储罐用610 MPa大热输入高强钢焊接接头性能及组织研究

研究了储罐用610 MPa级大热输入高强度钢板采用气电立焊和埋弧横焊焊接对接接头的组织及性能。结果表明,焊接对接接头的拉伸强度、低温冲击和冷弯性能优良,性能指标富余量大,淬硬倾向小,钢板完全可以应用于10万立方米及以上大型石油储罐的建造。储罐用610 MPa级大热输入高强度钢板焊接热影响粗晶区组织比母材组织有所粗化,以板条贝氏体和粒状贝氏体为主,基体和晶界存在少量形状较为圆滑的M-A岛。钢板中存在大量的TiN粒子有效钉扎奥氏体晶界和促进铁素体晶内形核,抑制了焊接热影响区组织粗化和先共析铁素体、粗大M-A岛的形成,是保证610 MPa大热输入高强钢焊接性能的关键。

610 MPa级水电用钢再热脆化研究

讨论了焊后热处理制度对不同热输入下610MPa级水电钢粗晶热影响区冲击韧性的影响，发现当热输入为30kJ／cm时在620℃附近有脆化倾向；当热输入为40kJ／cm时在580℃出现显著再热脆化。SEM、TEM及能谱试验结果表明，碳化物在原奥氏体晶界析出是发生再热脆化的原因。焊接热输入不同导致碳化物在焊后热处理时溶解规律不同，从而造成了40kJ／cm焊接热输入下发生再热脆化的温度较30kJ／cm焊接热输入下再热脆化温度向低温方向移动。根据试验结果优化了610MPa水电钢焊后热处理工艺。

Nb-Ti微合金化610 MPa级汽车大梁钢板工艺研究

通过设计合理的化学成分,采用铁水预处理→120t转炉→LF精炼→FTSR(Flexible Thin Slab Rolling,灵活的薄板坯连铸连轧)连铸机(87.5mm厚薄板坯)→2机架粗轧+5机架精轧→卷取工艺流程,借助全流程TMCP(Thermo Mechanical Control Process,热机械控制工艺),成功生产了610MPa级汽车大梁钢。检验结果表明:钢板组织为铁素体+贝氏体+少量马氏体和残余奥氏体组元,晶粒尺寸2.08μm;板卷各项力学性能均能满足要求。对冲击断口做扫描电镜发现,冲击断口为韧性断口,且韧窝底部有球形CaS质点。

610MPa级水电用钢的再热脆化

讨论了焊后热处理制度对不同热输入下610 MPa级水电钢粗晶区冲击韧性的影响,发现热输入在30 kJ/cm时在620℃附近有脆化倾向;热输入在40 kJ/cm时在580℃出现显著再热脆化。SEM、TEM及能谱试验结果表明,碳化物在原奥氏体晶界析出是发生再热脆化的原因。焊接热输入不同导致碳化物在焊后热处理时溶解规律不同,从而造成了40 kJ/cm焊接热输入下发生再热脆化的温度较30 kJ/cm焊接热输入下再热脆化温度向低温方向移动。最终根据试验结果优化了610 MPa水电钢焊后热处理工艺。

610MPa级压力容器用钢回火工艺参数的研究

研究了回火温度及回火时间对27 mm厚610 MPa级压力容器用钢组织及力学性能的影响。研究结果表明,该厚度的钢材在回火温度630～650℃、回火时间70 min左右时可以获得均匀的回火贝氏体组织,综合力学性能达到较高水平。

ADB610D钢的焊接性研究

ADB610D钢是鞍山钢铁集团公司为三峡右岸电站水轮机蜗壳用钢板而研制生产的610 MPa级低焊接裂纹敏感性高强度钢,焊接性试验表明ADB610D钢具有优良的低温抗裂性能和可焊性。该钢种适用于水电站水轮机蜗壳制造,在水电站工地现场焊接便于预热(预热温度很低),一般在常温下即可焊接,无须焊后热处理,焊缝接头在焊态下表现出优良的力学性能。焊缝金属与母材的强度配合表现为等强匹配,国产J607RH焊条均能与之获得较好的强度匹配。

WDB620钢焊接性试验及焊接工艺评定

国产WDB620钢是610MPa级低焊接裂纹敏感性高强度钢,为了将该钢种应用到三板溪水电站的水轮机蜗壳制造中,对WDB620钢进行了焊接试验,并与日本NKK公司生产的NK-HITEN610U2钢进行了性能对比。结果认为,WDB620钢在板厚≤36mm范围内的焊接性能是良好的,与日本NK-HITEN610U2钢的焊接性能比较接近,WDB620钢的力学性能和焊接性能完全满足设计要求,可以替代日本NK-HITEN610U2钢。

金安桥水电站WDB620高强钢焊接性试验及焊接工艺评定分析

WDB620钢是610MPa级低焊接裂纹敏感性高强钢，为了将该钢种应用到引水发电压力钢管制造中，对WDB620钢（板厚34mm）进行了焊接试验，通过试验为WDB620钢材在金安桥水电站引水发电压力钢管施工中的运用提供了技术参数。