基于HX_D3机车技术平台的6轴交流传动电力机车系列化研究

根据我国铁路运输发展的需要，提出了交流传动6轴电力机车平台上开发9600kW机车，继而开发7200、9600kW两种功率等级的23、25、33t轴重的重载货运机车和21t轴重的180km／h准高速客运电力机车，形成可覆盖功率6600～9600kW、速度180km／h以下的系列化产品的技术方案，并通过对交流传动机车变流器、变压器、牵引电机、冷却装置、转向架、车体、客车供电等技术的研究，阐述系列化产品技术开发可行性。

9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车在株洲成功下线

2009年1月16日，由南车株洲电力机车有限公司研制的9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车成功下线。

HX_D1C型大功率交流传动六轴7200kW电力机车下线

2009年6月12日，由南车株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200kW电力机车成功下线。

和谐型八轴大功率交流传动电力机车

单机一次运输5000t货物，这是我国铁路机车直流时代的顶级大力士“——SS4型电力机车的牵引量级。我国铁路机车交流时代的璀璨有限公司（以下简称中国南车株机公司）研制的世界最大功率和谐1型交流传动八轴9600kw电力机车，一台机车一次就能拉动万t货物驰骋千里!

120km／h六轴货运交流传动电力机车C0转向架通过设计评审

2008年1月13日，在南车株洲电力机车有限公司召开了“120km／h六轴货运交流传动电力机车C0转向架技术设计”评审会。该转向架是目前功率和牵引力最大、轴重最重、速度最高的货运机车三轴转向架。与会专家认真审阅了转向架技术设计评审资料，听取了项目组关于转向架的技术设计、计算分析等汇报，一致同意通过该转向架技术设计方案并提出了很好的建设性意见。

中国南车集团株洲电力机车有限公司获六轴大功率交流传动电力机车订单

2007年8月18日，在湖南长沙华天大酒店，铁道部与中国南车集团株洲电力机车有限公司签署了总金额达270亿元的1200台六轴大功率交流传动电力机车采购协议，并正式签订了其中500台的采购合同，总金额达110亿元。

浅谈如何实施HXD1型交流传动电力机车焊接质量控制

重点从焊接过程质量控制、首件评审和转序控制、标识和追溯性控制、不合格品控制、人员要求等方面,阐述了深度国产化HXD1型八轴交流传动电力机车焊接质量控制。面对工期短、焊接质量要求高、焊接量大等难点,明确了实施要求,规范了管理,使过程得到有效控制,圆满完成了该机车的生产试制任务。

轴重18t八轴客运电力机车的研制

介绍机车研制过程中如何将"轻量化"理念融入到设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动和供风系统等部件中,阐述了机车采用的新技术及特点,以大量基础试验数据为支撑,成功降低机车轴重至18 t。该机车的研制为后续研制轴重更轻的机车奠定了坚实的技术基础。

中国铁路八轴交流传动双节机车

根据奥地利与中国的融资协议 ,由合资企业为中国铁路重载货运生产和提供 2

HX_D3G型八轴交流传动客运电力机车平台的建立

介绍了HX_D3G型机车的牵引能力、主要技术参数,对设备布置平台、电气系统平台、走行系统平台、列车供电系统平台的构建进行了描述,阐述了平台建立的原则等。

Q6W-1型六轴双铰接70%低地板城市轻轨车总体方案

根据低地板轻轨车的结构特点 ,介绍了Q6W - 1型 70 %低地板轻轨车的设备布置及主要技术参数 ,并对轻轨车的主要组成部分车体、转向架。

德国铁路机车动车的购置计划

至1994年夏暮德国铁路订购了几批新一代ICE电动车组、IC电动车组和区间内燃动车组(表1),更确切地说它们是今年已签定合同的总额为46亿马克的187列动车组,另外,还保留了订购价值28亿马克的140列动车组的选择权。