2000 kW氢燃料电池混合动力机车加氢工艺技术研究

2000 kW氢燃料电池混合动力机车为中车大同电力机车有限公司深耕新能源轨道交通装备、瞄准氢能应用技术的又一拳头产品。该车的交付方式与公司主型机车的无火回送至客户有较大不同,需要在厂内完成氢气置换,将机车内氢气置换成氮气,然后将转向架与车体解体,即在厂内试运行时需加氢,在交付路局之前的这段运输需用氮气置换储存的氢气,在段上再次加氢。由于氢气为易燃、易爆气体,加氢过程特别考验相应的工艺技术,因此通过对该过程涉及的特殊工艺和技术参数进行详尽的阐述,为各类型大功率新能源混合动力车安全、高效的加氢工序提供可借鉴的工艺方法和经验。

700kW氢燃料电池混合动力机车车体强度仿真研究

介绍了700 kW氢燃料电池混合动力机车的结构特点,按照标准EN 12663—2010《铁路应用-铁道车辆车体的结构要求》,通过有限元分析方法对机车车体进行了强度仿真分析,校核车体强度和刚度特性,为机车设计研发提供相应参考。

700 kW氢燃料电池混合动力机车司机室设计

700 kW氢燃料电池混合动力机车是我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车,开启了氢燃料电池在中国轨道交通领域的应用。700 kW氢燃料电池混合动力机车,采用动力蓄电池加氢燃料电池系统的混合动力方式供电,并能对制动能量进行回收利用,可实现机车的绿色节能运行。该机车采用中央司机室、双外侧走廊、中间设备布置方式。司机室的设计给司乘人员提供良好的人机界面、便利的操作空间、充分的瞭望条件;同时设置基本的辅助设施,为司乘人员提供安全、可靠、舒适的工作环境;室内设备的布置符合人机工程原理且满足单司机操作的要求。本人通过介绍氢燃料电池混合动力系统、司机室结构设计、司机室设备布置、操纵台、内饰及材料运用等,阐述其司机室设计运用的新理念、新方法、新技术、美学效果及环保等各方面情况。

大功率氢燃料电池混合动力机车电气系统设计

文章介绍了一款面向重载铁路研制的大功率氢燃料电池混合动力机车,机车由氢燃料电池和锂电池混合供电,可满足长编组、大载重、小运转等工况的机车作业需求,具有绿色节能的特性;重点对机车电气系统进行了分析说明,详细阐述了主传动系统的构成、中间直流电压的选择、主要器件的选型,以及辅助系统、控制系统和关键子系统的设计。

首台国产氢燃料电池混合动力机车下线

2021年1月27日,首台国产氢燃料电池混合动力机车在中国中车大同电力机车有限公司(简称“中车大同”)下线。这是我国氢能源在铁路机车领域产业化应用的最新成果,标志着我国氢能利用技术取得关键突破,中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。

新能源混合动力机车发展现状及关键技术综述

新能源混合动力机车采用两个及以上新能源系统提供车辆运行所需能量,通过不同能源的优化互补提升机车的能效,降低碳排放,可满足机车“最后一公里”及跨线运行需求。文章详细介绍了国内外混合动力机车的研制和应用情况,阐述了新能源混合动力机车的基本技术特征,重点对其新能源动力装置、主电路结构、能量管理、安全设计、仿真分析等关键技术进行了分析和研究,最后对新能源混合动力机车技术的发展方向进行了展望。

中国中车氢锂混动轨道机车完成万公里运行考核

氢能与储能被列为前瞻谋划的战略性新兴产业之一。近年,中车大同公司发布了中国自主研制的氢燃料电池混合动力机车,截至目前,机车在赤峰市大板东机务段运行考核公里数突破10 000公里。中车大同公司持续聚焦能源资源的高效利用,结合新技术、新装备的创新突破,于2021年1月27日下线我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车,这是氢能源在中国铁路机车领域产业化应用的新成果。

中车大同氢能机车斩获“好设计”银奖

中车大同公司制造的“氢燃料电池混合动力机车”荣获2023中国创新设计“好设计”银奖。2023中国创新设计“好设计”奖评选工作于2023年4月正式启动。