAB仿真

多脉波整流器以供电质量高、网侧电流畸变小等优点,被广泛应用于电解铝及地铁直流牵引供电系统中。在基于整流变压器原边三角形延长接法的24脉波整流系统基础上,提出实现48脉波整流系统的方法;通过数学计算得到实现理想48脉动整流时抽头电抗器的抽头变比;建立了MATLAB仿真模型,对环流、网侧电流与24脉波整流进行对比分析。仿真结果表明:通过设置合理的抽头变比,利用抽头电抗器可以实现理想的48脉波输出,并可以消除特定次网侧电流谐波,有效降低网侧电流总谐波畸变率。

基于GTO的48脉波±100Mvar STATCOM研究

本文分析了基于GTO的48脉波+100Mvar STATCOM的数学模型,工作机理及基于直接相角控制的控制策略,给出了主电路。并以500k V超高压环行骨干输电线路为工程背景,搭建了±100Mvar STATCOM的Matlab仿真模型。仿真结果表明:STATCOM能够快速平滑地向电网节点注入或吸收无功功率从而在一个周波时间维持节点电压稳定,改善电能质量。

等效48脉波多重化整流器的研究

分析了一种等效48脉波整流器的电路结构,即采用两重24脉波整流器来实现48脉波整流器。在理想情况下,对等效48脉波整流器的谐波消除情况进行了分析,运用Matlab进行了仿真试验。仿真和试验结果验证了理论分析的正确性和方案的可行性。

等效48脉波电解电源分析

大冶有色金属有限责任公司30万t铜加工清洁生产示范项目中,采用了等效48脉波电解电源。本文介绍了该电解电源的工作原理,以及在整流变压器与整流柜连接方式,直流稳流和谐波抑制等方面采取的技术措施。实践证明,该电源具有良好的谐波抑制和稳定的直流输出等特点。

基于GTO的48脉波100MV·A UPFC研究

分析了UPFC调节电力系统线路潮流的工作机理、控制策略,给出了基于GTO的48脉波三电平NPC电压型变流器的主电路拓扑结构。以500 kV超高压骨干输电线路为工程背景,搭建了100 MV·A UPFC的Matlab仿真模型。结果表明UPFC装置可在半个周波时间内灵活快速控制线路潮流,显著改善电能质量。

利用并联供电特点增加城轨交通整流脉波数的探讨

在城市轨道交通中,由于常规的24、48脉波整流设备太复杂,目前普遍采用12(轻轨)、24(地铁)脉波整流方式。文中充分利用城市轨道交通中各整流站向牵引网并联供电的特点。在不增加设备数量和不改变整流站主接线方式的情况下,通过改变各整流站的输出相位,经牵引网自身阻抗的电感滤波。将现有城市轨道交通中的12、24脉波整流改进为24、48脉波整流。使牵引网中的脉动电流和脉动电压更低,减少城市轨道交通向电力系统输入谐波电流的含量。与常规的24、48脉波整流设备相比,主接线简单,设备数量减少一半。不仅降低了24、48脉波整流设备的成本,减少了设备检修和维护数工作量,从而提高了24、48脉波整流的可靠性。

基于GTO的STATCOM提高风电场暂态电压稳定性的研究

针对永磁直驱风电机组和基于GTO的48脉波+100Mvar STATCOM的数学模型,采用MATLAB中的仿真工具Simulink建立永磁直驱风电机组的模型和静止同步补偿器的模型。得出了基于GTO的静止同步补偿装置对电场暂态电压稳定性的结论:可以从感性到容性平滑的调节无功功率,自动发出GTO通/断控制脉冲,快速投切电容器,实现对供电线路无功功率的跟踪调节。仿真结果表明:STATCOM能够快速平滑地向电网节点注入或吸收无功功率从而在一个周波时间维持节点电压稳定,改善电能质量。

古城变4号整流变低压侧接地故障诊断及处理

利用电阻测试进行大型变压器内部接地故障的查找、分析,及时诊断故障点并消除接地故障,缩短了停电时间,保证了设备安全运行。