红旗CA7220轿车白车身刚度分析

用有限元法对红旗ＣＡ７２２０轿车白车身的扭转刚度和弯曲刚度进行了研究。采用３节点或４节点空间板壳单元离散整个白车身，建立了细化力学模型。从轻质量、高刚度角度出发，找出对整个白车身刚度影响比较敏感的零部件；并综合考虑各种因素，提出提高刚度的方案。

多点电子燃油喷射系统在CA7220型红旗轿车上的应用

在CA7220型红旗轿车上应用多点电子喷射系统，提高了整车的动力性、经济性，降低了排放。重点介绍了电子燃油喷射系统的控制功能和工作流程，空燃比和点火角最佳控制参数的匹配，并给出了装用化油器和装用多点喷射系统的整车性能对比曲线。

红旗CA7220E轿车发动机电喷系统故障诊断

介绍红旗CA7220E轿车发动机电控系统故障码读取,故障码清除及故障排除实例。

一汽红旗CA7220E轿车空气流量传感器故障的排除

故障现象 一辆红旗CA7220E轿车行驶中突然出现间断熄火,继而完全熄火。维修人员对该车进行检查，发现该车能迅速启动。只是启动后无论启动后踩油门或松油门均很快熄火。但此时仪表盘上的故障报警灯却不闪烁报警。我们用VAG1551故障诊断仪检查，故障诊断仪显示无故障码。

T7220A立式精镗床动态特性的研究

用微机版本ＡＭＴＰＯＳ大型有限元分析软件包对Ｔ７２２０Ａ立式精镗床进行了动态分析，与试验数据进行对比，找出了整机的主要薄弱环节。最后，拟定了三种修改方案，最终得出了最佳改进方案，从而提高了机床的动态性能。

应用PC改造C7220车床

我厂的C7220车床原电气线路为继电器逻辑控制,触点多,接头多,系统联接复杂,可靠性差,加之机床频繁动作,因而故障率很高,维修不易。 1988年5月,我们应用PC对1977年出厂的C7200车床进行改造,效果很好,运行7个月未发生任何电气故障。一、应用PC机的具体做法 1.改继电器逻辑控制为PC机控制根据机床功能的基本动作要求。

μPD7220图形显示控制器分析、开发与应用

μpPD7220(INTEL82720)图形显示控制器(GDC)是一个外围的智能微处理器,它是高性能光栅扫描计算机图形与字符显示系统的核心,位于系统视频显示存储器与微机总线之间,实现显存管理以及图形的绘制、放大、旋转、开窗口等功能。

CA7220AE型轿车底盘结构及使用维护

2.前轮行车制动器 (1)结构 如图20所示,CA7X0/LK型轿车前轮行车制动器为浮钳盘式制动器,其结构简单,布置容易,且散热性良好。 制动钳支架固装在转向节上,制动钳体与导向销连接,导向钳插入制动钳支架的孔中,且为动配合,制动钳体可沿导向销作轴向滑动。制动盘固装在车轮轮毂上,随车轮一同旋转。制动盘内侧有悬装在制动钳体上的活动制动块;制动盘外侧则有固定在制动钳支架内端面上的制动块;

CA7220AE型轿车底盘结构及使用维护

4.制动调控及传动装置 图23为CA7220AK型轿车制动调控及传动装置示意图。双管路系统的优点是当前制动管或后制动管有一处出现泄漏时,汽车仍能维持减速或停车。因此,保证了汽车的安全行驶。 (1)制动主缸及轮缸 该车的制动主缸是双腔串联式的。它主要由主缸缸体、第一活塞、第二活塞、进油及出油阀、各种弹簧及皮碗等组成。 制动轮缸装在前轮制动器和后轮制动器中,其结构各异。因前轮制动器是浮钳盘式制动器,故采用单活塞式制动轮缸;后轮制动器是带有领从蹄的鼓式制动器,则采用双活塞式制动轮缸。

CA7220AE型轿车底盘结构与使用维护

3.悬架 (1)前悬架 CA7220AE型轿车的前悬架为麦弗逊式独立悬架,其结构特点是采用断开式车桥,便于布置发动机和其它零部件。两侧车轮可以独立活动,使汽车得到较好的平顺性、操纵稳定性和通过性。 ①结构 前悬架主要由前滑柱总成、前悬架导向机构(包括横向稳定杆等)组成。前滑柱总成包括如图13所示各零部件。前悬架导向机构包括如图14所示各零部件。 ②工作过程 由图13可见,双向作用筒式减振器安装在滑柱筒中,滑柱筒与转向节构成一个总成,前螺旋弹簧安装在滑柱筒及转向节总成的支承盘内。

CA7220AE型轿车底盘结构及使用维护

一、底盘传动系 CA7220AE型轿车是前置发动机,前轮驱动的4×2型汽车,它的传动系主要包括离合器、传动器、驱动轴总成及球笼式等速万向节等。传动器是引进德国大众公司的定型产品,其型号为016型,它集变速器、主减速器及差速器为一体,其传动器壳体前部又是离合器外壳。它的结构虽然较为复杂,但技术先进,是符合我国国情的产品。 1.离合器 (1)离合器的结构

CA7220AE型轿车底盘结构及使用维护

4.制动调控及传动装置 图23为CA7220AK型轿车制动调控及传动装置示意图。双管路系统的优点是当前制动管或后制动管有一处出现泄漏时,汽车仍能维持减速或停车。因此,保证了汽车的安全行驶。 (1)制动主缸及轮缸 该车的制动主缸是双腔串联式的。它主要由主缸缸体、第一活塞、第二活塞、进油及出油阀、各种弹簧及皮碗等组成。 制动轮缸装在前轮制动器和后轮制动器中,其结构各异。因前轮制动器是浮钳盘式制动器,故采用单活塞式制动轮缸;后轮制动器是带有领从蹄的鼓式制动器,则采用双活塞式制动轮缸。

CA7220AE型轿车底盘结构及使用维修

四、底盘制动系 CA7220AE型轿车有两套制动系统,其一为分别作用于前后车轮的交叉式双管路行车制动系;其二为作用于双后车轮的缆绳式驻车制动系。 行车制动系为液压驱动,它能保证制动反应灵敏、制动距离短、制动车轮不产生抱死现象、操纵轻便省力。可充分发挥该车所具有的高速性能。 驻车制动系为机械驱动,它的驻车制动器是在后车轮行车制动器的基础上,稍加改动、仅增加几个操纵件就实现了驻车制动。