YC6108ZQ型车用柴油机的开发

在 ＹＣ６１０８ＺＱ型柴油机基础上，采用废气涡轮增压技术，并对气缸体、曲轴、进排气系统、冷却系统和供油系统等进行了设计改进。改进后的ＹＣ６１０８ＺＱ柴油机提高了功率，增大了扭矩，同时获得了较低的噪声、排放、低油耗等综合性能指标。通过装车考核，表明该机具有良好的动力性、经济性和适应性。

隔声理论在YC6108G型柴油机上的应用

本文应用一维弹性波理论分析隔声装置的隔声特性 ,并将其应用于内燃机表面辐射噪声屏蔽设计效果的预测。根据理论计算 ,加装内部粘贴有吸声材料的隔声装置后 ,YC6 10 8G型柴油机油底壳表面辐射声功率级有很大的降低 ,总的辐射声功率级大约可从 110 .3dB(A)降到 10 1.6dB(A) ,降低了 8.7dB(A)。

HD6108Q型柴油机气缸套穴蚀的试验研究

对ＨＤ６１０８Ｑ型柴油机气缸套穴蚀现象进行了理论分析，结合作者在６１０５ＺＱ型增压柴油机上获得的成功经验，逐一论述了问题的解决过程．

HD6108ZQ型柴油机的研究与开发

本文论述了在自然吸气柴油机HD6 10 8Q基础上 ,调整进气系统、供油系统 ,强化关键零部件而开发HD6 10 8ZQ型柴油机过程中采用的技术措施 。

HD6108Q型柴油机气缸套穴蚀的试验研究

对ＨＤ６１０８Ｑ型柴油机气缸套穴蚀现象进行了理论分析，结合作者在６１０５ＺＱ型增压柴油机上获得的成功经验。

6108ZC型增压船用柴油机的开发设计

介绍 61 0 8ZC型增压船用柴油机的开发设计过程 ,重点从性能、总体方案、系统和零件。

ZL30型装载机异响故障的排除

ZL30型装载机配玉柴6108型发动机、YJ315X型变矩器和BYD4208型定轴式变速器。试机时变矩器位置有“吱吱”声;变矩器连接减压阀的高压油管有振动;发动机怠速时压力表显示1.3 MPa,增大油门时压力表读数没有变化,而在某一瞬间压力又突然降低,完全松开油门,压力又恢复正常,缓慢加大油门,压力突然降低。

诺基亚推出手写输入与按键输入组合的手机——诺基亚6108

2003年5月20日,诺基亚在北京、上海和广州发布了一款面向亚太区中文用户的移动电话新品诺基亚6108。诺基亚6108设计创新,在按键输入方式之外,还特别配备方便书写、不易滑脱的手写笔。喜欢手写输入的用户只需掀开键盘,使用手写笔在内置手写板写入即可。该手机可识别中英文手写输入,使信息发送、记事等更为便利,优化了手机的信息功能。

直喷式柴油机掺烧二甲醚的试验研究

在YC6 1 0 8Q型柴油机上进行了掺烧二甲醚 (DME)的试验研究 ,试验结果表明 ,燃用 2 0 %DME燃料时 ,柴油机动力性能与原机无差异 ,燃油系统无泄漏及明显磨损现象 ,与原机相比 ,燃用 2 0 %DME燃料时NOx以及烟度明显降低 ,CO排放没有明显变化 ,HC排放在中间负荷降低 。

进气道对车用直喷式柴油机性能的影响

本文介绍了在YC6 10 8Q型车用直喷式柴油机上 ,对螺旋进气道的三种方案所进行的试验及分析对比 ,结果表明 :螺旋进气道最小截面结构参数是影响流量系数及发动机经济性能和碳烟排放的重要因素 ;合理选用进气道是提高发动机性能的重要措施之一。

车用直喷式柴油机进气管的试验研究

作者在YC6 10 8Q型车用直喷式柴油机上 ,对六种进气管方案进行的对比试验表明 :充气效率 ηv峰值及相应的转速与管系长度有密切关系 ;对于整体式进气管 ,不论是一端进气还是中间进气 ,两者效果无明显差别 ,而分开式进气管也未见优势 ;针对一定的转速范围 。