四驱混合动力轿车串联式电液复合制动仿真

针对自主开发的四轮驱动混合动力轿车,设计了串联式制动能量回收系统。基于制动安全性和最大化回收制动能量的原则,提出了ABS液压制动与再生制动协调控制的电液复合制动控制策略。该策略先根据驾驶员的操作实时计算制动强度和总需求制动力矩,然后依据制动强度大小对总需求制动力矩进行分配,并且实时检测车轮滑移率以判断是否切换到ABS独立工作模式。并在Simulink软件平台上建立了样车动力传动、制动系统及控制策略模型,分别在轻度、中度和紧急制动三种制动工况下仿真了串联式制动能量回收系统的性能。仿真结果表明:所提出的电液复合制动控制策略能有效地提高制动能量的回收效率,且在紧急制动时能保证车辆的制动稳定性能。

一种四轮驱动系统设计及在车型上的应用

为了满足城市SUV车辆日益增加的通过性需求,开发了一种四轮驱动(AWD)系统(简称四驱系统),相比全时四驱,适时四驱的结构更加简洁,不仅可以有效地降低成本,还有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备,使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配适时四驱系统的可能。这些优点对于小型SUV,特别是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。应用该系统对某款车型进行数据记录、试验验证,针对车辆不同工况,通过高低速四驱等不同模式的切换达到了既定目标。