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题名客运专线铁路是否需要设置6‰下坡道延续进路的探讨
被引量:2
- 1
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作者
沈志凌
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第6期103-106,共4页
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文摘
研究目的:铁路技术规范规定遇到进站信号机外制动距离内进站方向超过6‰下坡道时应设接车进路的延续进路,以防列车冒进出站信号机后发生侧面冲撞事故。但是设置延续进路会带来车站列车通过能力的下降或增加工程投资等问题。客运专线铁路是否还需要采用该规定,对此进行分析与探讨,提出不宜设置的可能性,供工程设计者参考。研究结论:通过分析既有线6‰下坡道延续进路设置的由来,结合客运专线铁路车辆制动性能及列车运行控制装备水平的提高,提出了客运专线车站站外有超过6‰下坡道时无需设置延续进路的论点,突破了铁路技术规范的规定,对降低铁路轨道和信号工程投资、减少铁路用地、提高车站列车通过能力有现实意义。
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关键词
客运专线
6‰下坡道
延续进路
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Keywords
passenger dedicated line
6‰ descending grade
successive route
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分类号
U284.95
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名浅谈6‰下坡道延续进路设计
被引量:3
- 2
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作者
柴建华
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机构
铁道第三勘察设计院自控电信处
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出处
《铁道通信信号》
北大核心
2004年第1期43-43,共1页
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关键词
铁路
进站信号机
6‰下坡道
延续进路设计
电路设计
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分类号
U284.3
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名三种特殊情况6‰下坡道电路设计
被引量:1
- 3
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作者
石胜田
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机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院
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出处
《铁道通信信号》
2010年第2期25-27,共3页
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文摘
针对信号设计工作中所遇到一些具有6‰下坡道的站场,而站场布置较为特殊的情况,介绍如何进行6‰下坡道电路设计的电路处理方法。
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关键词
6‰下坡道
特殊站场
电路处理
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Keywords
The slope of 6‰
Special Station
Circuit approach
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分类号
U284.3
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名关于6‰下坡道照查电路的改进
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作者
胡兴盛
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机构
柳州铁路局柳州电务段
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出处
《铁道运营技术》
1998年第3期135-138,共4页
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文摘
安装6502电气集中的车站,当进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰下破道时,一般均设计接车进路的下坡道照查电路,以防止列车进站后停不住车引起重大行车事故。 目前在管辖内所采用的6‰下破道照查电路一般为非定型电路。
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关键词
接车进路
6‰下坡道
接车信号
进站信号机
发车进路
改进措施
自动关闭
位位置
隔开设备
6502电气集中
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分类号
U284
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名高速铁路站外下坡道对动车组运行安全的影响及对策
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作者
石先明
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《中国铁路》
2012年第12期56-61,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2011T007)
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文摘
分析我国CRH系列动车组制动系统的技术特点和故障分类,以及CTCS-2级、CTCS-3级列控系统的技术特点和各种控车模式的安全性能;通过理论计算,进一步分析只有部分制动力的动车组在ATP完全监控模式下继续运行到站外准备停车和站内侧线接车两种运营场景的安全性与站外线路坡度之间的关系。提出让ATP计算用的理论制动力时刻保持不大于动车组实际剩余制动力的完全解决方案。
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关键词
6‰下坡道
高速铁路
延续进路
动车组
列控系统
安全防护
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名石武客专郑州—武汉段车站安全线设置的研究
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作者
韩永刚
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《中国铁路》
2014年第11期54-57,共4页
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文摘
石武客专郑州—武汉段施工时,新的铁路设计规范颁布实施,结合新规范中有关安全线设置的要求对全线车站进行梳理检算,对超过6‰下坡道车站接车方向末端设安全线研究,并提出建议。
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关键词
客运专线
车站
安全线
6‰下坡道
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分类号
U215.13
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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