CJ6型城际动车组概述

城际铁路具有早晚客流高峰、高密度和公交化运输等特点,而现有固定长编组动车组存在常态和近期客流时运能极大浪费问题。为满足城际铁路客流潮汐规律和高密度运输迫切需求,文章提出采用时速160公里CJ6型城际动车组,详细介绍了该动车组的总体性能参数、电气系统、转向架、制动系统、机械系统、供排水与卫生系统、车内环境控制系统等,并重点阐述了各子系统的关键核心部件、结构、功能等技术特征。CJ6型城际动车组具有技术成熟、经济适用、安全舒适、低碳环保等多方位领先的性能特点,且能够灵活编组和实现公交化运营,最大限度地发挥动车组的运用效能,为我国轨道交通四网融合的新型城际动车组关键技术研究及应用提供支持。

CRH6F型城际动车组研制

介绍了时速160km CRH6F型城际动车组的技术特点、技术难点、主要技术参数以及组成等。

CRH6城际动车组的牵引系统研究

分析了城际列车牵引性能的特点和技术难点,讨论了160km/h和200km/h两种速度设置的必要性及各自的特点。重点分析了牵引系统中牵引力、加速度、牵引功率、转矩、转速及齿轮传动比之间的函数关系。在此基础上,初步选择不同牵引系统平台的两种速度牵引系统的设备参数。通过牵引特性和仿真计算,验证了所选牵引系统设备的性能能够满足加速性能指标的要求,并验证了故障情况和救援工况时的性能能满足运用要求。

CRH_6型城际动车组运用安全问题分析与建议

根据新研发投用的CRH_6型城际动车组运用和旅客服务的特点,分析其在送修和救援等情况下,需机车牵引运行时可能发生制动失效、车门使用较CRH_2型动车组频繁但维修周期和标准却没有提高可能造成车门不良的行车安全隐患,以及站台屏蔽门开闭顺序不合理时可能发生的旅客乘降安全问题、车厢超员座位及扶手设计不能确保紧急制动时超员旅客的人身安全问题,并提出改进建议。

CRH6型城际动车组牵引变流器进风口空气过滤器的研究

以CRH6型城际动车组牵引变流器为例,通过试验和仿真分析验证了进风口空气过滤器的性能,并优化了空气过滤器的结构,以便拆装维护。

CRH_6型城际动车组轮轴检测设备配置思路

介绍目前我国动车所及动车检修基地中轮轴探伤检测设备的配置情况,分析CRH_6型城际动车组轮轴特点,提出一套满足CRH_6型城际动车组轮轴探伤检测设备的配置思路。

CRH1A-200型动车组在成都局不同线路闸片磨耗问题的对比分析

成灌客专线运行动车组闸片磨耗较快是成都局动车组运用检修过程中的突出问题之一，直接影响到动车组维修成本。本文采用运用动车组闸片测量，从数据分析、运行交路情况、能量守恒、制动模式及司机操纵等方面对成灌客专线动车闸片磨耗快于其它线路的原因进行分析。

CRH_(6F)型城际动车组制动系统安全性设计

针对CRH_(6F)型城际动车组特殊的运用条件要求,介绍了CRH_(6F)型城际动车组制动系统"故障导向安全"的设计理念,从城际动车组的制动系统的组成、系统功能、系统故障导向安全的控制进行了详细的阐述。

城际动车组牵引系统研制

对城际动车组的线路及牵引系统的特点进行分析,提出城际动车组应具备的能力,具体阐述了CRH6系列城际动车组牵引系统平台方案,通过对部件和系统进行仿真和试验,表明城际动车组牵引系统优良。

时速200 km及以下城际市域铁路限界研究

随着高速铁路及城市轨道交通建设日益完善,城际/市域铁路迎来了快速发展与建设阶段。针对现行规范中该领域的限界标准存在要求不一致、工况不全、实用性不强的情况,考虑CRH6型动车组及市域D型车的普遍应用与发展前景,结合车型特点选择更具包络性的CRH6型动车组为研究对象,应用动力学仿真软件建立动力学仿真模型,计算出不同侧风工况下,车体不同位置的最大偏移量;并根据计算结果,结合现行规范要求,研究确定了适用于CRH6型动车组和市域D型车的直线地段建筑限界。其中,地面及高架地段站台和站台门建筑限界相比于《城际铁路设计规范》分别缩小了70,120 mm,在满足车辆运行安全的前提下,对旅客防夹、防坠落可起到至关重要的作用。另外,针对有无缓和曲线及超高的铁路曲线,研究归纳出包含区间、车站和道岔区等各种工况且实用性较强的建筑限界加宽量计算公式及示意图。

一种基于感应式金属探测原理的动车组到位检测电路设计

为了解决城际动车组头罩车钩等机构上机械式行程开关易出现误动作的问题,设计一种新型的电磁感应式传感器及检测电路,采用电磁感应原理、非接触式信号采集与隔离技术,无需机械接触或施加任何压力,即可检测动作机构是否到位,有效解决了城际动车组头罩车钩控制指令与到位状态不一致的故障。在城际动车组上实际应用表明,该检测电路检测准确可靠、抗干扰能力强。

不同控车模式对闸片磨耗影响的分析

目前CRH6A-200城际动车组已在珠三角地区批量运行,该车辆采用ATO自动驾驶技术,并由ATO控制进行精确停车。据了解,CRH6A-200城际动车组在珠三角地区运行采用了不同的信号进行控车,其控制停车的模式不同,制动闸片磨耗程度不同。针对两种不同的制动停车控制方式对闸片磨耗的影响进行分析。