继电器设计中64D站间安全传输应急系统应用研究

64D站间安全传输应急系统是一种在继电器设计中应用的系统,旨在确保站间传输的安全性和可靠性。本研究旨在探讨该系统的应用,并对其进行研究。首先,通过对64D站间安全传输应急系统的技术背景进行介绍,讨论方面涉及64D站间安全传输应急系统的技术优势和应用前景;其次,从64D站间安全传输应急系统的特征入手,讨论其组成元件中电信号采集模块、电信号输出模块、MCU控制模块和通信模块等的具体特征。最后,认为64D站间安全传输应急系统在继电器中实现了快速故障自动检测、高速数据传输和快速故障修复等技术效果,有效解决了闭塞实回线通道故障带来的列车运行延误问题,提升了系统的可靠性和安全性。

E-64d对大鼠视网膜缺血再灌注损伤中Calpain和Caspase-3表达的调控作用

目的探讨E-64d(半胱氨酸蛋白酶抑制剂及钙激活中性蛋白酶抑制剂)在大鼠视网膜缺血再灌注损伤(RIRI)中对Calpain/Caspase-3表达的调节作用。方法将80只SD大鼠随机分为正常组、视网膜缺血再灌注组、对照组和E-64d治疗组,并分为1、3、6、24、72h5个时间段。通过前房穿刺加压法制成RIRI动物模型,采用Western-blot以及RT-PCR方法测定在大鼠RIRI模型中的Calpian、Caspase-3蛋白和mRNA表达情况。结果缺血再灌注24hm-Calpain、Caspase-3蛋白的表达缺血再灌注组较正常组上升,而E-64d组表达与正常组相似,比缺血再灌注组下降。E-64d能下调视网膜缺血再灌注后m-Calpain/Calpastatin的mRNA比值,在24h与缺血组有显著统计学差异。结论E-64d能降低视网膜缺血再灌注时m-Calpain、Caspase-3蛋白的表达,调控m-Calpain和Calpastatin的mRNA比值。

钙蛋白酶抑制剂E-64d对高钙诱导的白内障的保护作用

目的：探讨钙蛋白酶抑制剂E-64d对高钙诱导的白内障的保护作用及其作用机制。方法：取健康清洁级兔的16对离体透明晶状体,将一对晶状体的任意一只为实验组,另一只为对照组,实验组为含浓度±次为5,10,15,20,25,30,35,40mmol/L CaCl2的1640培养液,对照组含1640培养液,观察培养36h后晶状体的混浊情况。取健康清洁级兔的24对离体透明晶状体,将一对晶状体的任意一只为实验组,另一只为对照组,实验组为含有CaCl2（5～30mmmol/L）＋E-64d的1640培养液,对照组为含CaCl2（5～30mmol/L）的1640培养液,检测两组晶状体的透明度及相对灰度值,用原子吸收分光光度计检测两组晶状体的钙离子（Ca2＋）含量。采用SPSS11.9统计学软件进行统计学分析,计量k料采用x軃±s表示,采用配对t检验,以P〈0.05为差异有统计学意义。结果：透明晶状体在含有氯化钙的培养液中发生混浊,且随着钙离子浓度的升高,晶状体的混浊程度也提高,当培养液中钙离子浓度为30mmol/L以上时,培养液中的晶状体下方的黑色十字线几乎不能透见,晶状体皮质几乎完全混浊;含有钙蛋白酶抑制剂E-64d的实验组晶状体的混浊程度较对照组明显减轻,实验组与对照组晶状体灰度值比较,差异有显著统计学意义（t=3.820,P=0.001〈0.01）,但实验组与对照组晶状体钙离子含量比较,差异无统计学意义（t=2.144,P=0.055〉0.05）。结论：晶状体外的高钙环境可以诱导晶状体混浊;钙蛋白酶抑制剂E-64d不能抑制晶状体对细胞外钙离子的摄入;钙蛋白酶抑制剂E-64d对高钙诱导的晶状体混浊有保护作用,它可能是直接抑制了钙蛋白酶的活性,进而通过其他途径抑制晶状体蛋白变性或者上皮细胞凋亡及坏死,延缓白内障的发生。

发育期大鼠青霉素点燃后大脑皮质自噬标记蛋白LC-3表达及E-64d干预效应的研究

目的研究发育期大鼠反复惊厥后大脑皮层中自噬标记蛋白LC-3的表达,以及E-64d对其表达的影响。方法生后21 d的SD大鼠随机分成惊厥组、对照组、干预组3组,每组24只。惊厥组大鼠隔日腹腔注射青霉素(4.8×106U/kg),连续6次,诱导惊厥发作;对照组大鼠予同等剂量的生理盐水腹腔注射;干预组大鼠于腹腔注射青霉素诱导惊厥发作前,腹腔注射E-64d(4μg)。惊厥组和干预组大鼠于末次惊厥后3 h、12 h、24 h和出生51 d处死并取其大脑皮质,对照组大鼠也在相应时间点取大脑皮质。采用蛋白质免疫印迹技术(Western-blot)分别检测大鼠大脑皮质中自噬标记蛋白LC-3的表达。结果惊厥组大鼠于末次惊厥后3 h、12 h、24 h大脑皮层LC3II/LC3I较对照组升高,差异有统计学意义(t=2.091～10.353,P均<0.05);干预组与惊厥组大鼠比较,LC3II/LC3I降低,差异有统计学意义(t=2.911～5.980,P均<0.05)。在出生51 d时,三组大鼠间差异无统计学意义(P均>0.05)。结论大鼠惊厥急性期LC-3蛋白明显上调,自噬途径被激活,而E-64d参与了自噬途径的调控。

64D半自动闭塞综合实训装置在项目化教学中的应用

64D半自动闭塞综合实训装置为铁路信号专业学生学习64D半自动闭塞设备提供了一个良好的实践教学环境,为了使实训装置得到科学有效的运用,更好与项目化教学相结合。通过阐述实训装置的组成及功能和实训装置的特点,从项目化教学需要出发,提出实训装置与项目化教学的有效结合方式,重点培养学生实践和动手能力,并简要介绍实训装置在项目化教学实践中的应用。

64D半自动闭塞模型设计与制作

本文为了更好展示64D半自动闭塞的工作原理进行辅助教学,下面对采用欧姆龙继电器的64D半自动闭塞模型设计进行详细介绍。本文阐述了模型设计要求,使用的元器件、制作过程,以及验证与调试。本模型全面完成了64D半自动闭塞机的全部功能。

64D半自动闭塞实训设备设计思路

64D半自动闭塞实训设备是为了解决铁路信号自动控制专业高职教育教学过程中存在的实训设备不足,实训室使用冲突而设计制造的。本文从64D半自动闭塞系统工作过程入手分析,在不改变系统功能基础上,对控制台、电路重新优化,将64D半自动闭塞系统小型化、独立化。

64D半自动闭塞原理及其故障的分析处理

结合具体实验设备,阐述64D半自动闭塞工作原理,划分阶段并给出各办理阶段继电器变化情况,以及五个阶段中继电器电路动作程序。结合正常办理过程,针对五个阶段分别设置实际故障,详细分析故障判断处理方法,为64D现场设备的故障分析处理提供思路。

单片机仿真64D半自动继电逻辑关系

根据64D半自动闭塞的工作原理及办理过程,研制开发出一种用单片机完成64D继电半自动闭塞功能的系统。通过分析继电半自动闭塞所有逻辑关系,找出所有的触发条件。每个触发条件对应一个软件处理模块,画出相应的软件处理模块程序框图。在判断13个继电器状态时,根据实际情况减少判断继电器的数量,简化判断条件,既简化了软件开发,又降低了不确定性。

企业铁路区间64D单线继电半自动闭塞故障分析与解决

本文重点指出了国内钢铁企业在区间64D单线继电半自动闭塞故障的普遍原因和解决方法,并给出了理论与实践上的分析,具有较强的故障处理解决方面的指导意义。

微机联锁设备与64D半自动闭塞的过渡结合

在对既有铁路设备进行改造时,由于各种因素制约,在很多时候既有站场的改造与区间设备的改造并不同步,出现既有站内设备先行开通而区间设备维持原有制式的情况,不可避免地存在既有区间设备和新建联锁设备过渡结合的问题。既有设备的多样性为改造带来了很多困难,由于新旧设备联锁制式不同,造成设备不相匹配而影响正常工作,需要新增一些设备实现过渡结合。本文针对既有区间为64D半自动闭塞制式,与新建的微机联锁设备的过渡结合展开论述,主要阐述在既有站场新建微机联锁开通时过渡开通既有区间64D半自动闭塞的基本思路。

64D线路继电器电路的几点分析和思考

64D继电半自动闭塞设备适应于我国单线铁路站间距离短、列车成对运行和追踪系数小的特点,且与车站联锁系统设备缜密结合,在铁路运输和安全生产等方面发挥着显著作用.本论文对64D继电半自动闭塞线路继电器电路加以分析、思考,希望能对从事单线铁路信号维护工作的人员给予一些帮助。

基于64D的站间闭塞系统逻辑分析及改进建议

介绍基于64D的站间闭塞系统电路的组成和逻辑,着重分析64D电路的特点及其背后的设计思路,发现64D电路目前存在的两个典型缺陷,研究其产生原因与逻辑。为站间闭塞系统的发展提出多项改进建议,有助于下一代系统克服目前64D电路存在的固有缺陷。

64D半自动闭塞系统简析及发展趋势探讨

简要分析64D的电路构成和64D电路中的几个关键问题、故障-安全原则以及与联锁系统的接口,并简单介绍了64D的发展趋势。

探讨微机联锁车站64D 继电电路用微机软件实现

本文探讨64D 继电器电路用软件实现。

计算机联锁设备与64D半自动闭塞的过渡结合

主要针对既有设备中的64D半自动闭塞制式,与最新的计算机联锁设备的过渡结合展开论述,为计算机联锁设备与64D半自动闭塞制式的结合提供了一种较为理想的方法。

64D计轴站间闭塞特殊情况下的电路处理及解决方案探讨

分析64D计轴站间闭塞特殊办理的情况下存在问题的电路处理。该方案与设计部门、成都通讯设备厂进行了较为深入的技术交流，经过室内试验，认为该方案可行，已向上级有关部门建议按此方案上道试验，能在64D计轴站间闭塞特殊办理的情况下解决电路存在的问题。

浅谈64D半自闭过渡方案在工程实例中的应用

本文结合工程实例,介绍铁路增建复线扩能改造施工时,在站场改造完成但区间自动闭塞未开通的情况下,站场改造采用64D半自闭过渡方案。方案即采用在原设计四显示自闭软件的基础上进行半自闭过渡方式开通,先车站、后区间,分区段、分车站逐段开通新信号联锁设备,最后全线开通。