浅谈C70E型敞车下侧门门缝间隙控制

针对C70E型敞车下侧门组装在生产过程中存在的门缝间隙超限问题,文章分析了产生此问题的原因并研究了控制手段,探索出了减少下侧门门缝间隙超限的方法和措施,提升了C70E型敞车整车一次交验合格率和生产效率。

翻车机C_(70E(H)-A)敞车适应性改造研究与应用

本论述针对C_(70E(H)-A)敞车容积增大、高度提升,国内最大载重110 t的单车翻车机不适合对C_(70E(H)-A)敞车的翻卸作业需求的问题,通过研究C_(70E(H)-A)敞车结构改造中的通过性及压车机构安全可靠压紧敞车的技术难题,深入分析翻车机压车机构的结构形式和压车梁的压车力学结构,比较分析翻车机压车梁上耐磨橡胶板与C_(70E(H)-A)敞车上侧梁接触宽度和压车形态,提出压车梁铰支座位置改进并将压车梁上三角形耐磨橡胶板优化为圆弧形的受力结构的方法。运用图示计算、仿真模拟和工程实验等方法,对改进后的翻车机经过多项技术匹配性试验与测试,改进后的翻车机满足现有60 t级和70 t级敞车的翻卸要求,达到C_(70E(H)-A)敞车安全翻卸的技术标准,验证了所用方法、技术合理,结构安全可靠,实现了技术改进的目的。

C_(70E(H)-A)单元万吨列车紧急制动纵向力研究

瓦日线进行的C_(70E(H)-A)单元万吨重载列车试验,在紧急制动时纵向车钩力超限,文中对纵向力大值的产生原因进行了综合分析,从货车缓冲器性能、制动地点的线路情况以及车辆制动技术参数等方面进行了研究,分析了本次纵向力超限的关键因素,为后续试验提供参考。

C_(70E)型敞车下侧门安研门缝间隙消除工艺优化

C_(70E)型敞车下侧门安研门缝间隙一直是生产环节面临的主要困扰。同时,在敞车运用过程中门缝间隙对下侧门的刚度以及运输货物时的密封性都有很大影响,尤其是在运输散粒货物时会出现漏泄现象,因此门缝间隙超差问题是目前敞车生产厂家亟需解决的问题。为解决上述问题,文章主要针对下侧门板下料工艺、侧墙角柱加强板焊接顺序及锁闭机构的精度等进行了优化调整,最终解决了门缝间隙超差的问题。

C_(70E)型通用敞车模态试验研究

针对C_(70E)型通用敞车空车工况和重车工况(压实煤、松散煤)进行了不同激励模式(激振器激励、疲劳与振动试验台激励)、不同边界条件(整备状态、橡胶弹簧支撑车体、模拟摇枕支撑车体)下的模态试验研究,识别出C_(70E)型通用敞车刚体和弹性体模态的频率、振型和阻尼比,并对结果进行了分析,总结了C_(70E)型通用敞车的模态试验方法以及激励信号的选择原则。

C_(70E)型通用敞车车体载荷谱测试与研究

以C_(70E)型通用敞车为研究对象,实测了北京—成都、北京—哈尔滨和北京—广州3条典型通用线路的车体载荷信号数据。对实测载荷信号数据进行数据处理,得到了车体4种主要载荷类型的载荷-时间历程。依据雨流计数法编制了车体4种载荷谱。

TMD-70e2变频装置在大型同步电机中的应用

本文介绍了TEMIC中压变频装置TMD-70e2在某热轧厂精轧同步电机变频装置改造中的应用,首先介绍了TMD-70e2同步机矢量控制系统的原理与控制特性,重点介绍了TMD-70e2同步机矢量控制系统的调试与注意事项,并结合典型故障案例介绍了如何优化TMD-70e2传动系统,对TMD-70e2系统的消化、调试与维护具有一定指导意义。

C_(70E)敞车枕梁下盖板组成(中)制造方案分析

对C_(70E)型敞车枕梁下盖板组成(中)的成型工艺进行了分析,通过几种制造方案比较,确定为拼板制坯、冲心盘孔压弯复合成型工艺,为此还设计了复合模实现冲孔弯曲1次成型。生产证明该方案能够确保成型质量,且制造经济,可为同类产品加工提供借鉴。

NFPA 70E《作业场所电气安全标准》修订

NFPA 70E《作业场所电气安全标准》2018年版发布。修订后的FPA 70E由三个章节和十七个附录组成。该标准分别从作业场所安全实践经验、安全维护要求以及特殊设备的安全要求等三方面规定了电气设备安装、检测、运行、维护等作业活动,以及线路、电气设备、信号线路和设备。

C70E型通用敞车下侧门板工艺优化及模具设计

针对C70E型通用敞车下侧门中存在的问题,将其落料和折弯的工序合并,设计模具并进行制造验证。实现了C70E型通用敞车下侧门板工艺优化,优化后下侧门板一次校验合格率由90%提升至99.5%,解决了下侧门板制造过程中出现的折弯角度和定位精度等问题,并降低了生产成本和提高了生产效率。

劲改嘉陵JH70E小太子

又是一个微风徐徐的清晨,当第一眼看到我的至爱小太子时,便全身充满活力、精神焕发。而属于自己的爱车怎不想展示出来,好让大家伙儿评头论足,称赞、感叹一翻呢?就像选美大赛,鹤立鸡群,出类拔萃,光芒四射,那感觉多美。

嘉陵“小太子”——JH70E摩托车

嘉陵JH70E型摩托车(如图)是中国嘉陵集团为适应当前国内一部分消费者对太子型摩托车的偏爱和追求,于1997年底推出的新车型。该车风格完全采用了典型的美式太子车设计。尽管外观造型小巧玲珑,但却不失粗旷豪放的气派。即使是老人、青年女性,都能方便自如地驾驶。加之装备有性能卓越、品质优良的嘉陵JH70型发动机,从而确保了JH70E车质量的可靠性。该车目前已批量生产并投放市场,为公司创造了良好的经济效益和社会效益。现将该车的主要结构特点和技术参数作一简要介绍,供广大消费者购车时参考(整车零售价6000元左右)。

C70E型通用敞车侧墙板拼接方案优化

在分析C70E 型通用敞车侧墙板拼接工艺基础上,充分考虑了下料、组装、焊接等工艺,对C70E 型通用敞车侧墙板的拼接方案实施了优化,侧墙组装时减少吊运次数8 次,减少8 条横向拼接焊缝,减少了作业时间,节约了原材料制造成本和劳动力成本,提升生产效率。

嘉陵“小太子”JH70E摩托车

嘉陵 JH70E 型摩托车(如图)是中国嘉陵集团为适应当前国内一部分消费者对太子型摩托车的偏爱和追求,于1997年底推出的车型。该车风格完全采用了典型的美式太子车设计。外观造型既不失粗犷豪放的气派,又具有小巧玲珑的气质,即使是老人、青年女性,都能方便自如地驾驶。加之装备有性能卓越、品质优良的嘉陵 JH70型发动机,从而确保了 JH70E 车质量的可靠性。该车目前已批量生产并投放市场。

C70E敞车枕梁下盖板组成制造工艺优化研究

对现有C70E敞车枕梁下盖板组成(中)的制造工艺进行了分析,针对影响质量和效益的制约因素,提出了工艺优化方案。在优化方案实施过程中,通过跟踪统计、产品检测等手段进行了逐项验证,确定了规范的焊接参数与产品制作流程。优化方案实施后,不但提高了产品质量一次交检合格率,而且生产效率也得到了大幅提升。

C_(70E)型敞车侧墙侧柱连铁与上侧板自动焊接工艺

针时C_(70E)型通用敞车侧墙侧柱连铁与上侧板手工半自动焊接成型不良现状,提出了2种焊接工艺优化方案。经方案比选和焊接工艺试验验证:方案二优于方案一;采用第二方案用于C_(70E)型侧墙的批量生产,侧柱连铁与上侧板焊接质量明显改善,焊缝成型均匀、美观,焊接速度提高一倍。

CFH-Ⅱ型翻车机翻卸C70E(H)-A和通用C80车型适应性改造

本文通过对酒钢集团宏兴钢铁股份公司储运部现有4台CFH-II型翻车机翻卸C70E(H)-A和通用C80车型适应性改造,满足国家铁路部门投入C70E(H)-A敞车和通用C80车型运行的计划要求,翻车机具备翻卸C70E(H)-A敞车和通用C80车型的能力,保障煤炭、矿石等大宗原燃料的运输及翻卸能力。

高清光影,炫亮人声——LG70E

今年夏天,在奥运首次全面采用数字电视信号直播倒计时之际,LG电子宣布将在中国市场再度推出地面数字电视新品——LG70E系列全高清平板电视。这是继今年2月LG率先实现量产并发售国内首款地面数字电视后,再次向中国数字电视市场投放的一枚"重磅炸弹"。作为国内首款量产上市的地面数字电视,LG70E系列内置数字高频头和数字电视芯片,无需机顶盒就能接收到地面免费的无线数字电视信号。由于LG70完全融合了国家标准体系内的单载波与多载波芯片,

小应力循环对C70_E型车体疲劳损伤的影响研究

在北京—成都铁路通用线路上做动应力测试试验,试验车组由一辆被测试的C70E型通用敞车和一辆搭载测试设备的NX70型通用平车组成。实测得到C70E型敞车车体疲劳关键部位的应力时间历程。为更准确地研究C70E型敞车车体的疲劳强度,对比分析编制应力谱时取舍应力循环的不同方法,设置不同取舍门槛值,采用雨流计数法将线路实测的时域信号转化为频域信号,编制应力谱。结合Miner线性累积损伤理论,对比分析不同门槛值求得的应力谱对应的疲劳损伤,结果表明小应力循环对车体疲劳损伤有影响。综合考虑结构强度分析的工作量和小应力循环对疲劳损伤的影响程度,以应力范围(最大应力幅值-最小应力幅值)的5%作为编制应力谱的取舍门槛值较为合理。对比各关键部位损伤值,得出车体相对比较薄弱的部位是靠近一位端侧的一位枕梁下盖板与中梁焊接部位和大横梁与侧梁焊接部位。估算C70E型敞车车体的疲劳寿命,满足650万km的设计和运行要求。