SS4B型电力机车直流电源柜技术改进

本文为了满足SS4B型电力机车直流电源柜模块化及维修便捷性要求,设计一种安装接口和电气接口完全兼容的直流电源柜。文章从系统拓扑、设备结构设计、安装等方面,详细阐述了SS4B电力机车直流电源柜的改造设计。SS4B电力机车直流电源柜按照设计方案现场改造后,能够全天后的满足SS4B机车运行要求,确保机车各设备运行的能源安全,并为运维部提供方便快捷的故障处理和维修数据依据。

U4b型单角子宫不孕患者胚胎移植妊娠结局观察

目的观察U4b型单角子宫不孕患者胚胎移植妊娠结局。方法选取U4b型单角子宫不孕患者52例(观察组,鲜胚移植35个周期、冻胚移植61个周期),子宫形态正常不孕患者1 716例(对照组,鲜胚移植618个周期、冻胚移植1 370个周期),两组均行辅助生殖治疗,比较两组鲜胚和冻胚移植的妊娠率、分娩率、早期流产率、异位妊娠率、晚期流产率、早产率、孕周、新生儿体质量。结果观察组鲜胚移植妊娠率28. 6%、分娩率17. 1 %、早期流产率20. 0%、异位妊娠率10. 0%、晚期流产率10. 0%、早产率33. 3%、孕周(37. 7 ±2. 3)周、新生儿体质量(2 757.1±687.0)mg,对照组分别为53.4%、46.4%、10.0%、1.0%、2.1%、8.7%、(38.3±1.6)周、(3 284.9± 560. 9) mg,两组临床妊娠率、分娩率比较,P均< 0. 05;观察组冻胚移植妊娠率37. 7%、分娩率18. 0%、早期流产率 47. 8%、异位妊娠率0、晚期流产率4. 3%、早产率18. 2%、孕周(37. 9 ± 1.4)周、新生儿体质量(3 346. 4 ± 343. 6) mg,对照组分别为48.2%、39.3%、14.7%、1.7%、2.0%、11.5%、(38.2±1.6)周、(3 390.4±525.2)mg,两组分娩率、早期流产率比较,P均<0.05。结论 U4b型单角子宫不孕患者无论是鲜胚移植还是冻胚移植,分娩率均低于子宫形态正常患者,提示单角子宫对妊娠及分娩结局有影响,易导致胎儿丢失。单角子宫患者鲜胚和冻胚移植妊娠结局比较无明显差异,提示两种方案均可实施。

U4b型单角子宫不孕症患者体外受精-胚胎移植结局及早产的相关因素分析

目的:研究行体外受精的U4b型单角子宫不孕症患者与正常子宫不孕症患者的实验室及临床结局的差异及早产的相关因素分析。方法:选取2015年6月至2017年6月在郑州大学第一附属医院生殖医学中心行体外受精-胚胎移植的U4b型单角子宫不孕症患者134例,根据年龄、不孕类型、不孕年限、基础卵泡刺激素水平和受精方式行1∶1倾向性评分匹配同时期正常形态子宫不孕症患者134例作为对照组,比较两组患者的基本资料、促排卵后临床和实验室指标及临床结局。结果:两组患者的基本资料、扳机日激素水平、获卵数、卵母细胞成熟率、受精率、优胚率、新鲜周期临床妊娠率、流产率、活产率和累积活产率差异均无统计学意义(P>0.05)。与对照组相比,U4b型单角子宫组促性腺激素的总用量[(2014.27±671.85)IU vs(1825.56±616.76)IU]扳机日子宫内膜厚度[(10.87±2.43)mm vs(11.97±2.36)mm]、新鲜周期胚胎着床率(40.34%vs 55.10%)、活产单胎新生儿平均出生体重(3147.22 g vs 3405.69 g)差异均有统计学意义(P<0.05)。结论:U4b型单角子宫患者通过体外受精技术能够获得与正常形态子宫患者相似的累积活产率。增加早产风险的主要因素是双胎妊娠。

东风4B型机车柴油机采用JG1型喷油器试验研究

设计了一种适于东风 4B型机车柴油机的新型喷油器———JG1型喷油器 ,并对该喷油器分别进行了单缸机和多缸机试验研究 ,试验采取对比的方法———两种喷油器在相同的工况下进行对比试验 ,并对试验结果进行了分析 ,得出了表征柴油机性能的参数 ,JG1喷油器具有较好的经济性。

SS4B型电力机车(3)——微机控制系统

SS4B型电力机车微机控制系统是在SS4型0038号机车和SS8型机车的基础上研制的,文章介绍了SS4B型电力机车微机控制系统的特点、功能和主要参数以及对原有微机控制系统所作的改进.

东风4B型机车因柴油机减振器硅油固化而引发传动轴故障的处理

介绍了DF4B型内燃机车由于柴油机减振器硅油固化而引发传动轴故障产生的现象及危害，分析了故障原因，讲述了判断和处理方法，并进行了经验总结。

东风4B型机车静液压管路的裂损原因及预防

东风4B型机车静液压传动系统由于管路流体处于紊流状态，液压泵能发生的吸空现象，或因安全阀及温控阀在关闭油路瞬间，阀口处产生液压冲击，以及弯钝形管路导致的卡门涡街现象，都会使管路产生振动。因静液压系统工作条件和自身结构所致，即便各部件状态良好，振动依然存在，处于长期振动状态的管路，最终势必产生疲劳裂损，尤其在发生共振或低温液压传动系统中，管路裂损故障相对要高。提出了加装高压油管；改变低温控阀的安装位置和改善机油在管路中的流态等预防措施。

影响YYG-4B型冷原子荧光测汞仪诸因素分析

对YYG-4B型冷原子荧光测汞仪在测试中常出现的各种影响因素进行了分析探讨,提出了可行的解决方法,进一步提高了测定结果的精密度和准确度。

东风_4B型内燃机车电阻制动性能试验研究

通过对按不同的励磁电流整定值调整的电阻制动性能进行试验，得出不同的试验结果。通过分析说明了改变励磁电流对电阻制动性能发生变化的原因，指出按1993年段规提出的最大励磁电流整定值存在的问题和建议。

影响YYG-4B型冷原子荧光测汞仪诸因素分析

对YYG -4B型冷原子荧光测汞仪在测试中常出现的各种影响因素进行了分析探讨 ,提出了可行的解决方法 ,进一步提高了测定结果的精密度和准确度。

SS4B型电力机车检修及保养措施

作为我国铁路运输的常用机车型,韶山4B型电力机车(简称SS4B)的机车外观主要由结构相似的两节四轴电力机车构成,在内重联环节连接作用下实现二者的相互作用,这就使得SS4B型电力机车组成了八轴重载型的电力机车。在两节机车间的联接处安装有中间走廊,这就更加便于机务人员的通行。作为我国自主建造的第三代相控型电力机车,SS4B有着无极调压以及交直传动的优势,是我国电力机车标准化设计的集中呈现。文章重点探讨了包神铁路机务段自2009年牵引动力从内燃向电力牵引转换过程中,SS4B型电力机车日常检修及保养问题。

东风4B型内燃机车柴油机机油循环系统的故障原因及处理方法

针对中铁一局新运工程公司DF4B型内燃机车在运用过程中经常由于机油循环系统故障造成的机故,救援等问题,通过查阅大量的技术资料和文献,结合现场解决问题的工作经验,总结出一套行之有效的处理方法,并在中铁一局集团有限公司新运铺架四公司进行了推广运用,效果显著。

SS4B型电力机车检修及保养措施

在当前SS4B型电力机车的使用过程当中,加强检修和保养,是关键性的手段环节,实践工作之中不仅应当明确SS4B型电力机车检查维修和技术性保养的关键点,同时还应当制定出健全的保养维护方案,以真正意义上增强SS4B型电力机车的使用效益。文章将针对这一方面的内容展开论述,详细的分析了SS4B型电力机车的检修和保养的关键点,同时对其中的难点以及核心的环节等进行了集中性的分析,旨在以此为基础更好的实现相关工作的改革,更好的促进保养工作迈向新的阶段。

新形势下SS4B型电力机车主断路器检修保养措施分析

根据当前对电力机车的科学研究表明，电力机车的平均工作寿命为35-40年，而其出现故障的主要原因就是电力机车主断路器出现问题，因为主断路器是电力机车正常工作运行的核心和基础，在电力机车的使用过程中它的检修和保养工作都是重中之重。SS4B型电力机车是当前在我国铁路运输过程中适用范围较广的一款机车，因为它具有在恶劣工作环境保持稳定工作的优点，但是在一定程度上这一类型的电动机车在工作中的损耗也是远远多余普通电力机车的，所以，需要定期对SS4B型电力机车进行检修和保养，延长主断路器的使用寿命。对其进一步了解可以发现主断路器以其灭弧方式划分，可以分为空气和真空两种，该文的主旨就是对BVAC.N99真空断路器的检修和保养进行分析，根据这一型号电力机车的特点来注意检修时应该注意的事项，指出其中存在的问题，并提出解决措施加以解决。

SS4B型电力机车检修及保养措施分析

据科学研究证明,电力机车平均的工作寿命是35~40年,而其故障的主要原因是主断路器的故障,可以说主断路器是机车工作运行的核心,是机车的保养和检修工作的重点。SS4B型电力机车还具有在恶劣环境下依然保持稳定工作的优点被广泛运用于铁路运输中。文章叙述了此型号电力机车的特点以及检修时应该注意的事项。

东风4B型机车主电路接地故障分析及处理

通过对东风4B型机车主电路接地故障的分析,提出机车乘务员日常维护和运行中的应急处理方法。

SS4B型电力机车（4）＊——电气线路

系统介绍了ＳＳ４Ｂ型电力机车电气线路，对机车主电路。

DF4B型机车油水温度高惯性故障的原因及解决方案

随着我国国民经济的发展,对铁路系统高效、可靠能力提出更高的要求。DF4B型内燃机车作为铁路牵引动力中重要的组成部分,在牵引重量、部件老旧、气候变化等诸多条件变化下保持可靠运行是至关重要的。本文将以DF4B型机车为例,探究其油、水温度高惯性故障的主要因素,并针对机车油、水温度高的原因提出具有可行性的解决方案,为相关部门提供参考与借鉴。

HV-4B型碳硫分析仪的故障及维修

介绍HV-4B型碳硫分析仪的常见故障、故障产生的原因及排除方法。

SS4B型电力机车（1）──特点及技术参数

ＳＳ４Ｂ型电力机车是８轴货运电力机车，全车大量吸收消化了国外８Ｋ、６Ｋ、８Ｇ机车的先进技术，文章综合介绍了该型机车的基本特点和性能．