350km/h高速铁路6～32m道岔连续梁支架的设计与施工

介绍高速铁路道岔连续梁大体积混凝土现浇一次成型的支架选用、主要施工注意事项、计算要点及改进措施。

合福铁路闽清站1#大桥4×32m道岔连续梁施工技术

本文结合合福铁路闽清站1#大桥4×32 m道岔连续梁施工,重点对铁路车站道岔连续梁现浇支架体系设计与施工、道岔连续梁施工工艺等方面进行了阐述,希望对类似工程施工具有借鉴和参考价值。

客运专线6×32m连续梁支架法分次现浇组织与管理技术

通过柳南客运专线铁路粟村双线特大桥6×32m连续梁采用满堂支架分次现浇的施工方法,研究了地基基础处理—支架搭设—支架预压—梁体立模—梁体浇筑及养护的总体施工方案,论述多跨度支架现浇连续梁混凝土浇筑前的施工准备,劳动力与机械配置,混凝土搅拌、运输、浇筑资源配置等工序组织安排以及混凝土浇筑总体上遵循由低处向高处,纵桥向顺序从墩顶开始向跨中推进,呈对角式浇筑的分次浇筑施工组织等技术。

4×30m道岔连续梁预应力施工技术分析

为探讨4×30m道岔连续梁预应力施工技术的应用要点,以轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段4×30m道岔连续梁为研究背景,对预应力施工技术的优势,及预应力施工技术在4×30m道岔连续梁工程中的应用进行详细分析。轨道交通4×30m道岔连续梁工程项目施工难度较大,影响质量的因素多,采用预应力施工技术可有效降低施工难度,更好的控制混凝土裂缝,提升道岔连续梁施工质量,值得在类似工程中推广应用。

两孔32m铁路预应力混凝土梁整体拖拉拆除施工

介绍位于通航运河上的两孔32m铁路预应力混凝土T梁通过结构受力体系转换,由两孔简支梁变成两孔一联连续梁,采用连续顶推移位方法,从河道内移至堤外进行拆除的施工方法。

半截塔特大桥预应力混凝土连续梁施工及质量控制

文章从预应力筋张拉压浆、模板制作安装、挂篮锚固安装行走、钢筋制作安装、混凝土浇筑养护等各个施工环节对京沈客专辽宁段TJ-9标半截塔特大桥跨新义铁路线（32+48+32）m预应力混凝土连续梁的施工工艺进行了系统总结。