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电池管理系统循环复位和无响应故障机理及解决措施
1
作者
高恒
王力
+2 位作者
杜瑞
张鹏
严琼
《汽车工程师》
2023年第5期1-5,共5页
分析48 V混合动力系统构成和电池管理系统(BMS)控制原理,设计试验研究了12 V电源电压变化对48 V动力电池工作状态的影响,发现12 V电源供电电压过低时BMS微控制单元(MCU)芯片存在循环复位现象和BMS无响应问题。针对该问题提出了BMS控制...
分析48 V混合动力系统构成和电池管理系统(BMS)控制原理,设计试验研究了12 V电源电压变化对48 V动力电池工作状态的影响,发现12 V电源供电电压过低时BMS微控制单元(MCU)芯片存在循环复位现象和BMS无响应问题。针对该问题提出了BMS控制逻辑优化方案,在BMS监测到12 V电源供电电压低于6 V时不在MCU内存储工作数据,该控制逻辑可以避免MCU写入故障值,从而解决供电电压过低时MCU芯片故障导致的BMS无响应问题。实车验证结果表明,该控制逻辑可以有效提高BMS的抗低压能力。
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关键词
48v混合动力系统
电池管理
系统
12
v
电源
微控制单元芯片
下载PDF
职称材料
题名
电池管理系统循环复位和无响应故障机理及解决措施
1
作者
高恒
王力
杜瑞
张鹏
严琼
机构
武汉理工大学
上汽通用汽车有限公司武汉分公司
出处
《汽车工程师》
2023年第5期1-5,共5页
文摘
分析48 V混合动力系统构成和电池管理系统(BMS)控制原理,设计试验研究了12 V电源电压变化对48 V动力电池工作状态的影响,发现12 V电源供电电压过低时BMS微控制单元(MCU)芯片存在循环复位现象和BMS无响应问题。针对该问题提出了BMS控制逻辑优化方案,在BMS监测到12 V电源供电电压低于6 V时不在MCU内存储工作数据,该控制逻辑可以避免MCU写入故障值,从而解决供电电压过低时MCU芯片故障导致的BMS无响应问题。实车验证结果表明,该控制逻辑可以有效提高BMS的抗低压能力。
关键词
48v混合动力系统
电池管理
系统
12
v
电源
微控制单元芯片
Keywords
48
v
hybrid power system
BMS
12
v
power supply
Microcontroller Unit(MCU)chip
分类号
U463.61 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电池管理系统循环复位和无响应故障机理及解决措施
高恒
王力
杜瑞
张鹏
严琼
《汽车工程师》
2023
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