国产T700S碳纤维增强复合材料压力容器的成型工艺

分别采用扫描电子显微镜、傅立叶变换红外光谱仪对国产T700S碳纤维表面形貌及表面涂层进行了表征,通过NOL环实验对两种树脂体系进行优选,找到了一种与国产T700S碳纤维匹配性较好的树脂体系,然后设计正交试验,对影响?150 mm复合材料压力容器成型的因素设置了不同的水平,通过正交试验比较,最终确定缠绕张力为40~50 N﹑封头补强方式为碳布补强环补强﹑胶槽温度55~60℃、刮胶板和滚胶筒间隙0.15~0.20 mm、缠绕后处理方式为玻璃布带环向/螺旋向各缠绕1层时,制作的复合材料压力容器特性指数最高(37.5 km),可作为国产T700S碳纤维进一步工程化应用的参考。

FOCKE 700S硬盒包装机烟库分烟隔板的改进

为解决FOCKE 700S硬盒包装机烟库下烟通道内烟支堵塞、下烟不顺畅等问题,通过分析烟支分布、烟库形状、烟支所受摩擦力等因素对烟支下落速度的影响,对烟库下烟通道内分烟隔板和导烟板的结构进行了改进,以减少与烟支的接触面积,进而减少烟支下落时与分烟隔板的摩擦力;通过增加排烟丝槽使散落的烟丝及时排出下烟通道等措施,提高了烟支下落速度,保证了烟支下落顺畅。改进后FOCKE 700S硬盒包装机烟库因烟支在下烟通道发生堵塞导致的故障停机率由原来的50%～60%降低为25%～35%,有效提高了设备作业率。

Power Flex700S变频器在干熄焦提升机中的应用

济钢150t、160t干熄焦提升机控制系统均采用AB公司的RSLogix5000控制系统,提升机变频器采用的是PowerFlex700S系列产品,变频器与控制系统之间通过ControlNet模块进行连接通讯,采用端子控制方式,动作流程更加平稳,实现了良好的人机界面功能,保证了干熄焦高效安全稳定运行。

FOCKE 700S硬盒包装机内框纸横向输送装置的改进

为解决FOCKE 700S硬盒包装机内框纸在横向输送通道中产生的偏斜、变形等问题,通过分析内框纸的受力、推手形状对内框纸运动过程的影响,改进横向输送带推手,使两张内框纸输送到模盒上方时与对应烟包轨道中心重合,避免了其在纵向输送中的横向位移;采用偏心活动挡块替代弹簧片,提高了内框纸横向定位的准确性与稳定性。通过对相关功能组件进行改进,消除内框纸在横向输送通道中产生的偏斜、变形等问题,提高机组的有效作业率。

PowerFlex 700S变频器风扇节能改造

在实际应用中出现变频器存在发热量大、维护费用高等限制其进一步发展的瓶颈问题。提出了一种节能改造方法,以优化其散热形式,提高器件的运行工作效率,降低能耗,保证变频器在矿山中发挥出最优效能。

AB700S变频器在大负载升降电机控制上的应用

本文分析了AB700S变频器在升降大负载小车上的应用,主要介绍为防止小车溜钩、定位失控、坠落事故的发生而对编码器的同步判断、零速满转矩与抱闸的同步控制在PLC程序中的实现及变频器一些重要参数的手动设置,这些技术在类似的位能大负载设备的控制上可以得到广泛的推广与应用。

日本新干线N700S系列车所采用的新技术

为实现新一代动车组的高速化、舒适化、智能化、绿色环保等发展目标,日本第六代新干线车辆N700S系通过在空气动力学、动力系统和转向架等方面应用新技术提高了其性能水平,取得了相对于上一代新干线车辆N700系动力系统减重20%、紧急制动距离减小10%、振动量过隧道时减半、列车编组更加灵活、无外接电源时可低速行驶等成果。本文总结并分析了N700S系中所采用的新技术及其原理,并描述了其相对于第五代新干线车辆N700系在性能上的重大改进,为我国高铁下一步的发展提供了借鉴。

Honda NC三剑客 NC700S、NC700X、NC700 Integra

一.摩托车的发展趋势风水轮流转,今年到我家。不知从何时起,在四冲程(4T)时代,历来不被看好的"直列双缸"发动机,近两年大有卷土重来之势。纵观现代摩托车的发展史,不难发现的是,自4T时代以来,摩托车研发的博弈与缠斗焦点清晰可见——不论是欧系还是日系品牌。

POWERFLEX 700S变频器冷却系统改造方案探讨

AB公司POWERFLEX 700S系列变频器内部冷却系统由2~3台冷却风扇组成,当任意一台冷却风扇故障时,变频器直接跳停,造成变频器所带设备突然停止运行,严重影响生产,且该指令无法修改为报警信号。通过对POWERFLEX 700S变频器冷却系统进行改造,在实现冷却风扇发生故障时发出报警信号,及时提醒运行人员调整运行设备的同时,又实现了对变频器的可靠保护,从而保证了生产稳定运行。

基于主成分分析和深度森林算法的S700K转辙机故障诊断

针对目前转辙机故障诊断准确性不高、效率低等问题,提出了一种基于主成分分析(PCA)和深度森林(gcForest)算法的故障诊断方法。对于S700K转辙机11种故障模式下的电流、功率曲线,采用主成分分析进行电流特征值特征简约,然后使用嵌入简约特征值的改进深度森林模型提高数据处理能力,增强模型内在特征代表性。结果表明,改进深度森林模型故障诊断准确率为97.62%,验证了该方法的有效性和优越性。

S700K-C遮断开关结构优化及应用分析

对S700K-C转辙机原有遮断开关进行结构分析,结合现场用户实际使用情况,分析了最典型的故障模式及其产生的原因。通过参数化软件设计了一种新型遮断开关,变更了原有结构,选择了新型速动开关,有效避免了原有故障的发生。同时,通过试验对新速动开关的寿命和阻值进行了测试,试验结果均优于原方案。新方案设计考虑了通用性和互换性,适合现场直接替换,通过上道试验其可靠性及稳定性得到了用户的广泛认可,对提高转辙机整体稳定性产生了积极的效果。

N700S确认试验车的开发

为了最终确认应用于N700系之后变型车上的新一代新干线车辆的新技术,决定2017年年末制造"N700S确认试验车"。最终确认完成后,为进一步提高东海道新干线客运服务,将利用试验专用车推进技术开发。由于N700S是完全小型化、轻量化车辆,不必进行太多的设计变更,即可实现形成多种编组的标准车辆。

S700MPa高强钢机器人焊接工艺研究

举高喷消防车的举高臂架采用屈服强度不低于700 MPa的高强度结构钢制作,其焊接工作量大,为减轻劳动强度和提高生产效率,决定采用机器人进行焊接。为检验机器人焊接此种高强钢的焊接质量及组对间隙对焊缝性能的影响,进行了相关焊接及力学性能试验。试验结果表明:采用机器人焊接S700MPa高强钢的工艺方案完全可行,并在此基础上成功完成举高臂架的试制。

日本新干线最新车型N700S系列车概况

日本中央铁路公司的N700S系列车于2018年投入使用,介绍了该系列车的设计和运用情况。

基于CEEMDAN与KFCM聚类的转辙机退化状态识别方法

针对道岔转换设备在使用寿命内的功率信号特征提取与退化状态识别问题,提出基于自适应白噪声完备经验模态分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)与核模糊C均值聚类(Kernel-based Fuzzy C-Means clustering,KFCM)相结合的转辙机退化状态识别方法。首先,对S700K转辙机采集的功率曲线数据进行模态分解,得到多个固有模态函数(Intrinsic Mode Functions,IMFs),通过IMFs的能量幅值获得表征数据退化过程的特征向量;然后,由KFCM算法对特征向量进行转辙机退化状态识别,并进行状态划分;最后,通过计算分类系数和平均模糊熵对该方法的分类性能进行综合评估,并与模糊C均值聚类(Fuzzy C-Means clustering,FCM)和GK(Gustafson Keseel)聚类算法进行比较。结果表明:该方法聚类效果准确率达95.6%,优于FCM和GK聚类算法,能对转辙机的退化状态进行科学划分,为铁路现场道岔设备健康状态监测提供理论支撑。