MERCEDES-BENZ GLK 350 4MATIC 本色调

不如宝马X1和奥迪Q5那番激进和"急功近利",奔驰GLK350坚持的是"本色"的调调,不论在公路上还是在世人眼里,它总是显得有些慢慢悠悠、不慌不忙,最终,温柔地带走无数羡慕的目光,留下一片"啧啧"的赞叹。

SUV式“小钢炮” 试驾奔驰GLA260 4MATIC

对于"小钢炮"这个名词在汽车圈来说是一个经典而又熟悉的形容词,我们通常用"小钢炮"来形容那些紧凑级别的两厢车并且它们又都具备着其同的优点,那就是动力突出,操控优异,外形运动。而我们今天试驾的主角奔驰GLA260 4MATIC就是一款基于奔驰A级"小钢炮"的MFA模块化横置平台研发出的一台四驱紧凑级豪华SUV。

颠覆自己 试驾北京奔驰GLC 300 4MATIC

北京奔驰似乎开启了自我颠覆模式:GLK的余温尚在,全新GLC时代就已悄然开启。全新GLC不仅采用了全新的命名体系,在外观设计方面与上一代车型GLK的冷峻、硬朗也大相径庭,在配置上也进行了全面升级。在不久前的一次试驾会上,我们与GLC有了一次短暂的亲密接触。

不是豕突狼奔,只要排山倒海 试驾2015款奔驰E320L 4MATIC豪华型

2015款新增的E320L 4MATIC是在发动机上将2014款车型3.0升自然吸气发动机换成3.0升双涡轮增压。更为强劲的动力难道只是为了让车跑得更快?也许不是!外观回归年轻E320L 4MATIC车头大灯设计成全LED双瞳孔大灯,并配有双L型LED日间行车灯。一只眼睛里有双瞳孔在中国古代被称为重瞳,那是传说中的帝王或圣贤的异相,不是凡人能有的,不知奔驰的此番设计是刻意而为还是巧合。车头除了大灯之外,更不能错过带有扰流设计的前保险杠。

奔驰R350L 4MATIC & 宝马535i GT xDrive 冰面上的交谊舞

有时候总在说:"要有一次说走就走的旅行",但是真正实践起来,还要有一个得力的助手,尤其在寒冷的严冬,选择一款四驱的旅行车是再好不过的了。在此次冰雪之旅开始之前,我们就决定好要有两位得力的"伙伴",不但能自己完成两千公里的冰雪旅程,还要肩负起后勤保障工作。因此奔驰R350L 4MATIC和宝马535i GT xDrive就成为了上选,首先,这两款车空间很大,不但能乘坐人,还可以放置很多物资。其次,两款车都是四驱系统,在冰雪路面安全系数会高很多。

豪门新贵Mercedes-Benz GLK 300 4Matic

也许新C-Class，目前还无法撼动BMW 3-Series行业标杆的地位，但这部基于C-Class底盘的全新GLK-Class，却足以让基于3-Series平台的X3，感受到前所未有的压力。

论剑——奔驰S350 4Matic VS宝马740Li

若说是华山论剑，这里只有两个角色露面的确显得排场小了点，但我们这里是北京西山，比的是高级豪华车，够资格参与论剑的凤毛麟角，有奔驰S级和宝马7系在。

梅赛德斯-奔驰GLA 260 4MATIC

X1和Q3注意了,有一辆同级别"硬货"要来搅局,它的口号是"天生无畏",它的名字是GLA过去的10天里,我飞行了将近15000km,在3个不同的城市里分别与3辆个性迥异的SUV做了亲密的接触。身体的疲惫和精神的亢奋让我几乎难以入眠,此行的最后一站是中国最著名的度假胜地——三亚,陪在我身边的是世界上最著名的汽车公司推出的一款紧凑级SUV。不得不说,在前几年,你很难想象这个公司会对小型车市场产生如此大的关注。

梅赛德斯AMG E63 4Matic旅行版

除非你是奔驰的忠实粉丝,否则你很容易将E63旅行版只看做是E系旅行车的升级版。并且：你也绝对想不到0~100km/h加速时间仅为3.6s,因为略显低调的外表下却隐藏着420kW最大功率和750Nm最大扭矩的强大动力,略显＂膨胀＂的车身和双边双出式排气管也仅仅是增加了一点点＂调味剂＂般无足轻重。

梅赛德斯-奔驰CLA 260 4MATIC

CLA 260 4MATIC运动轿车延续了CLS的设计理念,外部设计传达出强劲的运动风格。同时还具有良好的空气动力学性能,风阻系数仅为0.23Cd。动力方面其采用一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率输出155kW,配合7速双离合变速器。

草枯鹰眼疾 MERCEDES BENZ ESOO 4MATIC

梅赛德斯-奔驰的E级车在销售4年后就创造了100万辆的佳绩,这让他们的两个老邻居眼红不已。此次改进了2000多个部件之后的新E级轿车能否继续牢牢占据欧洲同类市场近1/3的销量吗?

“菲”主流选择——准车主的选车历程

拨开迷雾，指明理性选车方向。在张先生事业呈上升期之时，我们郑重向他推荐两位高级秘书，到底谁更加称职可以最终应聘成功呢？