面向汽车安全的中国体征50^(th)百分位男性乘员生物力学模型开发及验证

汽车安全领域的智能化和数字化发展都急需能代表真实人体特征的生物力学计算模型。本文以最新中国成年人人体尺寸标准为依据,开发具有自主知识产权的50^(th)百分位中国男性体征汽车乘员生物力学模型(TUST IBMs M50-O)。通过重构3组正面钝性冲击、5组侧面钝性冲击和3组整人滑车尸体及志愿者试验,模拟C-NCAP可变形移动壁障侧面碰撞试验,多角度、全方位验证所开发模型的有效性及应用价值。结果表明:11组重构试验数据均在相应的尸体及志愿者试验通道内,平均差异在10%左右,验证了模型的有效性。TUST IBMs M50-O与WorldSID 50^(th)假人模型在侧面碰撞中的运动趋势相同,但TUST IBMs M50-O模型上肢对胸部的挤压,使得胸椎T4和T12质心合成加速度峰值达到43.5g和47.3g,高于WorldSID 50th模型峰值38.5g和41.2g。同时,TUST IBMs M50-O模型也从应力应变角度评估人体组织层面的损伤风险。综上,TUST IBMs M50-O模型展现了类似真实人体的高生物逼真度,可用于组织层面的损伤机理研究,也可为智能汽车安全防护装置及智能高端装备领域产品研发、汽车虚拟测评提供可靠的计算工具和技术支撑。

基于AEB行人假人的中国人体运动姿态研究

为研究中国体征的AEB行人假人运动特征,以男性中国人作为研究对象,随机选取一定数量的样本个体,运用高速摄像系统搭建数据采集平台,采集人体运动的整个过程。基于TIMA分析软件,对50百分位男性人体的运动特征参数进行分析,包括步幅、双腿正面间距、摆臂角、运动速度等。研究结果表明,50百分位男性中国人体步幅为544.3mm,双腿正面间距为126.1mm,摆臂角度为115.5°。对人体运动姿态的研究,对中国AEB行人假人的开发具有重要的指导意义。