汽车48V P0混动系统开发及应用

以某车型为基础,介绍了在传统车型上进行48VP0混动系统开发。1.5L增压发动机增加48V电机最大扭矩增加40N.m,整车通过新增48V系统电池、DC/DC等核心件完成48V系统匹配,最终节油率达8.8%左右。

48V汽车发动机起停功能分析及设计研究

对48 V微混合动力汽车的动力系统构型和控制原理进行了说明,对发动机起停功能进行了分析和设计,研究了发动机起停条件、起停时序和控制策略。基于48 V量产车型对起停性能进行了试验测试,结果表明48 V汽车起机更快、更平顺。同时,针对未来智能控制技术的发展,提出并论述了基于多维度、多路况的主动预测起停功能开发方案,为相关工程人员提供设计参考。

48V混合动力电池系统设计及仿真分析

文章基于某车企一款车型需求,研发设计一款紧凑、高效、节能的48V混动系统,并对该系统进行CAE机械可靠性和CFD热仿真分析。仿真结果表明该款48V混动系统具有良好的安全可靠性,满足客户的性能指标要求,同时也验证了该款48V混动系统设计的可行性。仿真结果可为后续进行系统结构优化和试验验证提供一定的理论依据。

48V微混动力系统功能分析及仿真研究

对48V微混动力系统进行了功能分析,介绍了48V动力系统架构、系统功能模式及混动节能原理。以企业某量产车型为基础进行匹配48V系统的混合动力化改造,基于CRUISE软件对48V系统的功能样车进行仿真计算分析,并与传统车性能指标进行比较。结果表明,搭载48V系统的汽车在动力性和经济性方面更具优势。

48V系统技术发展概述

48V轻度混合动力系统以其出色的节油性价比在近年来日益受到关注和研究,48V系统的混合动力构型也从初期应用最多的P0构型逐步拓展到P1、P2、P2.5、P3、P4甚至EV等构型。随着48V系统逐步投入到实车应用中去,其系统卖点也从节能减排拓展到驾驶性、舒适性、安全性等层面,在国际上未来汽车行业向电动化转型的漫长过程中,48V系统技术极有可能在一个较长的时期内占据重要地位。

基于双模糊控制的48V轻混动力汽车控制策略研究

在传统汽车发动机的基础上设计了P2双离合结构48 V轻混动力系统,以提高燃油经济性和降低排放为目的,制定了以SOC、需求转矩、车速以及制动强度为输入,电机转矩分配系数、再生制动比例系数为输出的双模糊控制策略。在AVL-CRUISE中搭建了48 V轻混动力汽车模型,与MATLAB联合,在NEDC工况下进行仿真,与传统汽车进行对比分析。结果显示:对所设计的48 V轻混动力系统制定驱动和制动双模糊控制策略,不但满足动力需求,且在燃油经济性和排放性能上有很大改善。

48VP0混动系统开发

文章以DAE原有1.5L增压发动机为例,介绍了如何在传统内燃机上进行48V混动系统开发、48V的系统功能及通过48V系统来提升动力系统经济性的原理。最终通过台架试验测得节油率。结果符合预期的经济性要求。

48V P0轻混系统设计及开发

基于某型1.5TGDI汽油发动机多用途乘用车,设定NEDC工况油耗目标为不高于8L/100km,正向开发48V P0轻混动力系统,通过仿真进行BSG电机和动力电池的选型匹配,并建立样车对仿真结果进行验证。开发了增强起停、滑行和制动能量回收、电机助力、发动机工况优化等混动功能。实车验证结果表明,48V P0轻混系统能够提升车辆动力性和经济性,实现整车NEDC工况综合油耗节油14%。

48V轻混汽车控制策略分析及研究

本文对48 V轻混汽车的整车控制策略进行了分析和研究,绘制了48 V动力系统的拓扑结构并描述了运行原理,搭建了48 V轻混汽车的仿真模型。开发了车辆上电控制策略、发动机起停策略、动力系统扭矩计算及分配控制策略,分析了换挡控制、制动能量回收以及安全跛行控制策略。同时,针对未来48 V汽车与智能网联相结合的控制策略进行了研究,包括主动预测的起停策略以及智能能量管理控制策略,为工程设计人员提供参考。

一种基于传统变速箱的48V P3并联式混动传动系统

随着国家油耗要求越来越高,整车企业实施混合动力策略、布局混合动力产品已是大势所趋。对传统车企而言,既要拥抱新能源带来的变革又要保持现有传统产品的转型升级,基于传统车型的混合动力策略是传统车企战略需求。基于现有传统车型,着重介绍了一种基于CVT变速箱的高效紧凑的P3并联式混动方案,为传统汽车和48V低功率车型提供了一种低成本可快速实施的节约燃油消耗和提高整车性能的改进途径,性价比较高。

48V轻混系统设计开发研究

本文基于传统燃油越野车进行48V轻混系统设计开发,选用P0架构,汽油2.0T发动机,BSG电机及48V电池,实现加速助力、制动能量回收、启停等功能,最终实现驾驶的操纵平顺性和油耗的降低。

48V助力回收系统轮系可靠性试验研究

随着我国对排放、油耗等要求的日益严格,搭载混合动力技术的汽车得到了大力的发展及应用。文章介绍一种48V助力回收系统轮系在台架上进行可靠性试验的方案,为后续48V助力回收系统的研究提供试验依据。

混合动力商用车48 V动力系统设计及仿真

混合动力是当前商用车动力系统前沿技术之一.文中构建了某商用车轻度混合动力系统,采用AVISOR将轻度混合动力商用车和传统商用车的燃油经济性、动力性和排放特性进行了仿真对比分析.基于湖北省某道路工况,较之传统商用车:最大加速度提高3%;总耗油量节省1.61%,发动机平均热效率提高1.1%;NO\-x排放量降低1.5%,制动回收的能量占刹车能量的16%.

电子增压技术在48 V微混汽车中的应用分析

对48 V微混系统和电子增压器的结构、功能及原理进行了阐述,对电子增压技术在48 V微混汽车中的应用进行了详细分析,基于国内外技术开发现状,从电子增压器的性能提升、控制集成和试验测试方面进行了论述。结果表明,匹配电子增压器对于48 V微混汽车的动力性和经济性起到了较大的提升作用。同时,针对电子增压技术的发展进行了总结和展望,为相关工程人员提供设计参考。