低碳贝氏体钢CW590L生产技术开发

在实验室对低碳贝氏体钢590L进行了开发研究,主要包括成分设计和连续冷却转变(CCT)曲线的测试,最后进行冶炼和轧制。根据实验室研究结果并结合川威950生产线实际情况,优化了CW 590L微合金钢的工业生产方案并成功进行了实践。对工业生产的微合金钢的组织与性能进行检测,其平均屈服强度为505 MPa,平均抗拉强度为630 MPa,平均延伸率为27%,冷弯(d=1a)全部合格且综合性能波动不大,产品组织和性能完全满足用户需求。

基于CSP流程高强度汽车大梁钢590L、610L的研制

通过Nb、V微合金化技术,在CSP产线研制高级别汽车大梁用热轧钢带590L、610L。研制结果表明,以此工艺生产的590L、610L,表面质量好,尺寸精度高,性能稳定,完全满足客户要求。

590L汽车大梁钢组织性能研究及生产试制

通过590L大梁钢的模拟轧制试验,对不同微合金化组合条件下钢的组织和性能进行研究。结果认为以Nb、V、Ti、B的微合金化组合,其针状铁素体+少量贝氏体的组织能够达到590L大梁钢的强韧性要求。在试验研究成果的基础上结合生产经验,通过优化成分设计和工艺方案,成功进行了工业试制,生产出合格的590L汽车大梁钢,其组织及性能完全满足用户的要求。

啤酒发酵罐群温度网络测控系统

提出了一种网络智能型啤酒发酵罐群温度测控系统。该系统采用AD5 90L这种性价比、线性化良好的温度传感器作为测温元件 ,由BCD - 10进制码译码器 (CC4 0 2 8)和多路模拟转换开关 (CC4 0 5 1)组成温度矩阵测控网络 ,通过A/D ,D/A与单片机I/O相联 ,实现对啤酒发酵罐群各点温度巡回检测与控制 ,从而保证了啤酒质量。

重型汽车横梁微动疲劳开裂失效

重型汽车横梁在使用过程中发生固定孔开裂事故,该横梁是用厚为6mm的590L钢板冲压成型的。对失效形貌、断口分析、理化指标测试,发现横梁冲压成型后形成了弧面,导致固定孔平面度差,使得配合面摩擦力降低,使用过程中松动在固定孔处发生微动疲劳开裂。