500总吨及以上船舶二、三副“船舶操纵、避碰与BRM”评估建议

概述500总吨及以上"船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理"评估大纲的要求,分析山东辖区培训机构的评估现状,结合《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》(2012)及航海实践的要求,对评分标准及评估模式提出改革建议。

《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》解读

日前,交通运输部印发《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》(以下简称《管理办法》),并将于2020年10月1日起实施。为了便于有关部门和单位更好地理解相关内容,切实做好贯彻实施工作,现就《管理办法》出台的背景和主要内容解读如下:一、背景情况党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高度重视生态文明建设和生态环境保护,国家陆续修订发布《中华人民共和国水污染防治法》《水污染防治行动计划》等法律和文件,全面提升了船舶污染防治要求。

2015年前我国需船舶7300万吨（其中新增需求为5000万载重吨，更新需求为2300万吨）

2006年-2010年，国内新增船舶需求2000万载重吨、更新船舶需求1100万载重吨，平均每年需要船舶620万载重吨；2010年～2015年，新增船舶需求3000万载重吨、更新船舶需求1200万载重吨，平均每年需要船舶840万载重吨。在7300万载重吨船舶中．油船、散货船的需求量占总需求量的72％，集装箱船需求量占总需求量的15％，

船舶修正总吨计算方法

针对现有船舶吨位度量单位无法精准地体现造船产量和能力的问题,对船舶修正总吨计算机理进行分析,在基准船选择的基础上,提出一种基于质量的计算方法,并且对其机理进行分析。

韩国1～8月份累计竣工船舶643万总吨

据韩国造船工业协会统计,今年1～8月份韩国共接获新船订单94艘,, 458.2万总吨,比上一年同期减少了30.3%。与新船接单量减少的情况相反,船舶竣工量大幅增加,

番禺海事:开展400总吨以下内河船舶水污染防治现场检查和安全宣传工作

“船长您好!这是《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》的宣传单张,请您详细阅读,配合我们做好防治船舶污染工作!”10月20日,在广州市番禺区沙湾水道饮用水源保护区,番禺海事处执法人员正在登轮对一艘船舶进行现场检查和安全宣贯。

400总吨以下内河船舶生活污水排放控制

400总吨以下内河船舶数量大,设备简陋,主要分布在长江、珠江等水系和京杭运河沿线等"两横一纵两网十八线"水域。阐述此类船舶的生活污水排放要求,分析船舶生活污水排放现状,从《400总吨以下内河船舶水污染防治管理办法》印发之后的宣贯、执行,生活污水储存设备的改造与相关污染物的接收等方面,提出400总吨以下内河船舶生活污水排放控制的对策及建议。

关于不满300总吨船舶及沿海运输沿海作业船舶海事赔偿限额的规定

第一条 根据《中华人民共和国海商法》第二百一十条规定，制定本规定。

两部门力推船舶总装建造智能化转型

2018年12月27日,工业和信息化部、国防科工局联合编制印发了《推进船舶总装建造智能化转型行动计划(2019-2021年)》(简称《行动计划》)。《行动计划》指出至2022年的发展目标是,船舶智能制造技术创新体系和标准体系初步建立,切割、成形、焊接和涂装等脏险难作业过程劳动强度大幅降低,作业人员明显减少,造船企业管理精细化和信息集成化水平显著提高,2—3家标杆企业率先建成若干具有国际先进水平的智能单元、智能生产线和智能化车间,骨干企业基本实现数字化造船,实现每修正总吨工时消耗降低20%以上.

中国船级社(CCS)发布《内河船舶能效设计指数(EEDI)计算与验证指南》(2022)

近日,中国船级社(CCS)发布了《内河船舶能效设计指数(EEDI)计算与验证指南》(2022)(简称《指南》),适用于400总吨及以上的传统推进、电力推进或混合动力推进的内河和特定航线江海直达自航船舶。《指南》主要包括以下内容:1)第1章《通则》,明确了内河船舶EEDI的适用范围及相关术语定义。2)第2章《船舶能效设计指数(EEDI)的计算》,增加了混合动力推进船舶EEDI计算方法和参数取值,增加了液化石油气(LPG)船舶的舱容修正系数计算方法,满足了当前内河船舶能效发展的需求。

《船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理》评估模式探讨

文章简单叙述了500总吨及以上《船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理》评估大纲的要求,介绍了山东辖区培训机构的评估现状,并结合大纲及航海实践的要求,探讨了合理的评估模式。

中国五大船厂的“绿色交付”

据克拉克森(Clarksons)提供的统计数字显示,今年截至6月27日,全球船厂共交付绿色船舶(不含预留型船舶)128艘,合计约557万修正总吨(CGT),同比增长31.1%。

加强船舶管理防止海洋油污染

在海洋污染中,油污染占重要位置。总的说来,海洋中的油类污染物主要来源于如下几个方面:(1)

船舶自动识别仪(UAIS)的普及

文章阐述了船舶自动识别仪的简单工作原理及发展历程。分析了我国海船船舶自动识别仪普及过程中存在的困难,并对海上船舶自动识别仪的使用知识的普及提出了具体的建议。

为什么期租船的租金要按夏季载重线时的载重吨计算

在国际租船市场上期租舟旨(Time Chartor)的租金一般都是按月(30天或日历月)以船舶的每一夏季载重线时的载重吨为计算单位。但我们在教学中常常碰到这样的问题,

中国应当优先发展船舶工业的战略构想

一、在10到15年的发展时间里,只有中国的船舶工业才有可能形成产业大气候 中国现代化工业发展的过程,不可能离开自己国情条件的基础。国家对重点扶植产业的选择及其发展序列的安排,不但要紧紧盯住世界发达国家的先进水准,确立赶超目标,而且需要冷静地考虑自己的综合发展条件、可实现的发展效益和国力能承受的发展成本,以及正确判定自己的发展优势。由此比较分析,船舶工业完全有理由排在中国优先发展现代大工业的首位。

上海海事局:直面需求解难题 小型船舶检验制度有新招

目前,国内航行的小于500总吨的船舶(不包括渔船)占我国国内船舶(不包括渔船)总数量的73%,船长小于12米的国内渔船占国内渔船总数量的80%以上,小型船舶在国内船舶中占比较高。上海海事局创新小型船舶检验制度,形成小型船舶检验及其监督管理的一系列研究成果,推进船舶检验管理制度改革创新。

构建长江危险品运输船舶安全管理长效机制

0引言 长江横跨我国东、中、西三大区域,依靠其运能大、成本低、能耗少等优势,在区域发展总体格局中具有独特优势。2014年国家发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,将黄金水道建设提升到国家战略层面,长江黄金水道的建设上升到一个新的高度。长江货运船舶安全问题,特别是危险品运输船舶安全问题,将是关系长江黄金水道能否顺利建设和发展的重要因素。本文重点围绕强化长江危险品运输船舶安全、建立长效管理机制,进行粗浅论述。