650MPa级汽车轮辋用热轧钢带的生产工艺改进研究

采用Nb-Ti微合金化的低碳成分设计并结合控轧控冷工艺生产了4.5 mm厚的650MPa级汽车轮辋用热轧钢带。首次工业生产的试验钢横向屈服强度和抗拉强度分别为661、712 MPa,伸长率为25.0%。分析结果表明:试验钢显微组织中铁素体晶粒大小不均,尺寸为2~10μm,珠光体呈带状分布。通过降低Mn、Ti含量和终轧温度对试验钢生产工艺进行改进,第二次工业生产的试验钢横向屈服强度和抗拉强度分别为671、716 MPa,伸长率为26.0%,铁素体晶粒大小均匀,尺寸为2~5μm,珠光体呈点状分布,车轮动态径向疲劳通过100万次测试。

650MPa超高强度抗震钢筋自然时效性能研究

通过进行自然时效试验,跟踪650 MPa超高强度抗震钢筋在不同自然时效时间下的屈服强度、抗拉强度、最大力总延伸率及强屈比的变化趋势及变化量,为650 MPa超高强度抗震钢筋的性能判定、质量检测和控制提供理论依据,从而在保证钢筋安全使用的前提下,优化其成分,提高产品的性价比。

650 MPa级高强抗震钢筋锚固试验研究

650 MPa级高强抗震钢筋是一种新型的超高强钢筋混凝土用钢,相比目前常见的HRB400、HRB500钢筋,它具有结构安全储备能力高,更加绿色化、轻量化,综合成本低等优点,但我国现行《混凝土结构设计规范》对500 MPa级以上钢筋在混凝土结构中的应用尚未做出规定。本文为了推广650 MPa级高强抗震钢筋在混凝土结构工程中的应用,通过650 MPa级高强抗震钢筋锚固性能试验,研究了650 MPa级高强抗震钢筋不同钢筋锚固长度、不同钢筋锚固类型(直锚、弯锚)、不同混凝土强度等级、不同保护层厚度、不同钢筋直径等参数下的锚固性能,并探讨现行国家标准《混凝土结构设计规范》中关于钢筋锚固的相关设计要求对650 MPa级高强钢筋的适用性,为加速650 MPa级高强抗震钢筋的工程应用和推广提供参考和依据。

高强度商用车650 MPa级车轮轮辋钢的工业化试制

根据商用车轮辋钢的加工特点和使用要求,在安钢已有的高强车轮产品基础上,通过优化Mn、Nb、Ti、Cr等元素含量,设计了650 MPa级车轮轮辋钢的化学成分,并利用Gleeble-3800进行了动态CCT曲线测定,模拟分析了650 MPa轮辋钢在不同冷速条件下的组织类型和对应的显微硬度。依据模拟分析结果进行了小批量工业化试制,确定了终轧温度、卷取温度、冷却模式等关键工艺参数,满足了650 MPa级的轮辋钢技术要求。试验钢卷经用户轮辋加工试验,综合开裂比率为4.3‰,满足了用户的加工期望要求。

轧制工艺对高强度车轮AG650LW轮辋钢的组织和性能的影响

通过Gleeble-3800热模拟试验机对AG650LW钢进行动态CCT曲线测定和轧制工艺模拟试验,得出满足650 MPa轮辋钢性能要求的组织为由铁素体+贝氏体+少量的珠光体,其终轧温度840~880℃,卷取温度480℃,轧后层流冷却速率≥10℃/s,硬度≥220HV。试验钢卷的综合开裂率4.3‰,满足了用户的加工期望要求。