美国传统汽车5工况城市燃油经济性公式浅析

美国轻型汽车5工况燃油经济性公式服务于轻型汽车燃油经济性标识,计算结果更加贴近实际道路行驶,是对5种不同工况下测试数据的拆分与组合,而其权重系数多为试验室模拟实际道路行驶统计信息的代表性回归系数,附加启动油耗中热浸时间系数0.330的引入比NEDC工况等更加客观,低温工况、空调工况的组合等都非常值得借鉴,而较多工况的复杂组合又是需要摒弃的。FTP城市工况中的加速度和HFET高速工况中的最大速度,都已严重背离当今实际情况,急需替换更新。

汽车开空调时油耗测试评价综述

汽车在开空调时的耗能实质上是燃油消耗,为此,美国及欧洲各国制定了由整车转鼓、尾气分析仪及环境仓组成的用于汽车带空调油耗测试评价综合测试系统。美国采用包括行驶工况SC03在内的5工况法进行测试,再依据AC17测试的试验结果和空调部件的技术特征来授予油耗奖励及CO2奖励(通过获得奖励可确保汽车生产商的油耗或CO2排放达标,从而满足产品上市要求)。同样针对该油耗测试,欧洲的MACTP法规与AC17相似处在于均测量汽车开空调与关空调时的油耗并计算差值,区别在于前者的数据还要经过多层次的校正计算后才生成最终数值。AC17和MACTP可供我国编制类似标准时借鉴。