我国Cr5系钢支承辊工艺研究进展

Cr5系支承辊因具有良好的淬透性和耐磨性、硬化层深度深、耐事故性好而具有广阔的应用前景。基于国内对大型支承辊所做的工作,综述了Cr5型支承辊的发展现状,重点从制造工艺和热处理两方面进行阐释,并展望了支承辊未来的研究方向。

Ti^(4+)取代Zn^(2+)、Nb^(5+)对Bi_2O_3-ZnO-Nb_2O_5系介质材料结构和性能的影响

研究了Ti4+ 取代Zn2 + 、Nb5+ 对Bi2 O3 ZnO Nb2 O5系介质材料结构和性能的影响。研究表明 ,少量替代对于材料的结构和性能没有太大的影响 ;随着替代量的增加 ,相结构中出现正交Bi4Ti3 O12 相 ;微观形貌中出现棒晶 ;介电常数逐渐增大 ,温度系数逐渐向负温度系数方向移动。适量Ti4+ 替代可以获得性能很好的NP0介质材料。

Cr5系堆焊合金碳、铬过渡形式对高温磨损性能影响的研究

在轧辊堆焊复合制造中,为节约贵重碳化物及提高堆焊材料的性价比,在堆焊熔敷金属成分基本保持不变的条件下,利用埋弧堆焊研究药芯焊丝碳、铬不同加入方式对堆焊合金微观组织与性能的影响。通过磨损试样前后硬度、高温拉伸、常温韧性与高温磨损量的量化,结合磨损前后金相组织、扫描电镜等辅助手段分析微观组织、加入方式与耐磨性之间的关系;结果表明:堆焊金属600℃的高温耐磨性能与合金高温强度及硬度呈正比,并随合金韧性的增加耐磨性能提高;直接加石墨和铬粉的药芯焊丝堆焊熔敷金属的耐磨性能优于在焊丝中直接加碳化铬的堆焊熔敷金属。高温磨损是合金氧化、切削、疲劳开裂与剥离等多种因素作用的结果,理想的高温耐磨堆焊材料不仅与采用的堆焊合金系有关,还与堆焊金属的显微组织、抗氧化性能及高温强韧性等因素有关。同时得出改变合金的加入方式是不添加变质剂及外加激振法外,能够促使组织均匀及强化熔敷金属的另一种方式。

碱金属氧化物掺杂对TiO_2-V_2O_5系湿敏陶瓷的影响

本文研究了碱金属氧化物掺杂对TiO_2-V_2O_5系湿敏陶瓷的影响.结果表明:掺入碱金属氧化物和烧结温度等将影响材料的微结构及湿敏性能,其中含K_2O材料有较高的湿敏性能,元件经聚合正硅酸酯溶液浸泡在50℃,85%RH下老化50h,提高了元件的湿度灵敏度和稳定性.

K_2NbOF_5系氟化物玻璃的制备及性质研究

研制了新型的铌氟化物玻璃体系K_2NbOF_5-MF_3(M=Al,Ga),并进行了IR光谱,Vis-UV光谱、热性质、密度和折射率的测定。对K_2NbOF_5-GaF_3系玻璃还进行了电导率的测试,成份为61K_2NbOF_5·39GaF_3的玻璃,在T=272℃时,σ=2.1×10^(-5)Ω^(-1)·cm^(-1)。Vis-UV光谱测定表明,在玻璃中铌仅以Nb^(5+)离子形式存在,无Nb^(3+)离子。一些样品的红外光谱研究表明,铌氟玻璃的红外透过截止波长为8.0μm。

中温烧结BaO-TiO_2-ZnO-Nb_2O_5系微波瓷料

使用电子陶瓷工艺制备得到了掺杂 Mn和 Sn的 Ba O- Ti O2 - Zn O- Nb2 O5(BTZN)系陶瓷。XRD表明 ,其主晶相为 Ba2 Ti9O2 0 、Ba Ti4 O9,另外还有少量附加晶相 :Ba4 Ti1 3O30 、Ba3Ti1 2 Zn7O34 、Ba Ti5O1 1 等。少量 Mn和 Sn掺杂有利于系统 Q值的提高 ,降低了烧结温度并提高了介电性能。文中主要对 Mn和 Sn掺杂的影响机理分别作了分析。 Mn和 Sn综合掺杂的结果 ,使得在中温 116 0°C得到了微波介电性能优良的 BTZN陶瓷。同时 。

SiO_2-CaO-MgO-P_2O_5系生物凝胶的合成及物性分析

根据 1 种新的 Sol-Gel 工艺设计思路,提出了在 SiO2-CaO-MgO-P2O5 多元体系中制备均匀凝胶的方法,并采用RAMAN, XRD 和 SEM 对制得的凝胶物性进行了分析。结果表明:利用该方法可以成功地制备出均匀的生物凝胶。生物凝胶分子网络呈群聚态,包括架状、层状、链环状、二聚体及单体,以架状为主。随热处理温度升高,生物凝胶的晶化程度增加。生物凝胶干燥试样中有大量微裂纹和孔洞,并含有残余 OH 基团。试样的这些特性可增加其在溶液中与水和小分子蛋白质键合的能力。

从工业设计方法论角度谈宝马5系产品的创新

阐述了工业设计方法论内容的四个层次及意义,后结合实际,重点用创新设计法、形态组构法、设计管理法等理论对宝马这一世界著名汽车品牌及其旗下第五代新产品宝马5系轿车的设计研发过程进行分析。

Na_2O-P_2O_5系晶体微结构形态的拉曼光谱研究及其ab initio计算

本文采用激光拉曼光谱仪测量了磷酸钠二元系(1-x)Na2O·xP2O5(x=0.25,0.33,0.50,1.0)几种晶体的拉曼光谱,比较并解释了随化学组成而变化微结构单元的拉曼振动模。同时用Gaussian98W量子化学软件从头计算了这几种化合物的拉曼光谱。实验和计算均表明,磷酸盐晶体的基本结构单元为磷氧四面体犤PO4犦,并且晶体中磷氧四面体的伸缩模振动频率与连接中心磷原子的桥氧数密切相关,随桥氧数增加而升高。此外还解释了模拟图谱与实验谱差异的原因。

BMW5系Touring

如果你喜欢的是BMW这个品牌，又不得不考虑行李舱的大小能够满足用车需要，那么宝马5系的Turing系列车型会是不错的选择。当然与竞争对手．倒如奔驰的E级旅行车、A6旅行车或者VOLVO V70相比．Touring的行李舱似乎没有那么执着于功能，但在保持品牌风格上却丝毫没有妥协，这也是BMW的风格。

宝马5系轿车CAN总线系统原理与检修

众所周知,汽车控制器局域网信息传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果信息传输系统本身有故障,则整个汽车控制器局域网中的一些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。

BMW 5系车型完美动力升级

4月7日，随着全新BMW 525i和第二款BMW 523i的上市，华晨宝马汽车有限公司完成了对BMW 5系全部车型的升级。

国产宝马5系轿车召回

华晨宝马汽车有限公司2004年12月27日向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。报告称因前座椅加热器存在缺陷，公司计划召回2004年5月15日～12月17日间生产的VIN码范围为SA49100-SA54937的总共1685辆宝马520i和宝马525i轿车。

豪华车中的钢铁长城——袄尔沃S80、奥迪A6L与宝马5系Li

一项国际汽车调查报告显示,70%左右的豪华车主选购汽车时,将"汽车安全"列为首要参考指标。为什么会有这样的结果?安全性对豪华车有多重要?报告指出,由于目前豪华汽车消费者大多属社会精英阶层,他们身负企业或政府部门的决策、运营等重要职责,从而使得该人群在交通工具的选择上比普通消费者更为注重安全性。不但在国际上是这样,这一结论同样非常适合国内的豪华车。

新BMW 5系 技术称王

40年的时光并没有消磨BMW 5系的锐气,而是将它打磨得更加锃亮。8月30日,2013款BMW 5系Li在成都上市,售价与上一代车型价持平（42.86万—79.76万元）。新5系最大的改变有二：新增强劲的动力系统、同级中率先引入的互联驾驶科技。

返璞归真 2011BMW5 Series Sedan——2011款宝马5系轿车

在我们对宝马新5系进行了多番猜想之后，它的真面目终于浮出了水面。内部代号为F10的这款新车和新7系享有同一平台，拥有出色的设计，不但借鉴了5系GT和7系的优秀元素，还做到了“返璞归真”，车身曲线可以让我们想起第四代5系（内部代号E39）。

同级最强豪华商务座驾——BMW 5系Li

这一代BMW 5系Li的轴距注定是一座里程丰碑,它的领先、它的豪华为同级无法超越,BMW 5系Li已经继承了BMW 7系的行政气息,这种行政感直逼奔驰的S级。

麦格纳将打造全新宝马5系轿车

2016年9月15日，麦格纳国际宣布，公司将在位于奥地利格拉茨的代工制造工厂为宝马集团生产全新5系轿车。新车预计将于2017年开始生产，届时，

宝马新5系

本来宝马对于旗下的车系有着严格的级别区分，最普遍的3、5、7系车型之间都有着各自的特色。但自从宝马推出了新5系之后，这种区分渐渐有了区别。脱离开级别的桎梏，至少从外观和尺寸上。

同级超强豪华商务座驾BMW5系Li

导语： 这一代BMW5系Li的轴距注定是一座里程丰碑，它的领先、它的豪华为同级无法超越，BMW5系Li已经继承了BMW7系的行政气息。这种行政感直通奔驰的S级。